長年、自宅より東方面の神戸や大阪への通勤をしてますが、今日は至上最悪の渋滞です。
職場の大阪を出て二時間を経過しましたが、まだ神戸にいます。台風で阪神高速、山陽道、中国道が通行止が原因です。それにしても、朝台風は岡山に上陸で風はそれ程でもなく、雨台風ですが、通行止時間が余りに長過ぎです。そりゃ麻痺しますよ。
７月１７日（金） １２時
個人的には、これより酷い台風は、なんかいもありましたが、、、
ほぼ、通行止めはなかったように思います。
なんか、特別通行止めになる「事故、土砂崩れ」等の理由ではなくて、「総雨量」が超えてるとかが理由のように感じますね。ちなみに「阪神高速 通行止め 基準」で検索かけてもなにも情報は出て来ません。
７月１８日（土）まで続くんですねぇ。雨の降ってないのに、、、、、
で突如全解除
まさか、出勤してきて「解除するの忘れてた！」なんて事ではないのを祈ります。
しかし、ほぼ24時間も通行止めとなると、下道の交通は完全に麻痺。人間という生き物は過酷な状況になると、地というか、理性が効かなく本性がむき出しになってきます。無理な割り込みや車線変更が多発し、そこら中で、クラクション、救急車の音が鳴り響いていました。
まあ、やっちゃいましたって事です、、、、、、（苦笑）
長年、バランスをとって最小限にとどめていたウィンドサーフィンの道具たちですが、、、「２０１５ GA MATRIX ７．５㎡（Ｌ：４６６ｃｍ／Ｂ：２０２ｃｍ」の購入によって大きく崩れてしまいました。
① マスト ＜Ｇａａｓｔｒａ＞ セイルは指定マスト（ＧＡ：４６０ＳＤＭ７５）が「イーブンベント」といいつつ「ハードトップ」というカーブであり、２０１５年現在、同カーブのセイルメーカーはガストラ、Ｆ２、バンダル以外はなくなりました、、、
ツマリ、、、、手持ちのＥＺＺYマストでは厳密には「合わない！！」使えないという事ではありませんが、「性能を出しきれない」というのは間違いないと思います。
② ブーム 手持ちの＜ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ＞Ｘ９ カーボンブーム（１６０－２２６）アジャストの範囲内では有りながら、Ｓカーブというブームカーブであり、風を受けるとセイルが完全に風下ブーム内側に当ってしまう為、パワーポイントがズレます。
結果として、ブーム長が短いという理由で、まずＳｅｖｅｒｎｅとＧａａｓｔｒａの選択になった訳ですが、ブームを買い足すと言う事であれば、ＥＺＺＹで良い訳です。マストも合うし、、、、
さて、どうすっか、、、、
以上は本日初めて乗れたので、判明してしまいました、、、
| 時間 | 0時 | 3時 | 6時 | 9時 | 12時 | 15時 | 18時 | 21時 |
| 天気 |  晴れ |  曇り | 曇り | 曇り | 曇り |  弱雨 | 弱雨 |  弱雨 |
| 気温（℃） | 25 | 25 | 25 | 28 | 29 | 30 | 28 | 26 |
| 湿度（％） | 94 | 97 | 96 | 88 | 76 | 71 | 82 | 90 |
| 降水量（mm/h） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 風向 風速（m/s） | 東南東 1 | 東 1 | 東南東 1 | 東南東 2 | 南南東 4 | 南南東 4 | 南南東 3 | 南南東 5 |
久し振りの「くいもんネタ」です♪
「博多金龍」です。
http://www.hilltopfood.com/index.html
チェーン店ですが、５.６年位前にいったきりで味も覚えてなかったので行ってみました。メニューにもHPにも値段書いてなくて、ラーメン注文して替え玉頼んで食べました。
味はさっぱり味で少し甘味がある感じ。悪くないです♪
「替玉」時にラーメンしょうゆがなかった事が少し残念。
