改といっても、バイクではありませんｗ
４年弱位前に買った安物のＢＴＯパソコンの動きが非常に遅くなってきたので、ちょこまかと対策をしております、、、、
まずはハードディスクの使用率が５０%近くなってましたので、初のお試しの外付けＨＤＤを導入です。ＨＤ―ＣＬ１．５ＴＵ２ってーのを買ってきました。
ＵＳＢ接続ですので、複数台のＰＣにも接続できますし結構使えそうです。ただ、デジカメ等の画像もどんどん大きくなる一方なので１．５テラで、テレビ番組等をいれなければ結構もちそうです。
こんなチマチマお金使うなら、ほんとにポンと最新ＰＣ買ったほうがいいんでしょうけど、どうせ次から次に出るので同じ事の繰り返しです。
以前は自作ＰＣも使っていたので、姑息にパーツのみ増設とかするのも無駄な作業ではありますが、バイクの改造と同じで１つの部品を換えるとどうなるか？ってのは楽しみであります♪そこは、店頭にはすでにない部品でもオクにいけば安くで見つかるので便利です。
んな訳でメモリも増設しました。５倍の容量にしたら、、
やはり快適になりました♪
何故いつまでも負圧キャブに拘るか？なんてのをｗ
ＴＭＲは実感した事はないのですが、うちの７５０エンジンがまだ健さんの車体に乗ってる時に、７５０＆ＦＣＲ３５で乗った事がありますが、扱いやすくかつ楽しい吹け上がりも体験しました。予想以上に強制開閉もフレンドリーである事には驚きました。
現在その７５０には、ＢＳＴ３８ＳＳの負圧が付いてます。そんなに劣ってないですｗ
負圧キャブはスロットル＝スロットルバルブではなく、スロットルバルブのエンジン側のバタフライバルブを操作するので、軽いのです。絶対に♪その代わりに、ボア径の中に全開であっても２ｍｍ前後の板が存在する為、実質は少なめという事です。まあ、４０パイであっても３８パイみたいな感じでしょう。
ですので、全開でのピークパワーは３８口径の強制と変わらない模様です。参考ですが、バイカーズステーション誌でのテスト内容ですが、Ｚ１に<ＫＥＩＨＩＮ>ＣＲ２９・ＦＣＲ３７ <ＭＩＫＵＮＩ>ＴＭＲ３６・ＢＳＴ３４ を取付けパワーチェックを行っています。結果は？
<ＫＥＩＨＩＮ>ＣＲ２９ ：９６．１ｐｓ
<ＫＥＩＨＩＮ>ＦＣＲ３７：１０５．４ｐｓ
<ＭＩＫＵＮＩ>ＴＭＲ３６：１０５．５ｐｓ
<ＭＩＫＵＮＩ>ＢＳＴ３４：９９．９ｐｓ
という結果であったようです。須田氏によると要は口径でＢＳＴも３６であれば同程度の馬力が出るという事です。そう考えるとＣＲ２９も充分いい数字なのではないでしょうか？７～８も口径が小さくてもこの馬力が出るんですよね。また、ＢＳＴもバタフライバルブがあって実質３２パイと考えると良い数字です。
基本的な性能は、いいとしても要はセットアップだと思います。メーカーでは当時おおかた純正では負圧キャブがつき、更にエアクリーナーが付き、そして抜けの悪い純正マフラーでの馬力ですので、改造するユーザーにとっては抜けのいい軽いマフラーとエアクリーナーを取っ払い、バランスを崩していく訳ですから、意地でもいいセットアップをしたいところです。
さて、ＢＳＴ４０ＳＳですが、口径はまあ３８パイ程度としてファンネル仕様には実際にはできません。それは５８パイというファンネルなんか売ってませんので、純正のエアクリーナーなんかについてるラバー状も物を加工する程度です。８９ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒの限定車が出た時には、ヨシムラのキットにはラバーファンネルがあったみたいなんですけどね。ただ、ファンネル仕様とパワーフィルター仕様との馬力差って僅からしいので、かっこいいのがあれば欲しいですが、あえてＧＳＦ用等のエアクリーナーはめこみの溝の付いた物をつけるのもかっこ悪いかなとｗｗ
