思ったようには進まないｗ（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ リアサス）

 　さて、、、、

　カタナ復活はまだ進んでいません。

　最近、不便な事が増えました、、、

　ネットで「カタナ」と調べても新型の宣伝ばかりが出てきやがりますｗ　なかなか見たい情報にたどり着けません、、、、なので「ＧＳＸ１１００Ｓ」で検索しないといけませんｗ

　文字数を多く入力しないといけません、、めんどくさいですｗ

　それにしても、、、、前記事にしてもそうですが、ヤフオクはもはや「捨てる神あれば拾う神あり」のメリットはだいぶ減って、お値打ち価格で落札できる事も随分減りました。

　情報収集をたくさんして「安く買う」という人が減る

　　　　　　　　　　　↓

　知らないから、「出品側の思うつぼ」で高値で買う。

　　　　　　　　　　　↓

　値付けである開始価格も高くなり、落札価格も高くなる。

　もはや、悪くなる一方です、、、、、　　　　　　　　　　　

　普通は売れなかったら値段下げるしかありませんからね。もう、２０年も前から出品も落札もしていますが、開始当初の出品料も落札手数料もかからなかった時代から比べるとメリットは相当減っています。

　前記事のオーリンズなどひどいもんです。２０年前のダイアル式プリロードのタイプが７万円超えで落札されて、最新のグランドツインが９万円位、、、、それなら、絶対グランドツイン買いますけど、、、

　じゃあ新品♪　てとこなんですけど、コロナ禍で海外からモノが入って来ないみたいで在庫なし、納期未定が増えています。

　という訳で、ステップフレーム切っちまうか？　とも考え中です。パーツは旧９９８で使っていた加工済スイングもあるし、ステップもタンデムも全てあまってるｗ

ひとのふんどし（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓカタナ リアサス）

  そのまま聞いたら気持ち悪いこのうえなし、、、（苦笑）

   全文は「ひとのふんどしで相撲をとる」

  パクリは某国の専売特許ですけど、残念ながら国内にもたくさんあります。

  ヤフオクでオーリンズと検索しようもんなら、、、、ホントのオーリンズは１割もなく、、、、オーリンズタイプ、オーリンズ風、オーリンズ、、、オリンサス？、、、

　まあ、、、、、ようやるわ、、、、

　邪魔でしょうがないんですけど、、、、、見た目もそっくりだし、、、、

　結果、検索から外していっても、これ以上除外できませんって、、、そりゃ出るわ！！

　おっさんからしたら、リアルの２０を見る為に２０００もみなあかんって、、、拷問やね！！でも、現実の自分の仕事のなかにもその様なケースが多くあります。共有という名のもとに見なくてもいい情報が多くあり、なんと無駄が増えた世の中になったものです。

シンプルですが、シビアです、、、（ＲＭＸ２５０Ｓ）

 　カタナは思うように事が運ばないので、、、、（苦笑）

　てか、５０オーバーになって、財布や遊びに対して勢いがないですねｗ　いい対応をして貰って上手く運べばテンション上がりますが、どちらかと言うと下がる方が多くて、、、

　ＲＭＸ２５０Ｓは継続的に乗っていますが、カタナより苦労してる気がします。自身の体も含めて、、、単気筒、シングルキャブレターなので全てが４発よりシンプルです。

　でも、、、キック作動なので、流石に１日キックし続けることは不可能です。それこそ、全開キックなんて数発しか蹴れませんｗ

　ここ数回の休みでエンジンかかってませんでした、、、っても月数回は乗ってますし、カタナみたいに数年という話ではありません。

　今日はシングルキャブレターのオーバーホール。超ラクチンです。ものの１５分で完了します♪

　でも、、、、、、、かからん？

　プラグは１年程です。まだピカピカです♪でも、始動せずで見るとやはり湿ってる？

　これだな♪

　２ストロークの単気筒は１つ火花が飛ばないだけ＝鬼キックでもかからん

　なので、予備の新品が必ず１家に１本です（笑）

　交換後、即始動しました♪

　また、予備買いに行かなきゃｗ

支払の対価２（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓカタナ リアサス）

 

