２００９年 鈴鹿８時間耐久

　さて、本日は鈴鹿８時間耐久の日です♪

　行ってませんｗ

　ＴＶ中継はスカパーのみって事で見れてません。

　検索で速報を探してみてもなかなかみつかりません。　でも、ヨシムラ優勝のようですｗ

　いい事ですｗｗｗ　

復活♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　実に１年と９ヶ月ぶりです、、、、、我が赤９９８カタナ

　いろんな事があって、こんなにかかってしまいました。久しぶりに乗るので、こんな乗り味だったかなあ？なんて、いろいろ考えてしまいました。とりあえず、そろそろオイル交換もしなければいけませんし、フロントタイヤもボチボチ交換せんとあきません。

　オイルはロイヤルパープルにするか、モチュール３００Vにするかって感じなのですが、タイヤはパイロットロード２にきまってますｗ

　まあ、なんとか梅雨明けには間に合いました♪が、、、、、財布からっぽ（苦笑）

不合格っつうか、はなから無理（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　とある大手車検Ｇｒに予約し、本日持ち込みしました。

ダメでした、、、、、、車高が車検証より数センチ低いので構造変更しないとダメだそうです（苦笑）

　なんかねぇ、、、、自身で陸運局に直接持ち込んでも楽勝で通ってたのにねぇ、、、、まあ、大手は大手で信頼もありますし、要は改造車受け付けませんって事なんでしょう。アメリカ外圧受けるまでの陸運もそうだったんですよね。形が先行してモノの本質からずれている悪い例のような気がします。だから、かりにロングスクリーンやミラーを上向けて数センチ車高をあげたとしても不合格なんでしょう。　

車検（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　さて、車検ですが、、、、、、、、

まだとってません。土日、それも２週に一回程しかとれてないし、梅雨だしって事でまだです。いろいろと楽して車検取れる方法も模索しましたが、なじみのバイク屋もないので結構苦労してます。一応、有休とれればいつでもいける体制までは進めました。

が、有休なんてとれてません。

　梅雨あけまでにはなんとか、、、、

ちと前進（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　いあぁ、超ひさしぶりに９９８のエンジンかけました♪

　ちっと前にバッテリーを充電したら、７５０のデルコはアウト、、、、死んでました。９９８のユアサは無事でした。どっちも車体からは外して保管してたんですけどね。これでまた、私のバッテリー購入暦は増えます。今まで、旧ＧＳ、古川、オートバックスオリジナル（ユアサＯＥＭ）、ユアサと体験しましたが、死亡率の低さ（使用期間の長さ）はユアサが一番の気がします。ずっと、定期的にバイクに乗ってたらこんなにバッテリーを死亡させる事もないんでしょうけど、、、、

　んな訳で車からジャンプ、、、とその前に♪

　随分前に買ってたブレーキスイッチをつけときましょう♪これも前回車検時に新品で付けたアクティブの油圧ブレーキスイッチですが、車検満了前には死亡してました、、、、、、なんともいけませんよね。で、プロトの油圧ブレーキスイッチを手に入れてました。

　新品を安く手に入れておりました。ギボシを取り付けてエア抜きの準備して、つけ始めると、、、、ん？マスターシリンダーと干渉してます。前の同じものをつけてた筈？私自身でつけてないので知りませんでした。まあ考えてもしょうーがないので、躊躇せずマスターシリンダーを鉄やすりでガリゴリｗｗｗｗ　

　即点灯♪♪

　前記事　https://cotoratras.blogspot.com/2008/06/blog-post.html

　前々記事　https://cotoratras.blogspot.com/2006/05/blog-post_52.html　　

　で、漸くエンジンかけです。車からジャンプしてと、、、１回目、、、、だめ、２回目、、、、だめ、３回目、、、、、「ボイン！！！！」なんでやねんｗｗｗ　いえいえ、「ボボン！！！」って感じですかね。無事かかりました♪

