困った、、、、デスクトップＰC

　約１０年使っているＰＣを買い換えようとも思いましたが、、、、先立つものもない、、、、

　しかしながら前述のＯｆｆｉｃｅ２００７はとっくにサポート終了。

Ｏｆｆｉｃｅ３６５の体験版も使用してみましたが、毎年1万円もお得感がないです。

　という訳でＰＣ購入は断念してＯｆｆｉｃｅは永年版の２０１６にしました。サポートは２０２５年迄あります。あと７年もあります。なので４０００円弱／年でどうせ切れても使うので、 １年あたりで考えるともっと安くなりますｗ

この数万円でさえ痛いのですが、、、（苦笑）

　急いだ理由はＯｕｔｌｏｏｋ２００７が先週、突然動かなくなったからです。

　で、ダウンロード版を購入してダウンロード。

   Ｏｕｔｌｏｏｋも変更で２０１６に。アカウントやメールが自動で更新されていたので、バカな事に２００７のメールを削除したら２０１６もなくなった、、、、、、元データが同じという認識がないから、躊躇なく２００７から削除しまくり、個人情報をなくす一心で完全削除でしたが、２０１６開いてビックリ！！

あ”ぁー　(｀艸´；)！！　やっちまった、、、

   慌ててシステムの復元をこころみたが、ずっとエラー、、、挙句の果てには復元ポイントもなくなった。
　
フリーソフト等の削除データ復旧ツールも１０種類位試した訳ですが、該当の削除メールは見つかりませんでした。なので有料のソフトの試用版は見つけるだけ、見つかったら回復時に支払いですが、見つけてないので、支払う訳がありません。

   まる一日かけて復旧しましたので備忘録♪

   まずは、Ｏｕｔｌｏｏｋ２００７内にて削除済フォルダから消去した場合（完全削除） は違うｐｓｔファイル（バックアップ）等、別途作成していない限りは取り戻せない為、Ｗｉｎｄｏｗｓバックアップ頼みという事です。

　①　コントロールパネル　⇒　システムとセキュリティ　⇒　バックアップと復元（Ｗｉｎｄｏｗｓ７）　⇒　ファイルの復元　⇒　別の日付を選択　

　②　メールが生きていた日付のバックアップ日のメールファイルを選択し置き換えではなくデスクトップに別フォルダにて保存すると解凍された状態で複製できます。

　③　これを元の保存場所に上書き保存して復活（直近は消えますｗ）

　見事１０年分のメールが復活しました♪

PCリサイクル

　１９９５年１１月、、、、、ざっと約２３年ほど前ですね、、、

https://www.fmworld.net/product/former/dp9511/dpc.html

ＦＭＶ－ＤＥＳＫＰＯＷＥＲ　C　（ＦＭＶ－５９０Ｃ３）
・Ｗｉｎｄｏｗｓ９５　・Ｐｅｎｔｉｕｍ９０ｍｈｚ　・ＨＤＤ　６３５ｍｂ　・メモリ　8ｍｂ

　私の生涯２台目のパソコンですね（笑）「え？２台目？」と思われる方はＰＣ通といえるでしょうｗ　１台目は　東芝　パソピア７（１９８３年）です（爆）　

　なんでこんな話かってーと、、、、

　２００６にＰＣリサイクル法ができて、メーカーのリサイクル義務ができました。でもそれ以前は、、、、、て事でユーザーはリサイクル料を払って処分しないといけません。つまり、、、、金は払わなあかんし、邪魔になるしで先送りして２３年が経ってしまいました。

その後、３台目の自作ＰＣ、結婚、４台目ノート、５台目デスクトップ、１０年経過している６台目デスクトップと移行していく中で、実家にある２台目だけ放置していたのです。

　ブラウン管だし、ＣＲＴ一体型だし、、、、

　有料ですが、富士通のＨＰから申し込み、やっと捨てれました♪

自主規制

　趣味が多い私ですので、色々な趣味において「ここまで」という自身の制限を設けて来ました。

　釣りに関しては、「水に入らない」です。

　ウィンドサーフィンは水に入るが絶対です。関係あるの？

　というと無いのですが、過去にウィンドのボードに乗ってウェットスーツのまま釣りをした事はあります。

   集中出来ないんです。なんかどっちつかずで、、、中途半端とも言えるのかな？

　つまりはバスボートや、フローター、SUP、フィッシングカヤックというのは、可能性を大きく拡げるアイテムですが、私的には、所有物を増やしたくないのです。置く場所ないし、、、

　そんな私ですが、、、、

　少し自主規制を解除しましたｗ 

　長靴を物心ついてから、初めて買ったのです♪

　それさえも一年越しでなやんだのです。(笑) 