　はい♪

　画像はカタナ用オーリンズ。名称は？

　ロアブラケット？　エンドブラケット？　アンダーブラケット？　エンドアイ？　コの字ブラケット？　クレビス？　アジャストアイ？

　はて？何が正解なんでしょう？カロッチェリアのＨＰには単品販売の記載がありませんでした。オーリンズ自体、所有した事がないので初めて調べ始めましたｗ

　どーやら、この部品めっちゃ高いらしいですね～？　

　９０年代初めのオフセットスプロケットがカスタムの流行によって￥１５０００位していましたねぇ。そのうちこなれてサンスターから数千円で発売されるようになりました。

　ネットに出てるショップとか見てみると￥２５０００円位するんですねぇ、、、、、驚きです。

　でも、、、、クァンタムやＹＳＳだと２ヶセットで￥１００００円なんですけど？その差は

何？

　ネジピッチとサイズ合えば流用できますよね。径１４ｍｍ　ＰＣＤ１．００らしいので、クアンタム、ナイトロン、オーリンズは共用できるみたいです。色合わんけどｗ　ちなみにＹＳＳは径１６ｍｍ　ショーワは抜けません（苦笑）

　２０年位前、カタナのスイングアームをインパルスの物に換装、そうするとエンドがコの字ではなくなって、皆さん結構ヤマリンズ使ってました。

　そう、カタナのリアサス流用の妨げがこの「コの字エンドアイ」だったりするのです。逆の視点から見ると「足元見る価格設定」が可能ですよね。前述のオーリンズブラックラインなんかがまさにそれではないでしょうかねえ、、、、

　でも、、、そもそもリアサスっておおよそのベースのダンパーサイズを２・３種類作って、車重別に数種類レートの揃えて、あとはブラケットで長さと形状で調整してると思われますので、概ね長さの近いＸＪＲ１３００、ＣＢ４００ＳＦ、ＧＳＸ１４００でブラケットをコの字に変え、アッパーブラケットを１２パイ、でレートが合えば流用可能です。まあ、どの車種にしても使い倒した中古が高過ぎるんですけどね、、、、

   高過ぎる原因は出品者側だけではなく、落札側が明らかに突っ込みすぎ。出品者は何が変わった訳ではないのに出品価格を吊り上げしています。新品で買える物に新品価格以上の入札は避けて貰いたい、、 、

支払の対価（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ リアサス）

  高額な物ほど接客は高度でなければなりませんが、、、

  残念ながら比例しません。

  メール対応も接客です。何十万円もの商品買う店への問い合わせメールが何日も放置なんて買う訳ありません。それが気にならないなんてよほどの金持ちかのんびりやさんです。残念ながら私はそうではありません。職人の人がそうなのは仕方ありません。作ってなんぼの人と売ってなんぼの人は仕事が違うからです。

　でも、、、、

   現実は、、、、

　残念な事バッカリです。困ったもんです。

　しかーーしっ！！　いい事もあります♪

　フォルナレスのオーバーホールについてとあるショップに問い合わせしたら、、、、ほんの数万円のほぼ技術と手間っていう事に対して、親身になって連絡まで下さるショップさんもいる訳です。

　心がなんかホッコリしました♪

　なので、たっかいサス買うのに返答もしない商人から何十万もする商品を買うか？

　数万円のオーバーホールという技術への対価でさえ親身になってくれる人と比較すると、、、、

　さて、、、、、

　どうしますかね～？

　金額だけでいきますと、最も低コストはハブ座面加工です。でも、、、、、強度の低下に関しては、抵抗が物凄くあります。オーバーホールに関しては、もとの購入価格の８割にもなる事、ステップフレーム加工と同じ位であろう事、でもそれを進めてしまうとアップマフラー交換に及ぶ事、まさに、、、、「行くか留まるか」ですｗ

　アクションを起こす時に一番の判断基準は？

　「どれが一番ワクワクして楽しめるんだ？」

　さて、如何に？

転んでも転んでも楽しむのがモットーです♪（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ）

　趣味の乗りものでのバイクは、例え乗れなくとも楽しんでなんぼです（笑）

　もともとのフォルナレスの選択は、失敗ではなく成功だったのでしょう、、、多分ｗ

　車高調や伸側、圧側といった分かりやすい調整機構は持たないものの、３０年壊れず、最軽量、最小ボリュームと流用に大きく貢献したと言えるでしょう。今回の事で沢山の歴代リアサスペンションを調べて楽しんで分かった事です。でも、当然デメリットがあってマイナー故に現在はほぼオーバーホール不可といっていいです。数件ありましたが約４万円となかなかのお値段です。ステップフレームカットとの天秤です。アップマフラー代は別ねｗ

　径を比較しますとショーワ６６ｍｍに対し、なんと４６ｍｍです。これはチェーンラインが外側にオフセットしフレームとのスペースを減らしていく事を考えると１０ｍｍのクリアランスは凄いです。純正のＫＹＢでさえ５８ｍｍです。そんな事を考えずに選んでいましたが、３台のカタナに引き継いで、悩む事無く装着出来たという事です。まあ、ケチだったとも言えます（爆）