　で、今日はここまでｗｗ

渦中ですが、、、、、（新型インフルエンザ）

　久々の投稿ですが、、、、

　マスコミに物申す！！

　私の住んでる兵庫県。いままさに、「新型インフルエンザ」の感染者のもっとも多い県であります。緊張感あります。咳をしてる人間がいると相当気になります。そのお方がマスクしてない場合は、離れたいです。正直なところ、、、、

　どこの地域で感染者が出てるか、市町とかは当然明記して貰いたいです。

　土曜朝の感染者発見から、相当ニュース報道が気になりますが民主党内選挙の話ばっかりです。相当やきもきしました。

　報道の中心が東京だからというのは当然あるとは思います。また、弱毒性のインフルエンザというのも考慮にいれても、水際対策であれだけ報道していたにも関わらず、関西地区感染社の報道が、民主党内の選挙に負けるたぁ納得行きませんネェ。

　国民が首相を選ぶ報道ならばまだしも、たかだが１党内の選挙に国民の安全が妨げられるのは、民主党のせいではなく、報道のあり方に問題があると思いますね。

　阪神大震災のときにも同じ思いでした。

いまどきのバイク（２００９年）

　新型モンキーです。いささか、「女性むけ？」っていうカラーリングになったような気がしないではないですが、パワーの無さは向いてるかもしれません。個人的な見解としては、２輪車の小径ホイールの物は安全性は少し心配です。むしろ同系エンジンのカブのほうが安全だと思います。まあ、モンキーやゴリラは趣向性が強いバイクですので、そこは「かわいい」とかの感性で選ばれるんでしょうねぇ。あとは、改造して楽しむ方も多くいらっしゃいますねぇ。

　さて、今回の新型はインジェクションになってます。でヘッドの形も変わってます。それ以外は何も変わってなさそうですけど、何年かごとにモンキーやゴリラが再販されてるなかでは新鮮な話題ですねぇ。数年前に初期型ゴリラをレストアしましたが、購入時の価格を考えると、今の価格にはびっくりします。なんと３０マンエン弱です。約３０年経ってる初期型ゴリラと新車のモンキー、、、、私には初期型ゴリラが「カワイイ」ですねぇ。

http://www.honda.co.jp/Monkey/

　さて、次はマルチパーパスのおはなしです。数年前にＤＲ―Ｚ４００ＳＭが発売されたときに、７０万円するのに驚いておりましたが、今回も驚かせていただきました（笑）２５０の４ｓｔトレールが７０万円です。まあ、本気のトレール車があんまりなさそうな今の時期ですので、この価格だと「本気やな」とは推測できますけど（笑）

　私自身、ホンダが２ｓｔ２００ｃｃ全盛時代に出した本気じゃない（笑）‘８９ＣＲＭ２５０Ｒ(３７ｐｓ／１１２Ｋｇ(乾))を足回り変更、吸排気変更してエンデューロレース等出てましたが、２００１年に手放して以来、トレールには乗っていませんのでよくわからないんですが、４ｓｔの２５０トレールっていうと８８年辺りのＸＬＲ２５０(２８ｐｓ／１１２Ｋｇkg(乾))くらいしか乗った事がありません（爆）

　さて、足回りはイマドキのバイクなんでいいんでしょうねぇ♪でもエンジンはどうなんでしょう？ＧＰ５００がｍｏｔｏＧＰにになったとき４ｓｔの凄さは驚きでしたが、そこは排気量が２ｓｔ５００ｃｃ、４ｓｔ１０００ｃｃと倍と半分ですから、今回のＷＲ２５０ｘ／R(３１ｐｓ／１３２Ｋｇ(装))は、ＫＬＸ２５０(２４ｐｓ／１３６Ｋｇ(装))よりは断然いいんでしょうけど、ＤＲ―Ｚ４００Ｓ(４０ｐｓ／１４１Ｋｇ(装))や、すでに生産されていない２ｓｔ２５０のＣＲＭ２５０ＡＲ(４０ｐｓ／１２７Ｋｇ(装）やＲＭＸ２５０Ｓ(４０ｐｓ／１２８Ｋｇ(装)）と比べたらどーなんでしょうねぇ？