そりゃあ、ＴＭＲやＦＣＲのほうが見た目もかっこいいですけどｗｗ
安く、扱いやすく、そこそこ速く、燃費もよいＢＳＴを捨てる理由もないでしょう♪ただ、自分の車体に合ったセッティングをやりきるには、、、、、大変です（苦笑）
さて、今年もなんとか盆休みが取れました♪
かといって、普段の休みで出来てない事とかがあるので、なかなか遠出には至りません。なにせ、車検後まだ一度も乗ってませんでしたしね、、、、バッテリーも少し不安があるので、車からジャンプしてスタートです。
車検用にバッフルを前後２つ付けてたのを後ろ１つにして、音は気持ちよくなりましたｗかといってそんな爆音ではありませんよ。ここ数年は何も変わってないのですが、一応ＨＰの画像を更新しました。目標というか、まったくやりたい事がない訳ではなく、ＨＩＤとか、ウオタニとか、ETCとか、マグホイールとか、リヤリジットマウントとかはやりたいですが、、
お財布と相談、、、、、、やめた、、、メンドクサイ
という結果となっており、おちついてます。でまあ、久しぶりに走れたんですが、極低速は不調です。というよりもアイドリング以外にはほんと不満ない仕上がりです。 アイドリングはバキュームで同調とっても今の状態でしたので、あと出来る事といえばＰＪの番手変更と、ＰＳ戻し回転の調整位です。アイドリングって若干濃いほうが安定はするんですよね。薄い方が敏感に反応するのでアイドリングが上がったり下がったりします。４２．５～で２回転と○○位だったものを４０．０に変更して１回転と○○になってます。なので、３７．５では薄いと思うんですよね、、、、
あー、やっぱめんどくさいですねｗｗｗｗｗ こーいうとき、ケーヒンのＡＳ（エアスクリュー）がＢＳＴについてたら完璧ですね。でも、アイドリングっていっても、交差点ではアイドリングストップしてますので、まあいいですｗ
マニュフェスト？ややこしい言い方しないなや～！
まあ、選挙公約ってなもんなんですが、某ゴルゴが某宇宙人に対して「バラマキ」とかぬかしておりますが、、、複雑すぎて単純計算できない高速１０００円や、エコポイントなどは「バラマキ」ではなかったんでしょうか？かたや、某宇宙人は育児手当ン万円って今までなんぼでしたっけ？およそ３倍位の手当てなんて、、、バラマキですわな、、、
税収がもとの財源があっての話でしょ？、、、
国民不在ですよネェ、、、いつも、、、
なにやってるかようわからん、～法人減らして、天下りなくして国家議員半分にしたら相当財源でてくんじゃあないんでしょうか？ま、素人考えなのかもしれませんが、、 でも、このままゴルゴ軍団ではほんとに何も変わらんでしょうネェ。消費税もすぐあげられそうだし、、、
さて、本日は鈴鹿８時間耐久の日です♪
行ってませんｗ
ＴＶ中継はスカパーのみって事で見れてません。
検索で速報を探してみてもなかなかみつかりません。 でも、ヨシムラ優勝のようですｗ
いい事ですｗｗｗ
実に１年と９ヶ月ぶりです、、、、、我が赤９９８カタナ
いろんな事があって、こんなにかかってしまいました。久しぶりに乗るので、こんな乗り味だったかなあ？なんて、いろいろ考えてしまいました。とりあえず、そろそろオイル交換もしなければいけませんし、フロントタイヤもボチボチ交換せんとあきません。
オイルはロイヤルパープルにするか、モチュール３００Vにするかって感じなのですが、タイヤはパイロットロード２にきまってますｗ
まあ、なんとか梅雨明けには間に合いました♪が、、、、、財布からっぽ（苦笑）
とある大手車検Ｇｒに予約し、本日持ち込みしました。
ダメでした、、、、、、車高が車検証より数センチ低いので構造変更しないとダメだそうです（苦笑）