　３０年を通してフォルナレスにスペースで勝るサスペンションは現在ないと言ってもいいと思います。画像では細くみえるＢＩＴＵＢＯでさえ６４ｍｍですって、、、そう考えますとゲタの高いサスペンション、スプリング受け位置が高いサスペンションであればチェーン位置以上の位置であればいけるかもｗｗ　ちなみにショーワの位置では受けがドンピシャ、チェーンでした。

　これより位置が高そうなのは、、、アラゴスタ位？　２０万円の大冒険（苦笑）それで干渉してから、ステップカットしてアップ管購入？、、、、おおこわっｗ

躓きからの～転けたまま、、、（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ）

 　ネタは続きます、、、

　翌日、今度は９９８のショーワ外したらバンプラバーが木っ端微塵に砕け落ちました、、、

　で、付けてみますが、、、

　スプリング受けの部分が干渉、、、③　アウト

　過去に試したんだろうけど、、、記憶ないんで、、、（笑）

　ステップフレームある状態でＧＳＸ－Ｒスイング付けてみます。これは今までの約３０年間で実際にやってる車両もあるのです。もし入ればラッキー、、、、、やはり、ステップ裏の部分が干渉します、、、②　アウト

　当時、皆様がハブの削り込みを何故やるんだろう？と思ってたのはこれだったのですね。でも、極力やりたくないです。細いサスを探します（笑）

復活に向けての第一歩から躓き（苦笑）（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓカタナ）

 　

　

　とりあえず着きました♪　

　で、ひっさしぶりにキャブのオーバーホール開始♪

　なかなかドきついですね（苦笑）緑色です。長らく単気筒のＲＭＸしかオーバーホールしていなかったので、４気筒ともなれば重いし外れないし、なかなか苦労します。

　

　そうこう作業してたら、、、、、

　嫌な風景が目に入りました、、、、、

　、、、、、、

　完璧にリアサスのスプリングとチェーンが干渉しています、、、、

　今までのフォルナレスが、軽くて、細すぎたんですね、、、苦労知らずな私ｗ

　９９８はリアスイング交換していたので、チェーン干渉には無縁でした。ショーワへの交換もスイング交換後でした。

　さて、、、、、、

　対策としては、、、、

　①　フォルナレスに３万以上出してオーバーホール、、、う～ん？そんなに気が進みませんね、、、

　②　ストックしているスイングアームに換装→ステップフレームカット→アップマフラー、、、コスト高だし、面倒だな、、、

　③　リアサスを足の長いものにかえる？一先ず９９８のショーワを試す。ＯＫであれば

　　　９９８と入れ替え？

リアサス探しの結果、、、ならぬ経過（苦笑）（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓカタナ）

 　ご覧いただいている皆様には面白くない結果ですね（苦笑）

　娘の自転車買い替えたのでｗ　もともと予算がありません。

　また、幸い走っている最中の不具合ではないので、「走る為に急いで換えなければ」という状況ではありません。いいかえると「交換したところで、車検とらねば走って試せない」のです。

　前記事にて候補は全出ししましたが、新品だったら上記理由により、最安選択でいいって思ってました。つまり、ＹＳＳのリザーバータンクなしで５諭吉位。ＫＯＮＩとかプログレッシブとかって使った事はありませんが、昔は２諭吉位で今は５諭吉って、、、、値段２．５倍か！？なのでナシ、そう考えるとＹＳＳで１０年以内に新発売されて、車高調は付いてるし、伸側で３０段程調整も付いてます。

　中古も併せて探していましたが、オイル漏れしているカタナ用オーリンズ、それも２０年前辺りに発売されていたプリがダイアルのモデルが７諭吉って、、、、オーバーホールに３万円以上かかるので１０万円オーバー。もう少しで現行買えますぜ。もはや出品者よりも落札側がアホ過ぎる、、、、

　他車種流用も当然考えていましたが、コの字エンドアイが高過ぎます！！大体２ヶセットで２．５万円って、、、、それだけするならＹＳＳでいいでしょとなりますね。ちなみにＹＳＳだとエンドアイ２ヶセットで６千円位です。