でも、会計してびっくり！！
ラーメン ４００円 替玉１１０円の なんと５１０円
すばらしいコストパフォーマンスです♪
「８日間だけ、ごめんなさい。」ってまた言ってます、、、、、
私の解釈からすれば、「毎日毎日渋滞してすみません。そんな中、道路維持工事ですから８日「も」かかりますけど、ホンマすんません」という認識でいて頂きたい！！
毎日クソ渋滞ですけど、たっかい通行料払ってんですから！
ホント上から目線は公団の時代から、いっこも変わりませんね！
当ブログでも再三このネタは取り上げますよ。アタマきますから！
さて、今回の区間は我が通勤コース外です。前回の「伊川谷－湊川」、前々回の「京橋－摩耶」はコース内でした。
にも関わらず、本日通勤時間のレコード出てしまいました、、、、、、、
通常１時間１５分（第２神明－神戸線－湾岸線）の通勤時間ですが、なんと４時間！！それも上記のようにコース外なのにです。
個人的な認識は朝の東行きは、摩耶での分岐率は５号湾岸３割、３号神戸線７割位ではないでしょうか？
本日工事スタートですが、３号神戸線の７割ののうち１割が下道or名神or山麓BPで１割が工事開始の深江まで、残りの５割が５号湾岸に集中したのでは？というのが私の推測です。
五割の方々がもっと深江まで行ったほうが集中が避けられるのでは？と思います。自身は通常通り摩耶まで行きましたが、結果から言うと生田川降りがベストだったと思います。あくまでも今日の話ですけど。
「京橋」「摩耶」に集中するのも、阪神高速が湾岸乗り継ぎに際して、非常時しか「柳原」・「生田川」からの乗り継ぎを認めないので、みんなが「倍取」されるのを恐れて「京橋」「摩耶」からしか降りないという事が、より一層集中を発生させていると思われます。
さて、、、、、、明日はどんなルートにすっかな、、、、
MRワゴンの燃費を良くするために、様々な方法を試しつつ同じような試みをされている方はいないかなと、いろんなパターンで検索かけて調べたりしてました。
スズキのMRワゴンでは有りますが、エンジンはR０６Aですので、始まりはMRワゴンですが、アルトエコ→キャリイ→スペーシア→ワゴンR→ハスラー・エブリィ→アルトと搭載車種を拡大してしますので、MRワゴンに拘らず、スズキのR０６Aの燃費向上をめざす情報を探っていました。
ろころが、、、、、、
なかなか有用な情報は出て来ません。
商用サイトは出てくるものの、個人のHP等の情報がほとんど出てこず、全く参考になりません。そんな中「みんから」に関してはおおくのデータは掲載されていますが、ノウハウに関してはほぼナシですし、参考にしたい数値は1名か２名程でした。
ですので、独自に「どうすれば燃費が改善されるのか？」といった課題に挑戦しておりますが、僅かながら記録を更新しました。
走行 ６１０．1ｋｍ
給油 ２２．１Ｌ
燃費 ２７.６ｋｍ／L
僅か０．０５ｋｍのアップですが、コンスタントにこの数値が出せれば燃料費はかなり節約できます。
子供の頃、親に一区間のみ「こだま」に乗せてもらいました。初代0系でした。
大学時代は名古屋にいたので、実家との往復は上記0系と100系
就職してからは300系ができて「のぞみ」に乗りました。
その後500系 700系
とここまでは少ないながらも乗りました。
| 形式 | 営業最高速度 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 備考 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0系 | 220 km/h* | 1964年 - 1999年 | *1986年まで210km/h | |||||||||||||
| 100系 | 220 km/h | 1985年 - 2003年 | ||||||||||||||