なんかねぇ、、、、自身で陸運局に直接持ち込んでも楽勝で通ってたのにねぇ、、、、まあ、大手は大手で信頼もありますし、要は改造車受け付けませんって事なんでしょう。アメリカ外圧受けるまでの陸運もそうだったんですよね。形が先行してモノの本質からずれている悪い例のような気がします。だから、かりにロングスクリーンやミラーを上向けて数センチ車高をあげたとしても不合格なんでしょう。
さて、車検ですが、、、、、、、、
まだとってません。土日、それも２週に一回程しかとれてないし、梅雨だしって事でまだです。いろいろと楽して車検取れる方法も模索しましたが、なじみのバイク屋もないので結構苦労してます。一応、有休とれればいつでもいける体制までは進めました。
が、有休なんてとれてません。
梅雨あけまでにはなんとか、、、、
いあぁ、超ひさしぶりに９９８のエンジンかけました♪
ちっと前にバッテリーを充電したら、７５０のデルコはアウト、、、、死んでました。９９８のユアサは無事でした。どっちも車体からは外して保管してたんですけどね。これでまた、私のバッテリー購入暦は増えます。今まで、旧ＧＳ、古川、オートバックスオリジナル（ユアサＯＥＭ）、ユアサと体験しましたが、死亡率の低さ（使用期間の長さ）はユアサが一番の気がします。ずっと、定期的にバイクに乗ってたらこんなにバッテリーを死亡させる事もないんでしょうけど、、、、
んな訳で車からジャンプ、、、とその前に♪
随分前に買ってたブレーキスイッチをつけときましょう♪これも前回車検時に新品で付けたアクティブの油圧ブレーキスイッチですが、車検満了前には死亡してました、、、、、、なんともいけませんよね。で、プロトの油圧ブレーキスイッチを手に入れてました。
新品を安く手に入れておりました。ギボシを取り付けてエア抜きの準備して、つけ始めると、、、、ん？マスターシリンダーと干渉してます。前の同じものをつけてた筈？私自身でつけてないので知りませんでした。まあ考えてもしょうーがないので、躊躇せずマスターシリンダーを鉄やすりでガリゴリｗｗｗｗ
即点灯♪♪
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で、漸くエンジンかけです。車からジャンプしてと、、、１回目、、、、だめ、２回目、、、、だめ、３回目、、、、、「ボイン！！！！」なんでやねんｗｗｗ いえいえ、「ボボン！！！」って感じですかね。無事かかりました♪
で、今日はここまでｗｗ
久々の投稿ですが、、、、
マスコミに物申す！！
私の住んでる兵庫県。いままさに、「新型インフルエンザ」の感染者のもっとも多い県であります。緊張感あります。咳をしてる人間がいると相当気になります。そのお方がマスクしてない場合は、離れたいです。正直なところ、、、、
どこの地域で感染者が出てるか、市町とかは当然明記して貰いたいです。
土曜朝の感染者発見から、相当ニュース報道が気になりますが民主党内選挙の話ばっかりです。相当やきもきしました。
報道の中心が東京だからというのは当然あるとは思います。また、弱毒性のインフルエンザというのも考慮にいれても、水際対策であれだけ報道していたにも関わらず、関西地区感染社の報道が、民主党内の選挙に負けるたぁ納得行きませんネェ。
国民が首相を選ぶ報道ならばまだしも、たかだが１党内の選挙に国民の安全が妨げられるのは、民主党のせいではなく、報道のあり方に問題があると思いますね。
阪神大震災のときにも同じ思いでした。
新型モンキーです。いささか、「女性むけ？」っていうカラーリングになったような気がしないではないですが、パワーの無さは向いてるかもしれません。個人的な見解としては、２輪車の小径ホイールの物は安全性は少し心配です。むしろ同系エンジンのカブのほうが安全だと思います。まあ、モンキーやゴリラは趣向性が強いバイクですので、そこは「かわいい」とかの感性で選ばれるんでしょうねぇ。あとは、改造して楽しむ方も多くいらっしゃいますねぇ。