　ちなみにエンドアイ、、、ネット情報では

　オーリンズ＝ナイトロン＝クァンタム　らしい♪　１４ｍｍ　ＰＣＤ１．０で流用可、ちなみにクアンタム用は２ヶセット１万円位です。

　でも、根気よく探せばみつかりました♪

　じゃじゃーーーーん♪

　ＧＳＸ１１００ＳＲ　純正　ＫＹＢ♪　オイル漏れなし

流通のしくみについて考える２（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ）

 　さて、リアサスペンションの続きですｗ

　過去に日本にカタナ用として今まで販売してきたリアサスペンションのメーカー

・オーリンズ（スウェーデン）カロッチェリア

・ホワイトパワー（オランダ）ダブルエム　

　　　　→　ＷＰ（オーストリア）ＫＴＭジャパン

・フォルナレス（フランス）　ＯＶＥＲ

・ヨシムラＫＹＢ（日本）　ヨシムラ

・マルゾッキ（イタリア）

・ＫＹＢ（日本）　ＫＹＢ

・ＢＩＴＯＫＹＢ（日本）　ビトーＲ＆Ｄ

・デイトナショーワ（日本）　デイトナ

・アドバンテージショーワ（日本）　アドバンテージ

・ワークスパフォーマンス（アメリカ）　ＰＭＣ

・ＢＩＴＵＢＯ（イタリア）　サインハウス

・プログレッシブ（アメリカ）　ＰＬＯＴ

・ＫＯＮＩ（オランダ）　

　　→　ＩＫＯＮ（オーストラリア）　モーターステージ

・ウィルバース（ドイツ）　ＯＶＥＲ　テクニクス

・ハイパープロ（オランダ）　ＡＣＴＩＶＥ

・ＹＳＳ（タイ）　ＰＭＣ

・アラゴスタ（オランダ）　モトテック

・ナイトロン（イギリス）　オオノスピード

・クァンタム（イギリス）　ＱＲＳ

・ＨＡＧＯＮ（イギリス）　ガルーダ

・ＭＡＴＲＩＳ（イタリア）　松本エンジニアリング

・ＴＦＸ（オランダ）　エクスレイ　　

　海外製品につきましては、ウィンドサーフィンのボードやセイルなどと同じでバイクの部品も、国内の代理店や商社、ショップが輸入しないと日本に入って来ません。つまりいい商品であってもいい代理店でないと継続出来ない事もあります。

　でも３０年前より選択肢が圧倒的に増えています♪

　クソたっけーけどｗ

流通のしくみについて考える（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓカタナ）

 　前記事にて「黒の魔力」について記載しました。

　でも、今回リアサス探しにて非常にジレンマというか、「気持ち良く購入に至らない」という歯がゆさに苛まれています。

　「黒の魔力」というよりも「カタナの魔力」ならぬカタナマネーの魔力です。といえばカタナに関する「銭儲け」に大きなビジネスが眠っているかのような聞こえ方ですが、それも当てはまらないでしょう。どちらかと言えば自身を考えると「カタナは儲からない、カタナ乗りは貧乏でケチ」でしょｗ

　カタナ（ＧＳＸ１１００Ｓ　カタナ）が発売されて４０年程経過しています。自身はＧＳＸ７５０Ｓを購入してから３２年経過しています。購入当時は１１００が逆輸入で異常に高価な時代で、レプリカブームの後、ネイキッド、カスタムブームのさなかでした。雑誌ではしきりに改造カタナが取材され、カスタムショップがショップマシンを作成し、前記事のＯＶＥＲカタナが特集されるような「空冷ブーム」でした。

　バブルも要因だと思います。現在に至るまで、そういった雑誌に出ていた「デモ車」はヤフオクにも流通し、多くのカスタムショップが消えて行きました。それはどの業界にも言える事で、エンドユーザーがお金を出せば成立するし、内容に伴っていない搾取であればユーザーは離れます。でも今残っている店すべてが「健全で良心的」だからとは一概に言えないし、消滅した店全てが「不健全で搾取」したからとは限りません、なかには良心的過ぎて薄利で経営を存続出来ないという事も考えられます。

　いい時代に散々搾取し、今も商売を継続出来ているとも言えるし、生き残る＝正しいではとは限らないって事です。商売上手ではあるけれど、、、

　同じ事がユーザーにも言えると思います。意味解らずお金に糸目をつけない。意味解って、作業対価の基準で考える。でも、このように２分は当然出来る訳ありません。意味解らずお金にも糸目をつける。意味解って対価の基準で考えない。

　となる訳です。

　話が脱線していますｗ

　そうジレンマの話です。前記事のように「カタナだから高くなる」ここにつきます。まあ、メーカーとしては開発コストがかかるのに、旧車のラインナップ増やしても売れないってのはあるでしょうけど、過去ライナップしてたからデータあるし、部品点数は同じでしょ？カタナショップさんが高い値段になるのは、単純計算で他車種用を仕入て専用パーツ分の価格加算で正当？でもユーザーは使いもしないエンドアイの２台分の値段払いたくないし、メーカーがラインナップしてしまえば、大手通販にて値引で買う事も出来ます。