　なんんでしょうねぇ？

　水に入るからですかね？過去にはウェーダーとか考えた事もあります。が、根底にあるのは海難事故の経験が有るからだと思います。

  バスボートで転覆したら？とか、フローターで空気抜けたら？とか、ウェーダー着たまま転んだら？とか考える訳です。

   ウィンドサーフィンは動力源のない究極のハイスピードな趣味です。遭難しても基本的には自身で漕ぐw　

　いわばこれらもトラウマと言えるのでは？と思います。

　ですが、自主規制を解いた、長靴が熱い釣果を運んでくれました♪

  この長靴は巷で有名だそうだ♪

  日本野鳥の会ってところの長靴で色が色々あって、野鳥観察のみならずファッションアイテムとしても人気らしい

   https://www.birdshop.jp/fs/wildbird/c/cat12

  ちなみに５千円もしません。肝心の使用感、、、、申し分ないです！

  ウィンドサーフィンには、田植え足袋です♪ クミアイ製がベスト！！

　かれこれ、２０年近く使っています♪　常に予備数足（笑）　何故なら田植えの時期しか売ってないからｗ

毎年車検の煩わしさ

  自家用商用車は毎年車検です。

メンドクサいです。 かれこれ車所有して２５年です。セカンドカーもあります。

  バイクは車検通せていません。

  そんな中、初めて妻任せ♪

  無事終了しました♪

西日本 豪雨

　本日、漸く雨がやんだかと思いきや、、、、、また激しく雨が降って参りました、、、、

　今朝の時点で全国で６１名の方がお亡くなりになられております。

　ご冥福をお祈りいたします。

　依然として、行方不明の方がまだ７２名いらっしゃるとの事で無事を祈るばかりです。

　特別警戒も発表された兵庫県で、近所でも避難勧告まで発令されましたが、土砂崩れは発生しているものの、河川の氾濫が発生していない為、危機を免れております。

　道路は今朝、大部分の通行止めが解消されております。

交通麻痺２

　雨が降り続けている関西地方です。

　昨日も高速道路の通行止めによって、出勤に５時間半かかりました、、、、帰宅時にも３時間かかりました。途中の河川の濁流にはビビります。普段は走行しない下道を通行止めを避けながら走ります。高速よりも危険な道に侵入する可能性も多いにありますし、土砂崩れに遭ったとしたら、単独走行中であれば事故の発見も大きく遅れる可能性もあります。

　個人的な記憶ですが、雨や台風で高速道路が通行止になる頻度はこんなに多くなかったと思いますが、基準が変わったのでしょうか？

　ましてや災害時に肝となる高速道路がそんなに脆いのでしょうか？

　通行止のリフレッシュ工事を過去に何度も経験し、感じた事があります。阪神高速はキャッチフレーズは気に入りませんが、、、、（笑）情報公開、迂回経路説明等がＪＨよりはキッチリしている気がします。方やＪＨですが、工事順や期間、案内が実際と異なったりという事があり、いいかげんに感じた記憶があります。

ともあれ、雨量の差はあれど阪神高速は３１号を除き全線ほぼ止める事なく継続しています。まさに通行止め区間はＪＨ管轄のみ長時間継続しています。

前記事

https://cotoratras.blogspot.com/2015/07/blog-post_18.html

免許制度の歴史

   近頃は免許制度も大きく変わっているようで、、、

   もはや、限定解除で検索しても殆ど思うような検索は得られません。検索エンジンも商用に特化しすぎでクソですな、、、

  日本という国が進んで来た歴史は貴重な財産です。例え負の歴史であったとしてもです。

  なんと１９６５年までは車の免許証に全ての二輪車の免許がついてました。

  １９６５年以降はそのオマケは原付免許のみになりました。１９７５年には自動二輪は小型（～１２５ｃｃ）、中型（～４００ｃｃ）、大型（４０１ｃｃ～）となりました。暴走族、３ナイ運動の時代です。バイクも物凄く売れていた時代で、モデルチェンジは毎年。レーサーレプリカ全盛の時代です。

  高校生は３ナイ運動でバイクに乗れません。免許をとったとしても、免許区分は自動二輪免許に「自二車は中型二輪に限る」 という文言が入り４００ｃｃまでの車両しか乗れませんでした。

  大型バイクに乘る為には試験場にて、限定解除審査（事前審査、実技試験）をクリアせねばなりませんでした。大型バイクに乘っている優越感は相当ありました。

  １９９６年に免許制度が大きく変わり、教習所で大型自動二輪免許として取得が可能になりました。

 

アクアリウム 終了

  １２年に渡って続けていたアクアリウム（水草水槽）をやめました。

  いやあ～   

  実際のところ、、、、

  こころもお部屋もスッキリしました♪

  水槽ってやめどきがとっても難しいです。生体入っているとやめれないしね。  で、何が一番困ったかというと、、、、、、

  ガラス水槽の発送です。

  水槽も２つ目でしたので、以前は発送は出来ていました。

  が、、、、

  今回、発送しようとした所、、、、ヤマト２店舗にて断られてしまいました。

   私の発送の履歴で、断られる回数が最も多いのはヤマトです。当然、配達店が多いので近くに持ち込みして終わらせたいというのが希望なのでそうなりがちです。

   結果、佐川急便にて発送しました。

２０１８ 雷魚 開始♪

  釣果有りでアップしたかったのですが、まだ顔は見れていません。

  しかしながら、右腕にて投げれています♪ リハビリになってますね。

【復帰怖い順】

１．バイク

２．ウィンドサーフィン

３．釣り

当然のことですが、負荷とリスクを考えるとこうなります。

でも、今シーズンの雷魚は私の肩を気遣っているのか,,,,,,,？(苦笑)