　ちゅーか、バイクの新車なんて買ったことありませんからｗｗｗｗ

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

ＰＳ３3

http://www.jp.playstation.com/index.html 　

　最近のゲーム機ってすごいんですねぇ。私自身はおもちゃ売場にいた事もあって、セガサターンやニンテンドー６４、ＰＳ１など持ってた時期もありましたが、さっさと処分してました。飽き性なもんで長続きしないんです、、、（苦笑）

　あまりゲーム自体をしないですが、興味はあったりします。Ｗｉｉがやはり一番人気なようですが、液晶テレビの普及が進むにつれて、「ハイビジョン画質のゲーム」ってのはなかなか興味がありますねぇ。そこで「ＰＳ３」なんです。

　もともと、家での映画鑑賞の為のオーディオ機器は映像に関して言えば、ＨＤＭＩ接続というのが今の最高レベルです。これは映像も音声もデジタルでの出力が可能で、いまどきのＡＶアンプはこの出力が必須です。液晶テレビや、ハードディスクレコーダーもこの端子があり、当然ＰＳ３もついてる訳です。

　という事は、ＰＳ３事体にも出力するだけの能力があるという事なんです。ブルーレイディスクのゲームソフトなので、ブルーレイビデオも再生できるのです。ですので、当然ハイビジョン画質で、かつ７．１ｃｈサラウンドも可能なのです。それに加えて、いまどきのゲーム機にはＬＡＮ接続がありますので、ウィンドウズＯＳのように「アップデート」が可能です。もともと発売当初には備わっていなかった規格の対応ができるのです。ＡＶアンプでは規格対応の為には、新機種に買い替えなければ対応できないので、ここはユーザーには嬉しいところですね。　

ご挨拶

　久しぶりの投稿となりますが、もう今年も最後となってしまいました、、、（苦笑）

それにしても、バイクねた、ウィンドねた、なあんも更新できませんでした。悪い意味で、忙しくて散々な一年でありました。なんとか来年は持ち直したいと思っております。

ご覧頂いておりました皆様には、お詫び申し上げますとともに、来年も宜しくお願い致します。

関西人

はて？わても関西人でっけどｗ
学生のときや、長野のスキー場の旅館でバイトや九州への出張など関西から離れてみると、やはり関西人のマイナス部分を耳にも入るし、私自身も感じたり、はたまた私自身がそのものだったりもしたかもしれません。

とくにスキー場では、関西弁は封印してました。一説によると、関西人は標準語を話せるようになるのが速いそうです。それは関西弁に比べて標準語のほうが、言語が少ないかららしいです。

まあさておきまして、モチロン私にも当てはまるところが多々あるとは思いますが、、

みそもくそもいっしょ
人の好意にのっかる
押しが強い
馴れ馴れしい

ってところでしょうか、苦笑

もう師走

あらま！もう１２月も中盤を超えました、、、
いまだに汗かきながら働いています。１２月でありながらそんなに冬らしくないですね～
って事は、ウィンドするにも風はあんまりですが、バイク乗るには暖かいほうがいいですね。つっても検切れですけど、、車の車検と重なるので、ナスのない私はもう数ヶ月ガマンですねぇ(笑)

貧乏暇なし（ビール）

http://www.suntory.co.jp/beer/premium/

貧乏暇なしなんで、ビールなんかは無理で発泡酒ばかり呑んでたんですが、、、、、

たまに呑んで美味いのは分かって、たまには呑んでたんですが、最近はガマンできなくなってます（苦笑）

基本的にスーパードライ派だったんですが、最近はもっぱらこいつです。エビスもたまの贅沢で呑んでましたが、こやつにはかないませんなぁ♪

油圧ブレーキスイッチ（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　さて、車検も２台ともきれちまった今日この頃、、、、