　まあ、それでも買う人がいるから仕方なし、、、、残念ｗ

Ｗｉｎｄｏｗｓ１０タブレット 仮想ディスク（ＶＨＤ） バーチャルハードディスク作成

 　６年使って動きの悪いタブレット買い換えようと思っていましたが、思わぬリアサス故障から予算が、、、、

　今となっては６年経過したタブレットはやはり低性能です。メモリは４ＧＢ、ストレージは６４ＧＢしかありません。先日初期化してアプリ全部消してようやくストレージ使用率が３０％程になりました。

　でも、根本的にショボイメモリとストレージですんで、表記のＶＨＤにチャレンジです。前に一度６４ＧＢでやりましたが、マウント失敗でＳＤカード１枚無駄にしていました。

まずは買った頃のエクスペリエンス

で、今回は１２８ＧＢのＳＤでＶＨＤ実施後

体感は出来ます♪ 劇的とまではいきません

何せＣｏｒｅ２→Ｒｙｚｅｎ７でも０．９の向上ですからＣＰＵ変えずに１．８向上は上々のスコアです。

黒の魔力！？（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ リアサス）

　さて、、、リアサス物色中です♪

　前記事にありますように、３０年前（１９９０年）のリアサスペンションの価格はと、、、

　・オーリンズ　               　￥６２０００（税込￥６３８６０）

　・フォルナレス　               ￥６５０００（税込￥６６９５０）

　・ヨシムラＫＹＢ　            ￥５８０００（税込￥５９７４０）

　・ワークスパフォーマンス　￥５７０００（税込￥５８７１０）

　なんと良心的価格だったのでしょう♪　この３０年間、大卒初任給は大して変わらんのに、、、、、ちなみに当時の消費税は３％。時代とともにいかに、一般市民からの搾取が進んでいるかが見えますね、、、

　続いて現在の定価ですが、オーリンズのみ継続販売しており税込（１０％）価格を比較すると税込￥６３８６０から税込￥９７９００となり、税額と値上分併せて支払比は５３％アップとなります、

　オーリンズ（Ｓ３６Ｐ）  　￥８９０００（税込￥９７９００）　

　　　※　ほぼ３０年前の継続モデル

　オーリンズ（Ｓ３６ＰＲ１Ｃ１Ｌ）　￥１２８０００（税込￥１４０８００）　

　　　※　レジェントツイン　バネ黒

　以後のモデルではカタナ用はありません。

【オーリンズ】

　［ＣＢ１３００ＳＦ］　グランドツイン（Ｓ３６ＰＲ１Ｃ１Ｌ）　

　　・標準仕様　　　　　　　￥１６８０００（税込￥１８４８００）

　　・ブラックライン　　　　￥１９７０００（税込￥２１６７００）

　　　　　　　　　　　　　　￥   ２９０００アップ　　

　［カタナ］　グランドツイン　※カロッチェリアラインナップなし  ブラックライン相当

　　・ユニコーン　　　　　　￥２５８０００（税込￥２８３８００）

　　・オオノスピード　　　　￥２２８５２０（税込￥２５１３７２）　

　まさに「黒の魔力」、、、、買う人おるんか？　

【ナイトロン】

　［ＣＢ１３００］　

　　・標準仕様（Ｒ３）　　　￥１６５０００（税込￥１８１５００）

　　・ステルスツイン（Ｒ３）￥１８９０００（税込￥２０７９００）

　　・標準仕様（Ｒ１）　　　￥　９８０００（税込￥１０７８００）

　　・ステルスツイン（Ｒ１）￥１２２０００（税込￥１３４２００）

　　　　　　　　　　　　   　￥   ２４０００アップ

　［カタナ用］　オオノスピード　※ナイトロンジャパンラインナップなし

　　・標準仕様（Ｒ３）　　　￥１７９０００（税込￥１９６９００）　

　　・ステルスツイン（Ｒ３）￥１９９０００（税込￥２１８９００）

　　・標準仕様（Ｒ１）　　　￥１１２０００（税込￥１２３２００）

　　・ステルスツイン（Ｒ１）￥１３６０００（税込￥１４９６００）

　確かに黒への拘りはあります。カタナにおいては「黒ホイール」に始まり、「黒アウターチューブ」「黒インナーチューブ」「黒エンジン」「黒フレーム」「黒ステップ」と黒化を進めて来ました。でも、１１３５Ｒなどの様に「黒ボディ」にはあまり興味がなかったりｗ

　困った事に、最近のサスペンションの流行りは１１３５Ｒばりの「まっくろけのけ」なんですよね。黒は好きだし、拘りもありますけどこれは頂けない。更にチタンコーテイングやＤＬＣでの価格アップは仕方がないが、単に黒であるだけでの価格アップは納得出来ない。