昨年よりも開始は遅いのですが、釣果も遅いし、反応も昨年よりも悪いです。

かといって、釣り人は減っているのに、反応は悪くなっているというこの状況はいささかペースを外されている感じがします。

２０１８ カワサキワールド

　本日、３年振りにカワサキワールド に行ってきました♪　本日は土砂降りでした、、、

　一昨年は飛燕見逃しました、、、、

　特別、カワサキびいきでもなく、カワサキのバイクを所有した事はないんですけどｗ　なにかと、カワサキワールド近辺に用事があるからなんですけどねｗ

　今年は特にイベントはありませんが、少しずつ展示車両も変わっています。

   今年はZ1000のレーサーがありました♪

   ホントはカタナ１０００レーサーであればもっと嬉しいですが、仕方ありませんｗ。Ｈ２Ｒなどは前回も見てるのでそんなにです。

   今回やってみたかったのはＲｉｄＥＸ♪

　シュミレーターです。画面との連動はありませんが、楽しかったっす♪

時代に取り残されてます、、、

  パソコンやインターネットが普及し２０有余年が経過しました。

  １９９０年代中頃とは大きく異なり、携帯電話はガラケーからスマホになり、常にネットサーフィンが出来る時代です。

  今は企業がホームページを持つのは当たり前の時代ですが、当時はホームページのある企業は一部分でした。方や個人のホームページは盛んでした。そして、ブログ　⇒　ＳＮＳ　へと変遷していきます。

  個人のホームページで同じ趣味持つ人を自分でパソコンで探し、コンタクトを取り共有する。というプロセスから、プロセスを取り除きスマホというアイテムにて、探す　⇒　受ける　に変わっていると感じます。

  既に私には不要なサービスです。そして過剰に感じます。ネットには不要な情報が氾濫し過ぎています。

   長くなりましたが、私は時代遅れで今だにホームページ持ってブログまでやってしまっていますw 大手のＳＮＳは苦手です。好きな時にブログとホームページ更新して検索で興味のある方だけ見てもらう。この過疎感がベストw

  困るのはデータの引継ぎです。　

・パソコン変更　　

富士通ＦＭＶ　⇒　自作デスクトップ　⇒　日立Ｐｒｉｕｓ　⇒　Ｍｏｕｓｅ　⇒　ＢＴＯ＆タブレット

・ＯＳ変更

Ｗｉｎｄｏｗｓ９５　⇒　Ｗｉｎｄｏｗｓ９７　⇒　ＷｉｎｄｏｗｓＸＰ　　⇒　Ｗｉｎｄｏｗｓ７　⇒　Ｗｉｎｄｏｗｓ１０

・オフィス

Ｏｆｆｉｃｅ９５　⇒　Ｏｆｆｉｃｅ９７　⇒　Ｏｆｆｉｃｅ２００３　　　⇒　Ｏｆｆｉｃｅ２００７　⇒　Ｏｆｆｉｃｅ２０１６

で、Ｏｆｆｉｃｅが昨年サポート終了になってました、、、 

【ＳＵＺＵＫＩ】サイエンスイエロー／チャンピオンイエロー

   私のＲＭＸ２５０ＳＷは、、、元は、、、、

　

 
　ライトチャコールメタリック／スペシャルホワイトです。

　画像は白バックに白フェンダーと、白カバーが溶けてしまっており、何とも統一感のないカラーで人気ないのも頷けますw  

　方やサイエンスイエローの人気カラーも、白のライトカウルは？という感じです。

　中古購入時は既にフロント／リヤフェンダーはＵＦＯの黒に変わっていました。またサイドカバーも白ではなくグレーに塗装済でした。前オーナーの変更したカラーは納得出来る変更です♪

　 サイエンスイエローが欲しかったのですが、中古は高くて、リムがシルバーだったので、あえてこのカラーを買っています。リムが黒だからです（笑）、そして不人気カラーで安いし

　で、まずＰＪ―１３のハイシート追加➡色合わずw で、黄色のタンクを中古購入、黒のシュラウドの中古を手に入れ黄色仕様のデカールを追加し、しばらく乗っていました。

　昨年復活の際に、燃料コック交換を機に購入時の黒タンク仕様に戻し、各部不調のまま、モタードホイールに変更直後に転倒した為、黄色に戻すつもりでした。

  でも私の黄色仕様はフェンダーは前後黒でしたので、今回黄色のリヤフェンダーが安売りしていた為、買っておいたものを装着しました。

　さて、、、、、

　と、、、、

  買ったリヤフェンダーはＲＭ用ですので、チャンピオンイエロー。それに対しＲＭＸのイエローはサイエンスイエロー、、、微妙にウイています、、、

  また、前後色違いについては、意図的にそうしています(笑)ライトカウルが黒だからです。でもこうやって付けて見るとフロントも黄色のがいいのかな？と思っていますが、黄色のライトカウルはありません。

  後は、新品のスロージェットの交換とカチカチの燃料ホースも交換しました。フロントタイヤは先日洗剤にて洗浄しましたが、まだ汚い気がしてパーツクリーナーぶっ掛けた後、新品のウエスにて拭きましたが、真っ茶になりました、、、汚すぎる、、、

  またオーバーホールしていた燃料コックも無事に機能しており、シリコングリスにて操作も快適です♪

ｔｒａｕｍａ（トラウマ）

  トラウマ、、、日本語のように使ってますが、違います。

　心的外傷（しんてきがいしょう、英語: psychological trauma、トラウマ）とは、外的内的要因による衝撃的な肉体的、精神的な衝撃を受けた事で、長い間それにとらわれてしまう状態で、また否定的な影響を持っていることを指す。