| 300系 | 270 km/h | 1992年 - 2012年 | ||||||||||||||
| 500系 | 270 km/h | 1997年 - 2010年 | ||||||||||||||
| 700系 | 270 km/h | 1999年 - | ||||||||||||||
| N700系 | 285 km/h* | 2007年 - | *2015年まで270km/h | |||||||||||||
| 運行事業者 | 国鉄（1964年 - 1987年） | JR東海（1987年 - ） | ||||||||||||||
さて、昨日は娘に新幹線に乗せてあげようと思い、広島に行ってまいりました♪
時代はＮ７００になっております。私も初めてです♪
ただ今は九州新幹線も開通しており、
【最速列車】 東海道－山陽 「のぞみ」白 山陽－九州 「みずほ」 水色
【主要駅停車】 東海道－山陽 「ひかり」白 山陽－九州 「さくら」 水色
【各駅停車】 東海道－山陽 「こだま」 500系 山陽－九州 「つばめ」 800系
今回は運よく行きはのぞみ、帰りにこだまとさくらと３種類に乗れました♪
今年のＧＷはたっぷり休みも取れ、先週から風吹くのを心待ちにしていました。
例年はＧＷ中、一日位は乗れてスッキリなのですが、、、、今年はというと、、、
ひどいもんです。自身の心の調和も崩れて、、、、家庭の調和まで崩れて、、、、
今日は雨後という事もあり、昨晩の夜の風の吹きっぷりもよく、期待して朝を迎えましたが、、、さっぱり、、、 予報も全く良くなくて９割諦めてました、、、。
ところが、、、、昼前になにやら家の周りの風の流れが変わった？と思いすぐにゲレンデへ。お知り合いが走ってる♪ いそいで準備するも間に合いませんでした。あとは、ヒヨヒヨの風でエクササイズで終わってしまいました。
やはり、ウィンドというもの全身全霊で向かわないといい思いは出来ません、、
んな訳で
| 時間 | 0時 | 3時 | 6時 | 9時 | 12時 | 15時 | 18時 | 21時 |
| 天気 | 曇り | 晴れ |  晴れ | 晴れ | 晴れ | 晴れ |  晴れ | 晴れ |
| 気温（℃） | 17 | 15 | 14 | 19 | 19 | 20 | 19 | 17 |
| 湿度（％） | 72 | 75 | 74 | 55 | 42 | 40 | 44 | 50 |
| 降水量（mm/h） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 風向 風速（m/s） | 北北東 5 | 北北西 3 | 北北東 2 | 北 5 | 西南西 8 | 南西 4 | 南西 1 | 北東 4 |
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2r/
先週になりますが、家族でカワサキワールドに行ってきました。
自身は初めてではありませんが、娘は初めてです。昔の新幹線やヘリコプター、船、バイクがあります。子連れなのでずっとＨ２Ｒを見てる訳にはいきませんけどｗ まるで飛行機？みたいでしたｗ
しかし、合うレースのレギュレーションもないだろうにサーキット専用車両って、、、、それも５４０万円！！
Ｎｉｓｓａｎ ＧＴＲ ９４０万のほうが所有して町乗り、サーキットと、もとはとれそうに思いますがどうでしょうねぇ。
まあ１０００ｃｃで３１０ＰＳと超スゲーのは間違いないですけどねｗ
なんと！！ ＭＲワゴンの今までの最高燃費２５．０６／Ｌを大きく更新しました♪
いっきに２．５ｋｍ／Ｌアップです。３０Ｌタンクで換算すると、航続距離は８００ｋｍオーバーです。
当然、実燃費データーです。下道でも高速でも平地～下り坂では瞬間燃費計 ２５ｋｍ／を下回らないように心がけました。