さて、今回の新型はインジェクションになってます。でヘッドの形も変わってます。それ以外は何も変わってなさそうですけど、何年かごとにモンキーやゴリラが再販されてるなかでは新鮮な話題ですねぇ。数年前に初期型ゴリラをレストアしましたが、購入時の価格を考えると、今の価格にはびっくりします。なんと３０マンエン弱です。約３０年経ってる初期型ゴリラと新車のモンキー、、、、私には初期型ゴリラが「カワイイ」ですねぇ。
http://www.honda.co.jp/Monkey/
さて、次はマルチパーパスのおはなしです。数年前にＤＲ―Ｚ４００ＳＭが発売されたときに、７０万円するのに驚いておりましたが、今回も驚かせていただきました（笑）２５０の４ｓｔトレールが７０万円です。まあ、本気のトレール車があんまりなさそうな今の時期ですので、この価格だと「本気やな」とは推測できますけど（笑）
私自身、ホンダが２ｓｔ２００ｃｃ全盛時代に出した本気じゃない（笑）‘８９ＣＲＭ２５０Ｒ(３７ｐｓ／１１２Ｋｇ(乾))を足回り変更、吸排気変更してエンデューロレース等出てましたが、２００１年に手放して以来、トレールには乗っていませんのでよくわからないんですが、４ｓｔの２５０トレールっていうと８８年辺りのＸＬＲ２５０(２８ｐｓ／１１２Ｋｇkg(乾))くらいしか乗った事がありません（爆）
さて、足回りはイマドキのバイクなんでいいんでしょうねぇ♪でもエンジンはどうなんでしょう？ＧＰ５００がｍｏｔｏＧＰにになったとき４ｓｔの凄さは驚きでしたが、そこは排気量が２ｓｔ５００ｃｃ、４ｓｔ１０００ｃｃと倍と半分ですから、今回のＷＲ２５０ｘ／R(３１ｐｓ／１３２Ｋｇ(装))は、ＫＬＸ２５０(２４ｐｓ／１３６Ｋｇ(装))よりは断然いいんでしょうけど、ＤＲ―Ｚ４００Ｓ(４０ｐｓ／１４１Ｋｇ(装))や、すでに生産されていない２ｓｔ２５０のＣＲＭ２５０ＡＲ(４０ｐｓ／１２７Ｋｇ(装）やＲＭＸ２５０Ｓ(４０ｐｓ／１２８Ｋｇ(装)）と比べたらどーなんでしょうねぇ？
ちゅーか、バイクの新車なんて買ったことありませんからｗｗｗｗ
http://www.jp.playstation.com/index.html
最近のゲーム機ってすごいんですねぇ。私自身はおもちゃ売場にいた事もあって、セガサターンやニンテンドー６４、ＰＳ１など持ってた時期もありましたが、さっさと処分してました。飽き性なもんで長続きしないんです、、、（苦笑）
あまりゲーム自体をしないですが、興味はあったりします。Ｗｉｉがやはり一番人気なようですが、液晶テレビの普及が進むにつれて、「ハイビジョン画質のゲーム」ってのはなかなか興味がありますねぇ。そこで「ＰＳ３」なんです。
もともと、家での映画鑑賞の為のオーディオ機器は映像に関して言えば、ＨＤＭＩ接続というのが今の最高レベルです。これは映像も音声もデジタルでの出力が可能で、いまどきのＡＶアンプはこの出力が必須です。液晶テレビや、ハードディスクレコーダーもこの端子があり、当然ＰＳ３もついてる訳です。
という事は、ＰＳ３事体にも出力するだけの能力があるという事なんです。ブルーレイディスクのゲームソフトなので、ブルーレイビデオも再生できるのです。ですので、当然ハイビジョン画質で、かつ７．１ｃｈサラウンドも可能なのです。それに加えて、いまどきのゲーム機にはＬＡＮ接続がありますので、ウィンドウズＯＳのように「アップデート」が可能です。もともと発売当初には備わっていなかった規格の対応ができるのです。ＡＶアンプでは規格対応の為には、新機種に買い替えなければ対応できないので、ここはユーザーには嬉しいところですね。