  まぁ、、、、転倒のトラウマです。

  周りからは、「降りたら？」と多くの方から言われます。毛頭そんな気はありませんけど、トラウマは多分にあります。また、つるりんといけば、、、、、

  それだけ、自身には衝撃的な出来事でした。

  一つ一つ、克服していきます。昨日、転倒以来初めて現場を通過しました。

  ・ スタンドの変更

  ・ タイヤ洗浄

  ・ 空気圧下げ

  ・ キャブレター洗浄

  ・ カラー変更

  ・ 体のリハビリ

  ５０前の年齢ですので１０代の時の反射神経や、毎日バイクに乘っていた頃の感覚はもうありません。転倒の原因であろう要因を改善していきつつ、心のリハビリも兼ねています。

  さて、カラー変更の続きです。

  シール変更いていた黄色タンクのコックでしたが、あまりに固いのでシリコングリスを注入して、せっかくタンク外したのでキャブレターをまたオーバーホールします。

  年末のオーバーホールで改善出来ていなかったであろうスロージェット（パイロットジェット）ですが、ケミカル用品を買うより新品注文しました。最初からやるべきでした。安いし

偽物志向？３

　はい♪　その３です。　実に女々しいです、、、、、、（苦笑）

　ドクターベイプのカートリッジ１つ８００円程しますので、安いのないか？と探していました。

　一部のサイトのみでベイプのバッテリーとプルームテックは互換性有の情報が出ていますが、実際にはネジ山等が非常にキツく壊れそうなので、安いプルームテック互換バッテリーを購入しました。

Ocean-C P3 Ploomtech互換バッテリー 2

７９８円です♪　でも、プルームテックのニコチンカートリッジは既に軽過ぎて無理なのは解ってますので、ニコチンを含まず、安い物を探した訳です。

それが、これ

GeeMo プルームテック PloomTech 互換 フレーバーカ－トリッジ メンソール

１本当たり２００円程、、、

結果、「安物買いの銭失い」でした（苦笑）

味もスカスカ、密度もスカスカ、、、、、

また仕切り直し、、、

妄想だけでは生ける屍(笑)

  日々動きにくい右腕とリハビリを行いながら過ごしています。

  大分、右腕も動かせるようになったので、買っていた部品の加工をやりました♪

　の前に厄落とし、、、

  タイヤ取付の際、パイロットストリートのラジアルとバイアスがどちらもあり、新品タイヤで痛い目にあった事がない為、金額で決めた自分がいました。

  バイアスとラジアルの見た目には明らかに違いがありました。バイアスは長期在庫っぽく色がラジアルとは違っていました。特にフロント。バイアスはフロントとリヤの色も違っていました 。仮にフロントが古いとしても、パイロットストリートは２０１３新発売なのでそれより古い訳はない事。ラジアルは前後同じ感じでおそらく仕入れも同時期と思われました。

   ここまで気付いていながら、値段で選んで、焦って走り出した自身の愚かさが悔やまれます。過ぎた事は取り戻せませんので、後の祭りですが、、、

  転倒後に一度パーツクリーナーぶっかけたら、すごく汚れが、、、

  で、

   洗いまくってやりました、、、

   水で流してもまだ汚れが、、、、

   そらコケるわ、、、、

   次は黄色に変更する一環としてフェンダー交換です。

   でも、加工しないといけませんので、遅くなっていました。今の黒フェンダーはUFOの２００１ＲＭ用です。手に入れたのはポリスポーツの物です。

  糸鋸でぎこぎこw

  途中でめんどく臭くなり、最後は適当w

春一番

   ３／１は休みでリハビリに行っていました。

  春一番ですが、冬の寒い西風の後に来る春の嵐の南風ですね。(笑)

  毎年あるとは限りません。そしてなかなか休みと合いません。今年はいい感じでしたが、こんな体ではどうにもなりません。　

本物志向？

  禁煙もそれ程苦しむ事なく一週間クリア出来たので、休日のみ禁酒を解禁してみました。

　２ヶ月振りのアルコールでしたが、偽物の出来がいいので、口当たりに特別感動もなく、肝臓機能も回復している為、飲んでも酔わない為量は増えて、結果として３日間で２kgの体重増加。理性のタガが外れて紙たばこまで買ってしまい、結果グダグダです、、、

  まず、2か月振りの本物のアルコールはそれ程の感動はなく、一週間振りの紙たばこは体が受け付けなくて、即無理ってなるかと思いましたが、全くおいしく吸えてしまいました、、、、

  私自身、想定外でした、、、

  あと、ドクターベイプのカートリッジが減るのなんのって、、、

  カートリッジが３本入って２５９２円  ８６４円／１本です。 紙たばこ１．８箱分と言われていますが、実際には２２日間で１６個使用しました。わたしには１．３箱分でした。

   つまり紙たばこだと１日一箱で４６０円で済みますが、ドクターベイプの場合は約７００かかってしまいます。当初はいくらかかっても禁煙成功すればいいとは思っていましたが、あまりにも高いです。

