名器!!数の子天井！蚯蚓１０００匹！♪(ＧＳＸ－Ｓ）

 はて？こんなタイトルではありますが（笑）、残念ながらカタナのお話です。

　かれこれこの一年は７５０のキャブ、続いて９９８のキャブをセッティングしてまいりましたが、７５０は結構完成度が高く、自分としては９８%位の仕上がりです。対して９９８は現時点で９０％位です。最近は９９８の仕上げでほとんど９９８に乗ってますが、それまでは半々でどちらにも乗っていました。ですので完成度のいい７５０に乗っては９９８のセッティングを見直してきました。

　で、最近は９９８ばかり乗って７５０に乗ってなかったのですが、本日メーターも変えたのでテスト代わりに久々に７５０に乗りました。で、最近は峠とかに行ってもひたすらレッドまでひっぱってという走りを９９８で試していたので、ここはやはり７５０も同じようにやってみます。

「が～ん！！ひがみ、嫉妬、ショック」ま、またやられちゃいました～。

　９９８もかなりいいセンまで来てるんですが、やっぱり7５0にはかないませんでした。

キャブのセッティングというよりはエンジンの回り方なんでしょうねぇ。

　確かに９９８のほうが絶対的には速いんですが、ヒステリックに回っている感じで、回せば回すほど伸びる。という特性ではない感じですが、７５０ではまだ８０００回転位でパワーが盛り上がり、９９８よりも硬いリアサスを沈め、ウィリーする程ではありませんが前がかなり軽くなります。また、ほんと２０００回転からガバ開けしてもちょっとしたらググッと来ます。

　９９８ではこうもいきません。９９８のがハイスロっていうのも有るんでしょうけど、、、でも、この７５０と９９８のエンジンの性格の差は、やはりボア＆ストローク比でしょうね～。９９８はロングストロークエンジン、７５０はショートストロークエンジンですね。

　もし９９８を７５０と同じ比にしようと思うと約８８パイになります。そうすると排気量は約１６００ｃｃ!!キットは１４００位まではあるらしいですが、、、つけれませんけどね。９９８はトルク型エンジンでツーリング用、７５０は回転型の峠用といったところでしょうね。それにしても、、、、、私にとっては７５０エンジンは名器ならず、名機といえます。（笑）う～ん、悩みます。