http://www.suntory.co.jp/beer/premium/
貧乏暇なしなんで、ビールなんかは無理で発泡酒ばかり呑んでたんですが、、、、、
たまに呑んで美味いのは分かって、たまには呑んでたんですが、最近はガマンできなくなってます（苦笑）
基本的にスーパードライ派だったんですが、最近はもっぱらこいつです。エビスもたまの贅沢で呑んでましたが、こやつにはかないませんなぁ♪
さて、車検も２台ともきれちまった今日この頃、、、、
どうしましょ～かね～？とりあえず、９９８は前回の車検でブレーキスイッチが壊れてる事に気付き急遽アクティブのオス型の物を使用しましたが、もう既に半年前ほどから
「あれ？ついてへんやんけ！！」
てな事になってたようです。ボロイですね、、、、、その前についてたメス型はアグラスの純正品と思っていましたが、違いました。何気に小さいし、２００1年の１７インチ使用完成時から中古で使っていたので少なくとも６年は持ってるわけです。
それが、これ↓
http://www.plotonline.com/catalog/pdf_data/004/P222.pdf
プロトの物だったんですね。値段はアクティブの物よりも少し高いですが、耐用年数は倍以上はあるでしょうからこっちのがいいんですねぇ。
火曜日からローソンやサンクスでこんな事やってます♪
http://www.yoshimura-jp.com/village/yoshimura_kirin.html
ちーとばかし、職場近所のローソンに見に行きました。
８００円、、、、、、
ショボイ、、、、、、、
買わずに帰りました。
缶コーヒーが１２０円なのに、、、、
８００円って、、、、、、
巷で巻き起こっておりました次世代ＤＶＤの争いであった、ＢＤ（ブルーレイディスク）とＨＤ－ＤＶＤ（ハイディフィニションＤＶＤ）ですが、ＨＤ－ＤＶＤ陣営の東芝が撤退ということでＢＤ陣営の勝利となりました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080217-00000066-san-bus_all
さて、買う気も財力もな～んにもないんですけど（爆）バイクネタ♪
もう、２００８年って事に驚きながら、会社の書類には平成１９年といつも書いてしまう自分に困っております。（爆）
まあ、寒いしバイクに乗る気にもなりませんっ（ドキッパリ）ので雑誌なんぞを見てると、ＣＢＲ１０００ＲＲやら、ＺＸ１０Ｒやら載ってますネェ。ＣＢＲはいかにもホンダ好きの人が「新型に乗り換える♪」っていう感じの新しさ感はありますね♪ＺＸは真の「男のカワサキマニア？」からは支持されず、また大売れはしないんでしょうねぇ。最近のカワサキのこの手のバイクのデザイナーは冒険しすぎちゃいまっか？って気がします。なんでかっちゅーと、顔が毎回大きく変わってますやん。
そんなこんなで、ハヤブサの初期オーナーが０８にこぞって乗り換えるなんてのもあんまりないのかも知れませんね。
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_hybs1300_o.html
公道でノリックこと阿部典史氏が逝ってしまいました、、、。まだまだ若く現役なのに、、
Ｕターン禁止の片側２車線の道でＵターンするトラックに追突したようです。でも、ノリックもスピードを出しすぎていたのでしょうか、、、午後６時というと交通量も多かったんでしょうねぇ、、、なんであろうと命を落としてしまってはどうしようもありません。
ご冥福をお祈りいたします。
自分よりも若いもんが死ぬのはたまらんわ～。
http://blog.livedoor.jp/phoenix_1/