　・特にオーリンズのブラックライン（パーツにコストダウン？らしき部分もあり）

　・ナイトロンのステルスツイン（ロッドがＤＬＣ）

　・ハイパープロはハナから黒ボディしか販売しておらず、パープルスプリング／黒スプリングを選ぶかだけ。

　・ＹＳＳはシルバーのみでしたが、後にボディ色が黒も選べるようになり、スプリング色まで、赤、黒、白、黄色、クロムから選べるようになりました。選択による追加料金はありませんが、定価はいつの間にか上げられています。なんとＳシリーズはレジェンドツイン超え！！他社との価格差が魅力であったのが、逆転なんて、、、

　黒ボディに黒スプリングは、ちょっと色気無さ過ぎに感じているのは私だけでしょうか？車体色に溶け込み過ぎて、パーツ替えた感が全然無くなるのはもったいないと私は思います。

　と楽しみながら物色していますが、、、、リアサスの購入に関してはフォルナレスのみ新品で買いましたが、ショーワも格安中古であった為、１０万円を払う事さえ抵抗を感じている今日この頃ですｗ　

ＦＯＵＲＮＡＬＥＳ フォルナレス フルエアサス 死亡、、、

　３０年の月日を経て死亡、、、

　よくぞ３０年生きました♪

　その間、ＯＨは１回のみです。立派です♪

　ＯＨは数年で実施しいていました。それはオイル漏れによるものです。その後、メッキ塗装はすぐに剥がれ黒に塗装していました。

　もともとは、１９９１年名古屋にて旧、紺銀カタナ作成していました。当時はオーリンズは茶色と金色。価格はどこも６万円位でした。他の候補はホワイトパワー、ヨシムラカヤバなどでした。

　Ｏｖｅｒが作成していたＧＳＸ１１００Ｓカタナのデモ車がフォルナレスを使用していました。なんじゃこれ！！エアサス？フォルナレス？フランス？

　

　Ｃｌｕｂｍａｎ　１９９０・３　増刊号　「ＡＩＲ　ＣＯＯＬＤ　ＩＮＬＩＮＥ　ＦＯＵＲ」より　ページ跨いでいるのでＯｖｅｒ　ＳＥＳＭＩＣⅡマフラーもフォルナレスも見難いです、、

　という訳で我がカタナに♪

　

　その後、デイトナショーワ購入後に７５０におさがり装着していました。流石にもうＯＨはいいかな？という気持ちです。したとしても予備サスかな。

２０２１ ＳＵＺＵＫＩ ＨＡＹＡＢＵＳＡ

 

スズキ、フラッグシップの大型二輪車 新型「Hayabusa（ハヤブサ）」を発表｜スズキ (suzuki.co.jp)

　継続、モデルチェンジって老いても乗らなくても買わなくても心躍る♪個人的にはずっと初代１９９９がイチバンですね。でもずっと嫌いな部分はデカいテールです。スズキのデザインとして１９９６のＧＳＸ－Ｒ７５０やＴＬ１０００Ｒなど一連にテールが大きいのです。そこは少し改善されてるかな？顔はいいですね♪

ヴィレッジヴァンガード

　アマゾンプライムで見つけましたが、今やドラマにもなってるのにビックリ！！

　何せというか、１店舗しかない時代、徒歩数分の辺りに住んでいました。殆ど毎日行っていました。知り合いも働いていましたし、、、なんと今や全国ネットで？３００店以上？

 ヴィレッジヴァンガード

　なんか懐かしくて見入ってしまいました♪　　３０年以上前なのか、、、もう爺だなＷ

ＭＳＩの１６５０ Ｄ６ グラフィック

  やっと１６５０ のＤ６に補助電源なしが出るみたいです。

ＧｅＦｏｒｃｅ ＧＴＸ １６５０ Ｄ６ ＡＥＲＯ ＩＴＸ Ｊ  ＯＣ

　 もう既に買ってしまってるので「時すでに遅し」ですが、、、

 何しろ、去年春ＤＤＲ６に変わり始めて他社は順次発売していましたが、ＭＳＩはＤ６（ＧｅＦｏｒｃｅ ＧＴＸ １６５０ Ｄ６ ＡＥＲＯ ＩＴＸ ＯＣ）として海外では発売しながら、国内ではＤ６なしのＯＣＶ（ＧｅＦｏｒｃｅ ＧＴＸ １６５０  ＡＥＲＯ ＩＴＸ ＯＣＶ）を販売、その後にＤ６のＯＣＶ１（ＧｅＦｏｒｃｅ ＧＴＸ １６５０ Ｄ６ ＡＥＲＯ ＩＴＸ ＯＣＶ１）を補助電源有で発売し買ってしまいましたが、漸くというか遠廻りというか、迷走じゃないですかｗ　発売順が逆だって、、、、