　仕切り直します。

　まず、本物のアルコールは今の私にはそれ程メリットがないので、断酒

　偽物の電子タバコは？コストかからない物に変更

偽物志向？２

　さて、、、

　今のところ「たばこ税」は払っていませんｗ

https://www.jti.co.jp/tobacco/knowledge/tax/index.html

　 なんと６３％が税金なんですね、、、、、　ぞっとします。

　でも、驚くのはまだ早かった、、、なんとガソリンも５５％　次にビールで４８％です。ウィスキーだと２６％になります。

　「取りやすいところから取る」　という表現方法以外になんかあるかな？

　ともあれ、ニコチン、アルコールなど常習性となりえる物に税金徴収はカタイ収入ですよねぇ、、、そのクセに医療費削減という、、、、、矛盾です。

   お国の話は置いておいて、まんまと高率な納税スパイラルにハマっている一般的な市民です。可能であればスパイラルからは脱出すべきです。

   何度か禁煙も過去に挑戦して失敗しています。

   失敗はセブンスターライト７ｍｍがきっかけです。旨いのですw 今回もなかなか切り離せずでした。で、以前の禁煙時もＫＥＮＴ１mmでした。今回も最後のタバコはＫＥＮＴにしました。今のところ１週間は吸ってませんが、セブンスターライトの７ｍｍには未練が有ります。危険です。

   時代は進んで色々な禁煙アイテムがあります。前記事のドクターベイプに関しては、吸いごたえは紙タバコには敵いませんが、後に残る清涼感はなかなか快適です。吸いごたえの少なさは２つの通気口を１つ指で塞ぐのがミソです。オススメのフレーバーはクラシックスモークとミントメンソールです。

  ニコチン強めの紙タバコと比較するとやはりもの足りないです。

  ニコチンを含まない紙タバコが韓国製で販売されております。試してみました。

杜仲茶の葉っぱだそうです。メリットは何もありません。火がつき、葉が燃える事だけです。不味いこの上なし。１箱１０００円弱と高いです。

Ｓｕｐｅｒｐｒｅｓｔｉｇｉｏ Ｄｉｒｔ Ｔｒａｃｋ ２０１７

https://www.youtube.com/watch?v=N4JxqDp6M9U

スペインのイケてるレース♪

エグいバンクとスライドです。これ見てしまうとスーパーモトも物足りないです。

画像は大森　雅俊選手（ＭＡＳＳＡ）

偽物志向？

  リハビリ中ですが、、、

  転倒以降、生きる楽しみの晩酌やめています。加齢による骨の生成を少しでも進める為です。あとは、肝臓を守るためにも。

  でも今のご時世、素晴らしい偽物があります♪

https://www.asahibeer.co.jp/dryzero/

  味もアルコール入りに遜色ありません。しかも、ノンカロリーですので太りません。今回から飲み始めた訳ではなく、夏の釣りや、アウトドアではずっと飲んでますw

  今回の入院手術ですが、タバコ習慣を断ち切るタイミングは確実にありましたが、我慢出来ず吸い始めてしまいました。

  そこで、、、、

https://drvape.jp/

チェレンジしてますが、こちらはなかなか「とって変わるもの」にはなりません、、、

２０１８ 平昌オリンピック フリースタイル モーグル

  自身は今シーズンは諦めていますが、怪我によりテレビはいい暇つぶしになります。今年は冬季オリンピックです。モーグルしか見ませんけどw

  それにしてもモーグル競技も随分と様変わりしています。

  まず、み～んなＩＤｏｎｅの板履いてます。

http://www.idoneski.com/

  大阪のマテリアルスポーツが２０００年頃から販売している日本製の板です。

　日本人としては喜ばしい事ですが私的には面白くありません。ＨＡＲＴの板も元はアメリカ製ですが今はジャパーナが買収してますので正味日本製です。競争の原理が働かないと面白くないのです。何事も

  折角、世界各国のスキーヤーがしのぎを削って闘うのにみんな同じ板ではつまらないと私は思います。ＩＤがない頃からコブ好きでしたので、アルベールビル（１９９２）リレハンメル（１９９６）頃はロシニョール、サロモン、ハート、Ｋ２、フォルクル、エラン、ダイナスターと色々あって誰がどこの板履いて勝ったということで自分も履いてみたり♪

  さて、女子の結果が出ました♪

http://www.sankei.com/pyeongchang2018/news/180211/pye1802110082-n1.html 

  ただ一人フランスのロシニョールの板を履いているフランス人のラフォン（Perrine Laffont）が優勝♪

  決勝のラフォンの板は上の画像の白部分が黒になったカラーリングがやたらにカッコよかった♪

　※現在はロシニョールのモーグルモデルは日本では正規輸入されていません。

  さて一夜明け男子が終了しました。１９９２アルベールビルで五輪正式種目となったモーグルです。初代金の男子はフランスのエドガーグロスピロン、女子はアメリカのドナワインブレヒトでした。日本代表は山崎修でした。以降、女子は里谷が１９９８の長野で金、ソルトレークで銅。男子はメダルはありませんでした。

  期待の堀島は転倒しましたが、同じ２０歳の原が男子では初の銅メダルを獲得♪表彰台はIDoneの板で埋め尽くされました♪

ＲＭＸ２５０Ｓ（ＳＪ１４Ａ） モタード化の注意点

　もともと、オフロード車という事で乗る人も少ないと思います。そして、スズキｗ、そして２ストローク。んでもって２０年経過後にそんな希少な車種を、更に高いホイールを買ってモタード化する訳ですからそりゃあネットにもあまり情報はありません。