　どうしましょ～かね～？とりあえず、９９８は前回の車検でブレーキスイッチが壊れてる事に気付き急遽アクティブのオス型の物を使用しましたが、もう既に半年前ほどから

「あれ？ついてへんやんけ！！」

てな事になってたようです。ボロイですね、、、、、その前についてたメス型はアグラスの純正品と思っていましたが、違いました。何気に小さいし、２００1年の１７インチ使用完成時から中古で使っていたので少なくとも６年は持ってるわけです。

　それが、これ↓

http://www.plotonline.com/catalog/pdf_data/004/P222.pdf

プロトの物だったんですね。値段はアクティブの物よりも少し高いですが、耐用年数は倍以上はあるでしょうからこっちのがいいんですねぇ。

ＧＴ５００

　２００８年年シーズンのスーパーＧＴです♪昨シーズンはＺでしたが、今シーズンからはＧＴ－Ｒです。個人的にはＺのほうが好きですが、どんだけ速いのかもみどころですが、ＮＳＸが昨シーズン速くて、今シーズンは重りを増やしての走行ですのでＧＴ－Ｒがだんとつに速かったので少し面白みにかけますねぇ、、、ＧＴ５００は馬力が５００ｐｓって事ですので、単純な考えでは軽い方が速い訳ですねぇ。バイクのレギュレーションと比較すると不公平感は大いにあるでしょうねぇ。

　まあレースのほうはＧＴ－Ｒの勝ちですが、このＧＴ－Ｒがでかいのなんのって、、、、やっぱＺのがかっこよかったっす。

缶コーヒー

火曜日からローソンやサンクスでこんな事やってます♪

http://www.yoshimura-jp.com/village/yoshimura_kirin.html

　ちーとばかし、職場近所のローソンに見に行きました。

８００円、、、、、、

ショボイ、、、、、、、

買わずに帰りました。

缶コーヒーが１２０円なのに、、、、

８００円って、、、、、、

終結？（ＨＤＤレコーダー）

　巷で巻き起こっておりました次世代ＤＶＤの争いであった、ＢＤ（ブルーレイディスク）とＨＤ－ＤＶＤ（ハイディフィニションＤＶＤ）ですが、ＨＤ－ＤＶＤ陣営の東芝が撤退ということでＢＤ陣営の勝利となりました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080217-00000066-san-bus_all

ＨＡＹＡＢＵＳＡ

　久々の投稿ですね、、、、、（苦笑）

　さて、買う気も財力もな～んにもないんですけど（爆）バイクネタ♪

　もう、２００８年って事に驚きながら、会社の書類には平成１９年といつも書いてしまう自分に困っております。（爆）

　まあ、寒いしバイクに乗る気にもなりませんっ（ドキッパリ）ので雑誌なんぞを見てると、ＣＢＲ１０００ＲＲやら、ＺＸ１０Ｒやら載ってますネェ。ＣＢＲはいかにもホンダ好きの人が「新型に乗り換える♪」っていう感じの新しさ感はありますね♪ＺＸは真の「男のカワサキマニア？」からは支持されず、また大売れはしないんでしょうねぇ。最近のカワサキのこの手のバイクのデザイナーは冒険しすぎちゃいまっか？って気がします。なんでかっちゅーと、顔が毎回大きく変わってますやん。

　さて、本題のＨＡＹＡＢＵＴＡです。（笑）マイチェン並みのフルモデルチェンジですねぇ。まあ、成功なんじゃないでしょうか。造る人は大変だったでしょうけど、、、、ただ、私には前より下品な感じがします。顔がいかつくなってるのとなんかウィンカー＆ダクトの木の葉型が少し気になります。