無事、ＰＣ復活♪

 　はい♪　結果として新品の交換電源が届き、早速組んで無事起動しました。

　ＰＣって動いてこそなのです。動かなければ意味ありません。

　それにしても、約２年でゴールド電源３台目です、、、、、

　交換する事が面倒なので、ゴールド買ってんですけどね、、、、流石に予備買いましたが、実は同じモノ、、、（苦笑）安かったし。きっと売りに出した方も私と同じ現象だったのでしょう。でもいいんです。

　７年保証で１年半ですので、きっとまた壊れます（笑）７年のカウントは最初に買った日からカウントと書いてありました。原因とか検査結果とかも記載なしでした。メーカーと輸入商社の違いは大きいと思います。すべての予備パーツがあって修理という事はほとんどないでしょうから、チェックツールで検査→〇✕→新品発送という感じなんでしょう。２、３年経てばニューモデルになってるし、、、、　　

なので　ＦＯＣＵＳ　ＳＳＲ－５５０ＦＭ　→　ＧＭ－５５０　への変更となりました。

タイミングは大事

　はい、、、、表題のとおり何事もタイミングは大事です。

　社会人になってから約３０年。年はとりましたが顧客満足に関しては、様々な業種や個人売買等「されてうれしいことをやる」これ、商売の基本ですよね。

　先ず、前回の電源死亡時ですが購入後３か月後の故障であった事と、輸入元商社の倒産という不運でしたが、購入元の密林の対応が良く返品、返金のレスポンスが良く、即最も安価な通販にて最安で買換で実質空白期間や支払ロスなく対応できました。が、、、、

　購入は最安で選択しました。今回の故障は対商社でした。購入後は１年半経過しているのでメーカー保証期間内での対応でした。でも、顧客満足でいうとそれほどでも、、、

　突然のl故障です。予備の電源なんて持ってません。理想を言えば故障特定までの期間は代替機を貸与したら、何が原因かはユーザーでの特定もしやすいでしょう。

　それがないもんだから、ＰＣはバラしたままの状態ですので、ネットはスマやタブレットでしか見れません。何かにつけ不自由です。故障電源は既に発送済ですが受取連絡もなく、修理状況の結果報告もなしの為、まだ着いてないんか？とか、故障の再現なしなのか？とか考えても不明の為、結果として予備電源買ってしまいました、、、、、

でも、、、、同じようなタイミングで発送メールもなく、契約してる運送会社からの着荷メール、、、、、って？

え？、、、、、、

　で、結果予備電源よりも先に修理品？交換後の新品？それとも再現出ずのそのままの商品？かが特定できないまま商品を待つことに、、、、

　受け取ってないのでまだなんとも言えませんが、ほぼ同時に２台届きます、、、

ＡＴＸ電源死亡？ アップデート？ ケーススイッチ？

 　今度はパソコンが動かなくなりました、、、

　アップデート後の「更新して再起動」をクリックした後に「うんともすんとも」になりました、、、

　電源の抜き差しもやりましたが、変化なし。マザーボードのランプは点いていません。とりあえず７年保証なので、電源を修理交換依頼に発送しました。まあ、故障してないのであれば、そのまま帰って来ますので、スイッチ交換もしくはＣＭＯＳリセットで治るかな？

　改めて、タブレットにマウス、キーボード追加のメリットが実感できます。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈで印刷も困らないし、ネットワークハードディスクなのでデータにもアクセス出来ます。

　それにしてもです。もし電源が原因であれば僅か２年で三個目です。それもゴールド、、、

   前の電源は三分の一の価格で１０年もったのに、、、保証が有るから許せますが、、、

白物家電の呼び方は、もう合わないかもｗ

 

　結婚した時に買った電子レンジが壊れました、、、１８年持ちました♪　

　２００２年の当時はまだまだ「白物家電」がほとんどでした。エアコンは白、レンジもほとんどが白とかでしたが、銀色が新鮮で画像のシャープ製でした。

　

　冷蔵庫は比較的いろいろな色があって、シルバーが欲しかったけど紺色にしました。まだ使えています♪

　で、、、温めも出来なくなって結構困るのですぐ買ってきました。

　https://kadenfan.hitachi.co.jp/range/lineup/mro-w1y/

　まあ、新しいに越した事はないだろう？と初の日立にしました。というのも実家はシャープのヘルシオ＆パナソニックのビストロです。どちらも人気みたいで、在庫があまりありませんでしたので、、、、まあ、色で決めたんですけどｗ