　ですのでそもそも、カタナと次元が違います。

【カタナの１７インチ化】

・フロント　１９インチ　／　リヤ　１７インチ　⇒　１７インチ　／　１７インチ

・インチダウンによる　「高」　⇒　「低」　への補正

　　　フロントフォーク／リヤサスペンション／タイヤ／サイドスタンド／スイングアーム

・タイヤ等の幅による　「細」　⇒　「太」　への補正

　　　チェーンライン（オフセットスプロケ／ハブ削り込み／フレーム軌道確保等）

　※　ボルトオンをうたっていたとしても、絶対現物合わせです。また、フォークオフセットによりトレールが変わる事、スイングアーム垂角変更によるアンチスクワットにも影響があります。

【ＲＭＸ２５０Ｓの１７インチモタード化】

・ボルトオン　モタードリム　として高砂チェーンからＲＫエキセルで販売されていました。現在はエキセルリム株式会社として分社しています。９０年代に発売されてました。

　ＲＭＸ用エキセルリム　フロント　３．０－１７　リヤ　３．５－１７　

　タイヤサイズ　　　　　　　１１０／７０-１７　１４０／７０－１７　
　　　　※　それ以上は要加工

　　　　※　タイヤサイズに関しては、実際の幅が重要で国産（特にＢＳ）は１４０といえど実幅はそれを超えている事が多い為、ミシュランを選択しています。

　せいぜい以上の事位しかネットからは拾えませんでした。なので、実際に作業も何がダメかを確かめつつ行いました。またタイヤサイズは上記に倣っていますが、リヤのリムは４．０にしています。

　そもそもモタード化って　２１－１８　⇒　１７　－　１７　です。大丈夫なん？と思いますよね。まあ、少しですが走っての感想はとってもヒラヒラ走れます♪軽快です。

　でも、早急に改善しておきたかった事を本日やっつけました。

それは、、、、、

サイドスタンドの変更です。

そもそも車高が高く、エンジンがかかりにくいＲＭＸはサイドスタンド立ててのエンジンかけが足の短い私には必須なのです。当然これだけのインチダウンでサイドスタンドノーマルでいい訳ありません。エンジンかけにサイドスタンド使わないのであれば使用可能ですが、、、

そこで、同じスズキ後発の純正モタード車のＤＲ－Ｚ４００ＳＭのサイドスタンドを流用する訳です♪

当然、ネットにそんな情報ないので人柱です。結果としてはバッチリ付きます♪

左　ＤＲ－４００ＳＭ純正　右　ＲＭＸ２５０ＳＷ純正です。

３０ｍｍ程短いです。スプリングはＤＲ－４００ＳＭはダブル、ＲＭＸ２５０ＳＷはシングルですが、まるっぽ流用でダブルを使用します。

適正です。十分に傾きがあり、エンジンかけにも使用できます♪当然の事ながら新品部品ではなく、美品の中古です。安いです。

食指

　動き回れない分、今後について色々考えている今日この頃ｗ

　過去に食指に触れたバイク＆カラーなど

　【１９８７】

　カタナ７５０買うまでは実は「危ない刑事」で舘ひろしが乗ってたＧＳＸ－Ｒ７５０狙いでした。西部警察時代はむしろスカイラインのほうがお気に入りでしたｗ

　限定解除後いろいろ探していましたが、出たばっかの中古はなかなかなく、、、街中でカタナ７５０の耕運機仕様ではなく１１００仕様を見てしまったｗ で、安いカタナ７５０にw

　【１９９１】

　既に７５０カタナを手放しています。そう、１０００の１号機を作る前です。

　http://www.mr-bike.jp/?p=36444

　［カワサキ］ＧＰＺ９００Ｒ　Ｎｉｎｊａ　Ａ７です。

フロント１６インチから１７インチに変更になったばかりのモデルです。カラーリングもお気に入りでした。しかしながら、当時カタナ７５０で、北海道ツーリングに行った際に、数日ご一緒させて頂いた大阪の方に試乗させて頂いた事があり、カタナよりも滑らかにフケ上がるものの、フィーリングがツーリングテイストであった事から、購入に至りませんでした。

　ご覧いただいている方はもうお察しがついてると思いますが、「ヨシムラ」好きなので必然的に赤/黒に偏っていますｗ

　でも、ひょんな事からこんな車両をタダで先輩より譲り受けました。

　治して乗ろうと思ってましたが、カウル等の損傷もひどく車検取るには２０万ほどはかかりそう、、、、、でカタナ１０００のドナーになりました。

　でも、ＧＳＸーＲの影響からか？なぜか紺／銀ツートーンカタナにしてしまったｗ

　【１９９７】

　バイクもあまり乗ってませんでしたが、スズキがＶツインを出すって事で結構揺らぎましたｗ　が、、、、直４サウンドからツインへ、、、で買換えならずｗ

そして２０年の月日が流れさり、、、、

　１０年落ちのこんなバイクが気になっていますｗ

【２００６】ＳＶ１０００Ｓ

  でも発売後１０年しか経って無いのにカタナより中古出回ってません。それだけ不人気車種でタマ數がないと言う事ですね。んでもって自身も発売当時の印象としては、「惜しい」という印象でした。理由としては顔です。サイドのラインやテールランプのとんがりイメージから合わない。その点、ＴＬは全体のイメージは統一出来てます。ＳＶのサイドからテールはスズキっぽくなくカッコイイのに、顔はヤマハっぽいのにカッコ悪いところがスズキっぽいwデビューは２００３年ですので、ＧＳＸーＲ１０００のMCで縦にスリムにカッコよくなった年です。ＳＶ同様にスリムな縦にすべきだったのでは？と当時思いました。