今までの問題点として、いい燃費をマークする方法が確立出来ていない事でした。通勤し始めてからは、悪くても２３ｋｍ／Ｌ下る事はありませんが、２５ｋｍ／Ｌをコンスタントには出せていませんでした。
運転方法を試行錯誤し、瞬間燃費計でいい数値を維持するように運転すると、アクセル操作としてはオン、オフを繰り返す事となり結果として、偶然出た２５ｋｍ／Ｌが限界でした。
そこで、アクセル操作のオフ(ペダルから離す)操作を止めて、脚がつりそうになりながらも、極限までゼロアクセルに近い戻しは行いつつ、ブレーキ踏まない。アクセルも極力踏まない位の意識で達成した数値です。
第三のエコカー恐るべしです。バイクは経済的。と思ってましたが、バイクを越えてますよね。
ちなみに諸元としては
●10モード/10・15モード燃費 25.5km/リットル
●JC08モード燃費 23.0km/リットル
どちらも１００％以上クリアーしております♪
当然、車両の「あたり」「はずれ」はあると思います。
しかしまあ、燃費は「のり方」でほぼ決まります。「燃費を稼ぐ」に特化した運転からすると、高速なんてみんなの普通の運転さえ「荒い」になってしまいます。
使用状況としては片道７５ｋｍ 往復１５０ｋｍ の道のりで高速９割 で３日間渋滞込の通勤。走行４５６.２ｋｍ 満タン給油 １６．５５Ｌ ８０ｋｍ/ｈ巡行
てな訳で、雨ばっかりの週末でバイクでもなく、ウィンドもできておりません、、、、
表題のとおり、春一番の南風も、近畿地方には今年はありません、、、、、
なにやってるかってーと、吹くあてのない風まってウィンドサーフィンのフィンの入替を行っております♪フィンというと、ボードサイズによっておおよその長さが決まり、ジャンルによってフォイルが決まりますが、おおよそ付属のフィンで済ませてしまいます。でも、ほぼ全てのボードにフィンは１枚しか付属しませんので、１枚のフィンで２サイズのセイル使ったりする方も多いのではないでしょうか？
私自身は１㎡単位でセイル変更するなら、必ずフィンを変更します。つまり、１ボードに対して２サイズのフィンは使用します。
３ｃｍ～４ｃｍで大小させますが、付属のフィンのジャンルによっても少し変わってきます。概ねボードメーカーは適応セイルのど真ん中のサイズに合わせてるような気がしますので、手持ちのセイルによっては、合わない事もあるように思います。
今回大きいボードを１０１Ｌから１１１Ｌにした為、サイズが合わなくなってきました。手持の最大は３２ｃｍ、付属してたものは３１ｃｍです。おおよそ、６．３㎡使用時にベストマッチのフィンなのでは？と思われます。そうすると手持の６.９㎡もしくはマックス７．５㎡を使うとしたら小さいし、その風域ではフリーウェイブフィンよりもレイキの立ち、上りもとれる長いフィンのほうが良いと思います。
な訳で＜ＭＡＵＩＦＩＮ＞ ＬＩＱＵＩＤ ＰＲＯ ３６ｃｍをラインアップに追加しました。
これで１ボード２セイル２フィンができました♪
＜ＪＰ＞ＦＳＷ１１１ ６．９㎡～ ３６ｃｍ ＦＲフィン
５．５㎡ ３１ｃｍ ＦＷフィン
＜ＮＡＩＳＨ＞ＦＳＷ９０ ５．５㎡ ２６ｃｍ ＷＡＶＥフィン
～４．７㎡ ２２ｃｍ ＦＳフィン
人それぞれ、、、、
簡潔な言葉ですが、、、、
この言葉を使うと出てくるのが、 「価値観」ってよく出て来ます。
私この「価値観」ってさも立派そうな単語は大っきらいな言葉です。
「価値観ってなんやねん！！」と、、
全て自分の価値で決めていいのか？と、、、間違う事はないのか？当然間違いだらけでしょう？
まあ、カタイ始まりですけどｗ
例えばウィンドサーフィンの道具。毎年モデルチェンジするのに新品が３０万って、、、おい！！庶民が新品で買える訳ねーだろ！（笑）てなもんです。 まあ、買う人もイッパイいるので、中古で適度な価格で買えるんですけどねｗ
