続編です♪
１８０ではギリギリのクリアランスになる事は間違いないので、やはり１８０案はひっかかります。
選択肢はいくつかあります。７５０で棚上げした前１７インチ、後１８インチ仕様：１２０／７０ＺＲ１７＆１６０／６０ＺＲ１８を７５０ではなく９９８に組み込むパターン。この場合は幅は更に狭くなりますが、インチアップで約１３ｍｍ上がりますが、タイヤハイトは約６ｍｍ下がり、結果として約７ｍｍリアが上がります。
次に上記１８インチ、４．５リムに１７０幅を履くことも可能です。ダンロップ位しかありませんけど、、、、幅、タイヤハイトが同じになり、約１３ｍｍもリア車高が上がってしまいますので、リアサスを短くする等が必要になって来ます。
たまたま１８インチ、リム４．５ホイール入手した際に１７０／６０ＺＲ１８のタイヤが付いていましたので参考画像です。左は１７インチのリム５．５です。ともに１７０／６０です。
手計測ですが、ともに実幅は１７０ｍｍ以下でほぼ同じ位です。やはり４．５リムのほうがエッジが落ちています。実際のところ標準リム４．５とは言っていますがプロファイルとしては４．５は落ちすぎの気がします。実質５．０辺りが標準ではと思います。
リア１８インチ化の場合の一番の難点はスプロケです。９９８の５３０はスプロケの２次減速比はほぼ同じですが、前１７Ｔ／後４５Ｔです。初期型油冷用の５穴はとにかくネックです。社外品もほぼありません。
純正部品 ５２０ ４５Ｔ ＳＶ４００ １３０００円程度
５３０ ４５Ｔ ＧＳＸ７５０Ｆ １７０００円程度
と、、、、、純正スチールがこんな値段になってます、、、、
７５０の４２Ｔは純正部品さえ取れませんでしたので、まだマシですが、、、、
つまり、スペアホイールでの前後１７、１８仕様にした場合、追加費用が５３０であれば１７０００円程、５２０仕様にした日には５２０チェーン１５０００＆フロントスプロケ４０００円と３万円以上の追加費用が必要となります。
無理、、、、
なので、やはり前後１７インチ、１７０で進めなければなりません。在庫のある物で探します。
見つけました♪
製造年が近年、新品、型遅、安い
でＰＩＲＥＬＬＩ、ディアブロロッソ２となりました。デーモン以来となります。
ちなみに以降のディアブロロッソには１７０はありません、最新のエンジェルＧＴ２で１７０は復活していましたが、、、
そこそこ古いです。それこそ１０年位前のモデルです。
Diablo™ Rosso 2バイクタイヤ (pirelli.com)
また、安いに拘って痛い目に合わないようにはしなければなりません。
でも、最新に拘るよりとにかく製造年に拘りたいです。