　でも、きっと直４サウンドと２ストサウンド（ＴＺ２５０⇒ＲＳ１２５⇒ＣＲＭ２５０Ｒ⇒ＲＭＸ２５０）は切り離す事が出来ないと思いますｗ

失敗を繰り返さない為に

  バイクに限った事ではありません。人生においての何にでも当てはまる事だと思います。

  失敗に対して、原因を追及し対策をたて、実践する事。仕事にも言える事だと思います。新品タイヤの危険性も認識はしていましたが、自身が痛い目に遭ったのは初めてでした。

  さて、自身の転倒の中で最も低速度で最も体の損傷が大きい事。

  サーキットでのツナギ着用は当然のことです。また、林道や、エンデューロコースではモトクロスブーツ、モトクロスパンツ、ジャージ、ウェストベルト、エルボーガードを着用必須です。

　公道では？

  とりあえず半袖では乗りませんが、バイクウェアに内蔵したパッドのみです。今回は革のライダースでパッド等は入っていません。

  復帰が何時になるかはまだリハビリも始められてない為、分かりませんが復帰するなら、前記事にもある様に衰えた反射神経、筋力に対して防御の必要性を感じています。

  ①　公道に関してもプロテクターの導入を検討してます。

  ②　「縁起を担ぐ」「験を担ぐ」

  自身にとっては結構重要です。（笑）

  カタナでは、紺／銀のカラーリングでしたが、自身、友人が転倒した為、変更しました。

  ブリヂストンタイヤですが、同じく自身と友人が転倒した為、以降ブリジストンのタイヤは使用しておりません。(厳密にはＲＭＸ２５０では使ってましたが転倒なし)

  ＲＭＸ２５０では黄色仕様にて復活予定です♪

未練

  今後のバイクライフについてです。

  ＲＭＸ２５０については、仕様変更して楽しむ間もなく転倒してしまいましたので未練しかありません。まだまだ乗りたいです。

  さて、、、カタナです。今１０００と７５０の２台ありますが、車検未取得にて何年も経っています。子供が今年６歳になりますから生まれてからほとんど乗ってません。

  普通で言えば長年所有してイジってきた１０００を残す事が金銭的にも負担が少なく早く身軽になれると思います。でも、１０００に関しては、先の夢、、、つまり今後こうしていきたいという目標が湧かなくなっています。なくはないっですけどね。マグ鍛ホイールとかウオタニとか、HID、ＥＴＣとかですかね？

   対して７５０ですが、自身で車両を作成して改造申請してますが、まだまだ仕上りとしては３０％位です。ステップフレームカット、フレーム補強、塗装、マフラー交換、ホイール変更、、、、と一体今からどれだけお金つぎ込むんだ？と言う話しです。

  一番のキーはエンジンのフィーリングです。絶対出力である馬力は１０００があるに決まってます。要はクランク(１０００⇒組立式／７５０⇒一体式)とボア＆ストローク(１０００⇒６９．４×６６／７５０⇒６７×５３)によってエンジンフィーリングに違いがあります。それぞれの発売時期にベースとなった車両が違うからです。１１００⇒２バルブのＧＳ１０００ベース、７５０⇒ＧＳＸ７５０Ｅがベースです。

  つまり、１１００と７５０は同じ外装を纏っていますが、心臓は違う。という事が言えます。

じゃあ、、、、、、

「.長年イジった１０００の車体に７５０のエンジン積んじゃえば？」

  かもしれませんが、ただでさえ改造車って元の姿も知っていますが、あまりかけ離れたくないという気持ちがあります。特に１０００は、、、７５０は初めからフレームとエンジンが違う為、かけ離れた状態からのスタートです。エンジンありきでの作成だからです。

  ７５０エンジンは元のフレームの車両に試乗して、惚れこみ、元車両油冷化に伴いエンジン入手したのです。

  いっそのこと、、、、２台とも売ってカタナとかけ離れた車両に？

今後の趣味を見つめ直す

  起こるべくして起こったと言わざるを得ない今回の転倒です。

  転倒に関して、１５年前も今回もそうですが、自身のみならずお知り合いの方々も同じ様な事が発生している様です。同年代による発生。つまり、加齢による反応速度の低下や、筋力低下も原因として考えられると思われます。

  ウィンドサーフィンに関しては動力源が風ですので、道具による差はあれど、正に自身の肉体その物が走り影響を及ぼします。

  怪我をしてしまっては、家族、職場など多大な迷惑をおかけしてしまいます。自身の肉体においても自然治癒力の低下も見られます。つまり、今まで通りの楽しみ方をする為には、今まで以上に努力が必要と思われます。

  「バイクを降りる」という事に勝る安全対策はありませんが、まだ５０歳にもなってませんし、まだまだ乗りたいです。

  今回の転倒によって今シーズンのスキーはもう出来そうもありませんし、ウィンドサーフィン、春までバイクもお預けかなと思っています。

　転倒後に娘が発した言葉が「バイク全部売ったらいいやん」と言われてしまいました（笑）即「ご勘弁して～」と答えましたが、、

  確かにおっしゃる通りかもしれません。(苦笑)