　先代のこの低さと顔つきのほうが、押しは弱いけど、隼の獰猛な感じ出てる気がします。やはり１番目のオリジナルの良さはあると思います。映画でも１が一番♪続編はイマイチなんて事が良 くありますからねぇ。

　そんなこんなで、ハヤブサの初期オーナーが０８にこぞって乗り換えるなんてのもあんまりないのかも知れませんね。

http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_hybs1300_o.html

冬本番♪

いよいよ冬本番ですね♪

西風がぴゅーぴゅー吹いてます。随分、久しぶりに水に浸かってきました。いやあ、さむいっすねぇ（笑）中年オヤジには年々厳しいｗｗｗ

　おまけに手袋と、冬ブーツ持ってってなかったんで、とにかく手がイタイイタイ、、、

木枯らし一号♪

　昨日は近畿地方は木枯らし1号でした♪

　午前は西風、午後からは西北西の風で最大１２、３ｍ／ｓｅｃあたりまで出たようです。あいにく、用事と風邪で乗りはしませんでしたが、海には行ってました。乗ってる人は案外少なかったです。ただ、吹いたり止んだりでしたけど、、、、

　いったい、、、いつから乗ってないんだ？なんて考えてみると、、、、

　昨年の９月から乗ってなかったので、１４ヶ月も乗ってなかったんですね。（苦笑）

　ちーとは、モチベーションあがったかなｗｗｗｗ

なんでやねん、、、

　

公道でノリックこと阿部典史氏が逝ってしまいました、、、。まだまだ若く現役なのに、、

　Ｕターン禁止の片側２車線の道でＵターンするトラックに追突したようです。でも、ノリックもスピードを出しすぎていたのでしょうか、、、午後６時というと交通量も多かったんでしょうねぇ、、、なんであろうと命を落としてしまってはどうしようもありません。

　ご冥福をお祈りいたします。

　自分よりも若いもんが死ぬのはたまらんわ～。

http://www.norickabe.com/index.html

ご冥福をお祈りいたします。

http://blog.livedoor.jp/phoenix_1/

　先日、岡山国際サーキット（旧ＴＩサーキット英田）にて沼田憲保氏が他界されました。非常に残念です。　かつて、ＲＧＶ２５０ΓのレーサーでＧＰにも参戦し、国内でもチャンプも獲得いたしました。

　ＲＧＶ２５０Γのレーサーといえば、マーチン・ウィマーや、故若井氏もライディングしたマシンです。年齢も私よりも少し上でしたが、スズキに乗るが故に苦戦しているというシュワンツなどと同じ「おとこまえ」を氏にも感じていました。途中からはメディアに対してスズキのダメさを露呈し、他メーカーに移籍した事は残念ではありますが、レーサーという職業で考えた場合、それも致し方ないことだと思います。ダメなマシンでは勝てないと思いますから、、、

　健全な体をバイクが原因で亡くなってしまうのは、非常につらいです。

　なにがおこるかわかりません。サーキットのほうがむしろ安全であると思います。公道にはもっと危険があると思います。

　とにもかくにも生ききりましょう！

強気やなぁ（トヨタ）

  さて、ハイエースがマイナーチェンジしました♪

　つっても、ただのマイナーチェンジではありません。なんと、エンジンが現行２５００ディーゼルターボから、３０００ディーゼルターボに変わりました♪かねてからの裏情報で新エンジンの情報はキャッチしてました。これで、現行の２５００の中古や、新古が安くなればいいのですが、多分中古市場も強気価格なので無理でしょう、、、