先日、岡山国際サーキット（旧ＴＩサーキット英田）にて沼田憲保氏が他界されました。非常に残念です。 かつて、ＲＧＶ２５０ΓのレーサーでＧＰにも参戦し、国内でもチャンプも獲得いたしました。
ＲＧＶ２５０Γのレーサーといえば、マーチン・ウィマーや、故若井氏もライディングしたマシンです。年齢も私よりも少し上でしたが、スズキに乗るが故に苦戦しているというシュワンツなどと同じ「おとこまえ」を氏にも感じていました。途中からはメディアに対してスズキのダメさを露呈し、他メーカーに移籍した事は残念ではありますが、レーサーという職業で考えた場合、それも致し方ないことだと思います。ダメなマシンでは勝てないと思いますから、、、
健全な体をバイクが原因で亡くなってしまうのは、非常につらいです。
なにがおこるかわかりません。サーキットのほうがむしろ安全であると思います。公道にはもっと危険があると思います。
とにもかくにも生ききりましょう！
さて、ハイエースがマイナーチェンジしました♪
つっても、ただのマイナーチェンジではありません。なんと、エンジンが現行２５００ディーゼルターボから、３０００ディーゼルターボに変わりました♪かねてからの裏情報で新エンジンの情報はキャッチしてました。これで、現行の２５００の中古や、新古が安くなればいいのですが、多分中古市場も強気価格なので無理でしょう、、、
それにしても、、、、、、
トヨタの販売価格といえば、、、、、
なんとおどろき、、、
２５００エンジンの物と比べると、約３０万～４０万値上げ、、、
庶民いじめやわ、、、、、
さて♪
まだまだあっちぃ～ですねぇ。盆休みはたっぷり暑さに負けてましたが、、今も負けてます（苦笑）
盆休みの最後には、いつもの集合場所に行ったのですが、誰もおらず土日休日走行不可のところに行ってきますた。ここも誰もいませんｗ
とまあ、ここんとこツーにも出てないですが、
「うちの９９８はどんな走りが一番楽しいんかなぁ？」
なんて考えると、やっぱしショートツーの峠メインでしょうかねぇ。最近のＳＳ程ではありませんが、同じカタナでも改造具合でまったくポジション変わります。まずはディメンションですが、前後の車高の僅か数ミリの＋－で全然変わりますし、ハンドル、ステップの位置でも変わりますよねぇ。
ミドルツーで、「腰いてぇ！！」ってなります（苦笑）ロング専用ならハンドルはせめてトップブリッジよりは高くしたいところですねぇ。
でも、峠での面白さは今がいちばん♪
はやく涼しくならんかなぁｗ
かろうじて、、、動きましたが、、、とにかく暑い（苦笑）
基本的に、Ｔシャツ短パンで乗る事はありませんが、メッシュジャケット、メッシュグローブでも到底、快適ではありません。暑がり、超汗かきの私には、高速巡航で漸く「耐えれる」ってレベルです。
市街地＆ワインディングでも水分補給をしないと、もうフラフラです。（苦笑）とくに市街地での信号待ちは、たとえ自分はエンジンストップしようとも、上からは強烈な日差し、横は車からの熱風、下は地面からの熱気にやられます。
自然の多いところの日陰に行けば、かなり気持ちよくはなりますね。
でも、この夏はあんまり乗ってないですねぇ。年かな、、、（苦笑）
今年もホンダかぁ？なんて思いながら、サイト探してみると、、、
なんと！！ ヨシムラＳＵＺＵＫＩが優勝ですって！！
http://8h.suzuki.co.jp/2007/report/index.html
見たかったなぁ～テレビでもいいから。とかくＳＵＺＵＫＩが優勝する大レースってあんまりないもんだから、ついつい見ないし行かないしｗ
記憶に鮮烈に残ってるのは、高吉／グッドフェロー組が終了５分前に転倒したレースですねぇ。その後もスズキは確か勝ってなかったような、、、、多分一番近い優勝ってスズキの耐久チームのモアノー／ユービン組以来？ではないかな、、、つっても２０年以上前の事だし、、、、