  流石に２台のカタナは乗り切れませんので１台に絞る方向で考えてます。

代償２（ＲＭＸ２５０ＳＷ）

  バイクに乗り始めて３０年を越えましたが、生きて２０１８年を迎える事が出来ました。

  しかしながら、昨年末に不覚にも１５年振りに転倒をしてしまいました。

【１５年前の転倒】

紺／銀カタナの時に夏場、右折時のフロント、スリップダウンでした。自身はTシャツの軽装でしたが、すり傷、打撲のみでしたが、カタナは転倒後道路端の縁石にぶつかって止まった為、フロント全損でした。

［原因］
・自身が多忙の中での乗車機会であった事
・侵入スピードが高かったと思われます。

【今回の転倒時】

低速での右折スリップダウンです。どんどん寝かしていったというよりも右折リーンを始めてそのまま地面に落ちた感じです。車両はチャンバーに少し傷ついたのみ。ほぼ転倒ダメージを体で受けてしまい、体が故障。

［原因］
・新品タイヤでありながら、トレッド面の洗浄を怠った事、エア圧を下げなかった事
・走りたい気持ちが過ぎて、多忙な中の焦り

・冬場の夕方の時間帯

・キャブレターの不調(整備不良) ⇒アイドリング不良 ピックアップ不良

・サイドスタンドが長い事によるキックスタートの操作性の悪化

  前記事にて「本気整備」としましたが、「甘い」を露呈した結果で恥かしい限りです。

・キャブレターのオーバーホールはしたが、フロートバルブに意識が集中した為、パイロットジェット、ジェットニードル近辺の洗浄が足りない為、ツキの悪さが改善されなかったと思われます。
・新品タイヤ購入も久し振り過ぎて、パーツクリーナーぶっかけを怠っています。

  代償は非常に大きく、自身の体の故障、修理により、多大なご迷惑をおかけしております。申し訳ありません。

本気整備♪（ＲＭＸ２５０ＳＷ）

　先日はお漏らしで終了、、、、

　本日、ホイール交換の為倉庫へと走って持込んで、タイヤ皮むきして帰って来る！！が計画でしたが、全く思うようにはいきませんでした。

　朝６時台からエンジンかけ⇒　超絶お漏らしの超オーバーフロー、、、、、

　こりゃあ駄目だ、、、と倉庫で工具とホイールとコンプレッサーも自宅に持ち込もうと、エアガン探すがありません、、、電源なし倉庫なので４年は使っていません。時間も限られているので買いました。見つかった時の為に持ってた物と違うタイプを買いました♪

　かわいいです♪　で、借家の玄関先に投入。近所迷惑ですみません。

  完全な青空整備です。（笑）

  お漏らしの原因はニードルバルブは段付きも何もありませんので、完全に受側に決まってます。キャブクリーナーと綿棒にて対応

  漏れは止まりました。

   しかし、キャブレターのツキが物凄く悪くアイドリングしません。

１７インチ化 モタード化(ＲＭＸ２５０ＳＷ)

　２０年程前、世に発売されるバイクに１９インチや１８インチのロードバイクはなくなり、軒並みアフターマーケットからも１８インチのタイヤが絶滅しかけました。

   慌ててカタナを１７インチ化しました。が、、、

   ２０年後の今も選ぶ程はないですが、絶滅はしていません。

　 今回はカタナではなく、ＲＭＸ２５０です。これもモタード化と言って純正の２１/１８インチのホイールのオフロード車に前後１７インチのホイールにロードタイヤを履かせる改造が流行りました。

   私自身、格安の純正中古の他車部品を手に入れて流用しカタナ改を作成しましたが、基本的に強度を落してまで、切削加工はしたくないです。

   なので、当時モタード改にも憧れましたが、行動には移していません。新品でエキセルリム＆スポーク、チューブ、タイヤ、ハブ、ローター、リム組工賃、全ての金額は１０万円を優に超えます。

   方やカタナに使用している前後は、たっかい新品ラジアルを履いても半分で収まっています。

   それだけオンロードの中古部品の流通量は多く、価格がこなれています。

   まあ、、、、、エキセルリム衝動(当然中古)買いしてしまった（笑）

　純正のオフロードリムが黒なのですが、剥がれまくってブサイクで、、、、

  ＲＭＸみたいなマイナー車は中古部品も少なく、業者解体の中古部品価格は新品部品の価格とほぼ同じなのでボッタクリもいいとこです。おまけに純正の黒リムなんてほぼ出て来ません。そこで、リム解体、再アルマイト、リム組までの間はモタードの１７で行こうという算段です♪

  タイヤも新品いきます♪

　でも、ラジアルではなくバイアス。これはカタナの半額ですみますｗ

ウィンドウズ１０ アップデートはクソだ！！！

  タブレットは大丈夫だと思っていましたが、やはり、、、、、

　タブレットに対しても、アップデートはクソでした、、、（怒）

  昨日夜アップデートがあって、今日一日中起動不良の雨嵐、、、、

  今しがた、旧バージョンに戻して起動出来ました。ウィンドウズ10プリインストールのタブレットなので安心していましたがダメですね。