　それにしても、、、、、、

　トヨタの販売価格といえば、、、、、

　なんとおどろき、、、

　２５００エンジンの物と比べると、約３０万～４０万値上げ、、、

　庶民いじめやわ、、、、、

http://toyota.jp/hiace/index.html

ポジション（ＧＳＸ１０００Ｓ）

さて♪

まだまだあっちぃ～ですねぇ。盆休みはたっぷり暑さに負けてましたが、、今も負けてます（苦笑）

　盆休みの最後には、いつもの集合場所に行ったのですが、誰もおらず土日休日走行不可のところに行ってきますた。ここも誰もいませんｗ　

　とまあ、ここんとこツーにも出てないですが、

「うちの９９８はどんな走りが一番楽しいんかなぁ？」

　なんて考えると、やっぱしショートツーの峠メインでしょうかねぇ。最近のＳＳ程ではありませんが、同じカタナでも改造具合でまったくポジション変わります。まずはディメンションですが、前後の車高の僅か数ミリの＋－で全然変わりますし、ハンドル、ステップの位置でも変わりますよねぇ。

　ミドルツーで、「腰いてぇ！！」ってなります（苦笑）ロング専用ならハンドルはせめてトップブリッジよりは高くしたいところですねぇ。

　でも、峠での面白さは今がいちばん♪

はやく涼しくならんかなぁｗ

かろうじて、、、（ＧＳＸ１０００Ｓ）

 

かろうじて、、、動きましたが、、、とにかく暑い（苦笑）

　基本的に、Ｔシャツ短パンで乗る事はありませんが、メッシュジャケット、メッシュグローブでも到底、快適ではありません。暑がり、超汗かきの私には、高速巡航で漸く「耐えれる」ってレベルです。

　市街地＆ワインディングでも水分補給をしないと、もうフラフラです。（苦笑）とくに市街地での信号待ちは、たとえ自分はエンジンストップしようとも、上からは強烈な日差し、横は車からの熱風、下は地面からの熱気にやられます。

　自然の多いところの日陰に行けば、かなり気持ちよくはなりますね。

　でも、この夏はあんまり乗ってないですねぇ。年かな、、、（苦笑）　

スズキ優勝♪（２００７鈴鹿８時間耐久レース）

今年もホンダかぁ？なんて思いながら、サイト探してみると、、、

なんと！！　ヨシムラＳＵＺＵＫＩが優勝ですって！！

http://8h.suzuki.co.jp/2007/report/index.html

見たかったなぁ～テレビでもいいから。とかくＳＵＺＵＫＩが優勝する大レースってあんまりないもんだから、ついつい見ないし行かないしｗ

記憶に鮮烈に残ってるのは、高吉／グッドフェロー組が終了５分前に転倒したレースですねぇ。その後もスズキは確か勝ってなかったような、、、、多分一番近い優勝ってスズキの耐久チームのモアノー／ユービン組以来？ではないかな、、、つっても２０年以上前の事だし、、、、

http://www.mobilityland.co.jp/8tai/histry/1983.html

これは是非、見ようと思います。（映画）

http://www.life-tenkimi.jp/

爽快チューン(ＢｉｋｅｒｓＳｔａｔｉｏｎ)

http://bikers-station.com/index.html

　吉村誠也氏の記事は結構気になって読んでます♪本は買いませんが、、（笑）

　今月号の爽快チューンはＣＶキャブのお話です。負圧キャブまにあ、な私にはうってつけです（笑）内容としては、スロットル開度に対するバタフライバルブの開度やスロットルバルブの上がり具合など、非常に興味深い内容でした。

　レーシングキャブ使用の皆様には面白くないとは思いますけど（笑）、負圧マニアな私には、吉村氏が負圧に拘る理由も非常に共感できる訳です♪

晴れてるうちに♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　さて♪ブレーキの効き具合なんぞを試さんとあきません♪

　普通に走り始めて、あえて急ブレーキしてみます。

　「う”っわっ！！」

　びっくらこきました（笑）　めちゃめちゃ効力の立ち上がりが早いです。その上、効きも１割増し？くらいはあるんではないでしょうかぁ。慣れる為にバイパスに乗ります。しばらくの間、ＧＳＸ－Ｒのスリットローターにしていたので忘れていましたが、ＩＮＡＺＵＭＡローターのホールタイプに戻すとブレーキ掛ける度に、