ウィンドだけでは有りません。ハイエースもしかり、新車４１０万払って手にする気もありませんし、そして出来ませんし、、、、（苦笑） またオーディオ＆ビジュアル機器にかんしてもそうですけど、ＡＶアンプ２７万円ってなんやねんて思います。僅か１年で新規格なんてのも当然にありますし、、、これも私にとっては新品買うに値しません。
私の趣味の範疇に収まらず、おそらくは世の中そんな事だらけだと思います。「物を大事にする」という考えは景気も改善されませんし、そういう循環型の経済のサイクルになってないのが現状だと思います。
さて、スターターモーターも新品、バッテリーも新品、でもエンジンかからんとなれば、次はキャブレターＯＨですね。ショップで車検時に何万円もかかってＯＨしてたので、そんなにひどい筈はないと先送りしてましたが、もはやＯＨしない理由は何もないかなと、、、、、キャブ変人だしねｗ
チイサナコトカラコツコツト
関西人の基本です（笑）
フロートバルブが一体式になってる、、、、メリットあんのか？
まあ、慣れた作業ですのですぐに終わりました。でも中身は良くありませんでした。やはりガソリンが古い為、緑色に変質してました。ＭＪにも緑錆びが、、、、やはりＯＨは必須ですね。
てな訳で動きましたが、、、、、、３気筒 ブン回せば４気筒 乗りにくい（苦笑）
さて、放置プレイの９９８のお話です。なんでもそうですが、放置すればするほど厄介です。スターターモーターは回るようになってましたが、それでもエンジンはかかっていない状態でした。
スターターモーターですが、昨年末に交換しました。価格としては２８３００円。ショップの方からは再三「ほんとに頼んでいいの？」と確認されました。なかなか交換する部品でもないし、ブラシ交換でも治るかもしれません。とはいえど、１９８０年の製品です。３４年前ですよ。ほんと、、、替えましょうよ（笑）
左がもともと付いてたモーター 右が新品
左が新 右が旧
取り外しと取付しましたが、今回のセルが回ったり、回らなかったりですが原因は多分分かっちゃいました。
旧モーター外す際にマウントのボルトが少し緩んでいました。なので多分この旧モーター生きてます♪とりあえずスペアとして取っときましょう♪７５０との互換性はモーターのメーカーが違う筈なのでわかりませんけど、、、、
休日消化中であります♪
本日の天気予報は１２時～１０ｍ／Sの予報です。昼前からスタンバイしますが、なかなか風が上がってきません。一人っきりだと思ってましたが、お知り合いの方もみえました。テンションが上がりますね♪
風もなんぼか上がって準備します。勿論、予報通り１０ｍ／S吹く前提で５．５㎡のセイル準備します。ボードも予報に合わせてＮＡＩＳＨ ＦＳＷ９０です。
知人は５．８㎡と１０５Ｌです。西南西のうちはガスティでありながら、短時間ながらまあまあ入りました♪やはりこのボードはいいです♪軽いし良く走ります。ジャイブも風さえあればよくドライブします。ＪＰ ＦＳＷ１１１よりも全然いい弧が描けます♪
まさに目論見通りです。感覚的には今までに所有したボードの中でもＳＴＲＡＰＰＥＲ ＲＯＣＫＥＴＳＬＡＬＯＭ２６７（２６７／５１／８５Ｌ）に通じるフィーリングです。浮力が少なめなので後荷重になると失速しますが、前荷重が出来るといい弧が描けます。
| 時間 | 0時 | 3時 | 6時 | 9時 | 12時 | 15時 | 18時 | 21時 |
| 天気 | 弱雨 | 弱雨 | 晴れ | 晴れ | 晴れ | 晴れ | 晴れ | 晴れ |
| 気温（℃） | 8 | 8 | 7 | 9 | 10 | 10 | 8 | 4 |
| 湿度（％） | 90 | 87 | 86 | 75 | 58 | 43 | 48 | 64 |
| 降水量（mm/h） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 風向 風速（m/s） | 北 5 | 西 8 | 西 7 | 西 5 | 西 9 | 西 10 | 西 9 | 西北西 7 |