　「ミュイーーーーーンッ♪」

　と、小気味良い？（笑）音がしますが、このパッドはこの音も大きいです。ついつい、調子こいてブレーキ掛ける必要もないのにブレーキ掛けたりして、、、（笑）　ただでさえ高いパッドなのに、無駄に掛けるのはもったいないっすね（笑）

てな訳で、インプレは、値段はともかく使用感は間違いなく期待以上です♪

やっとです♪ その２（ＧＳＸ１０００Ｓ）

 消耗品の交換、第３弾です。なにげに結構フトコロ的にはイタイですね、、、　タイヤ、ローターに続いてパッドです。何にするか散々悩みました。

　これまではキャリパー自体を頻繁に交換していたので、パッド交換の必要性がありませんでした。９９８ではニッシン６ポット、トキコ４ポット、トキコ６ポットを使用しましたが、どれもパッド交換せずに売却しています。ですので、おそらく全部標準のパッドしか使っておりません。

　と言う訳で、実質同じキャリパーでパッドの銘柄を換えるのは初めてかも、、、、先日、ホイールを元に戻すのにキャリパーを見たのですが、フロント４枚のうち１枚のみ偏磨耗して２ｍｍ以下になっていました。標準パッドを１枚買い足せばよかったかも知れませんが、それでは全くもってつまらんっすよねぇ（笑）

　んな訳で、巷で評判のメタリカです♪♪　http://www.skill.co.jp/metallico_top.htm

　しかし、高い（苦笑）　評判の良いＺＣＯＯや、ＭＥＴＡＬＬＩＣＯは１ペアで定価１００００円ちょいと他社価格を超越しております。なので、デイトナ、ゴールデンパッド　定価４５００円／１ペアにしておこうと思ってたんですが、評判のパッドを試してみたかったのでメタリカのおふる（笑）にしました。　

　それにしても、一般的なパッドの倍の値段だとフロント２ペア交換となると、、、、、、キツイ（苦笑）

　で取り付け♪　ドブ漬けにして中性洗剤でジャブジャブ洗います。ピストンもモミモミしてからです♪

 

　とにかく、レーザーカットだか、なんだか？知りませんが、プレートだけでも、高そうです（笑）それも、切れ味が鮮やかなようで、、、、（笑）まるで、新鮮なマグロの刺身の切り口のようです。（笑）それに、標準パッドのプレートに比べて、厚みも厚いです。熱対策でしょうねぇ。

　期待が持てます♪

やっとです♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

リヤタイヤ交換しました♪

　スペアホイール＆タイヤで、先送りしてましたが、飽きたのでｗｗｗｗ　というより、中古ＳＰタイヤ＆スポーツで、また、リヤのリム幅やタイヤサイズが違うので、リヤが若干下がっているので、乗り味は好みではなかったのでおます。

　ちゅーわけで、ＧＳＦリヤホイールにパイロットロード２履かせてから、前後をもとに戻しました♪やっぱ、１６０幅より、１７０幅のほうが、当然ですが迫力もあるし、車高も稼げます。

　ついでに、磨耗限界だったリヤローターも、買っておいた新品に交換します。２００３、ＧＳＸ－Ｒ１０００純正のインナーがペーダル（笑）スペーサーがなければ、もっと目立つんですが、、、、

　つけたら、やっぱし、、、、、、試したいですよね～♪早速、はしります～。リヤの新品ローターはあたりが出てなくて効きません（笑）　気にしません。

　やはり、ディメンションはこっちのが全然いいです。当然ですね。ずっと、この仕様で、調整してきたんですもんね。肝心のタイヤですが、前タイヤはパイロットロードですので、リヤも揃って、同メーカーのツーリングタイヤですので、軽快です。グリップもよく、ビバンダム君も全部ではないですが、削ってあげました♪

真後ろから、パターンを観察♪

「ハハハハハハハハ」って、、、、、

笑いっぱなしやん♪