　なんとマットブラックですよ♪電子レンジに使用されている色は白、黒、赤です。銀はありません。どこのメーカーも冒険しませんね、、、、そんな中で艶消し黒♪

少数派⇔多数派（マイノリティ⇔マジョルティ）

 　調べな解からんわ～（笑）

　なに？　まあ、少数派？自身の特徴かな？と

　コロナ禍におけるストレスって？、、、、つーか仕事に対するストレスはあったとしてもコロナ禍のストレスはありません。

　それは、不要不急には全く当てはまらない仕事の為、全く仕事量が減る事なく収入への影響がなかったので生活が維持出来ているからです。でも、これはあくまでも自身の精神状態だけで、相方はそうでもなくかなりストレスを感じてらっしゃるようで、、、、

　人によって違うのだ？

　自身は様々なシチュエーションで「変態」「よく我慢できますね？」と、、、決してマゾでもありませんが良く言われます。もしかしたらストレス耐性は変態レベルなのかもしれません。

　でも、自身の特徴として決して我慢強くはありません。キレる事も多々あります。幸せの定義も人それぞれで当然です。

　ひとそれぞれ、「こうでないといけない」という事はあるでしょうけど、そうならずに、「こんなはずでは、、、、」と落胆してしまうより、「こうなるといいけど、こうなる可能性もあるだろうな、、、」と「あ？こうなったんだ」と想定内に収まれば落胆する事なく心の負担も減るかもしれません。

　簡単に言うなれば、求めすぎないとか、腹八分目が近いかな？

　携帯、パソコンが職場に無い時代から働いています。便利な事もたくさんありますが、無駄な事もたくさんあります。私のストレスですね(笑)

２０２０も今日で最後となりました。

 　コロナで始まり、コロナで終わり切らない一年でした。

　多くの方がコロナによりお亡くなりになられました。ご冥福をお祈り致します。そして、なるべく早くのコロナの終息と明るい未来になる事を祈ります。

　趣味も全開ではないものの、バイクも安全に乗れました。雷魚の顔も見れましたｗ

　ＨＰも再開出来ました。カタナの復活はまだ果たせていません。ネタもないにも関わらずＨＰ・ブログにご来訪いただきありがとうございます♪

　感謝です。

報道の在り方

　コロナ感染情報の意義とは何でしょうか？

　誰が感染したか？は個人情報として知りたいか？その必要は全くないと思います。何処で感染が進んでいるか？発生場所は多いに知りたいです。

　神戸新聞NEXT｜連載・特集｜新型コロナ対策Ｑ＆Ａ｜目で見る兵庫県内の感染状況 (kobe-np.co.jp)

　兵庫県を代表する地方紙の記事です。

　でも、、、、、、役所の発表情報数とかなり乖離します。誰も個人情報を求めたりはしないです。あくまでも正確な情報が欲しいだけなのです。

　結果、役所が発表する内容と地方紙が発表する内容と大きな開きがあります。

　なんなんでしょう？兵庫県は、、、

４Ｋの現状

 　さて♪　４Ｋの現状なんぞを

　ちなみに我が家は未だに地デジテレビが生きていて１２年経過していますが、まだ使用出来ています。年の初めに４ＫプロジェクターでのビューソニックＸ１０－４Ｋと４Ｋブルーレイレコーダーを導入しています。

　地デジ時代より「あくまでもソフト」と言っていますが、ほんとにそのとおりでＢＳ４Ｋ放送はＮＨＫのみと言っていい状況です。ほとんどＮＨＫ以外は４Ｋ放送はありません。

　これでは、ＢＳ放送でさえ１９２０のフルＨＤではないので、実質地デジ開始時よりも酷い訳です。まあ、ＢＳのＮＨＫ以外は無料放送なので視聴率を考えるとそうなるのは仕方がないのかもしれません。

　まあ、、、、グダグダですわ（苦笑）

　という訳で導入はしたもののいい映画もめったにないので、専らＶＯＤのプライムが主になっています。そうするとＵＨＤである４Ｋはあまりありませんし、プライムはファイヤースティックとレコーダーアプリ以外のＰＣのブラウザではＵＨＤになりません。

　という事は、４ＫプロジェクターＸ１０ー４Ｋはアンドロイドのブラウザの為、プライムのアプリは途中から使用できるようになりましたが、ＵＨＤで見る事は出来ません。我が家ではレコーダーからＨＤＭＩ接続します。

　結局のところ４Ｋのハードとソフトを複数組み合わせて初めて４Ｋ画質を堪能できるというレベルです。選ぶ程もソフトなし、、、、、

映画とバイク

 　もう、昔過ぎて誰が知ってる？という位前の話です。

　１９８２　「汚れた英雄」　　草刈正雄　　ＹＺＲ５００　角川春樹

　１９８６　「ＰＲＩＤＥ　ＯＮＥ（プライドワン）」　ケニーロバーツ　

　１９８６　「ＴＯＰＧＵＮ（トップガン）」　トムクルーズ　ＧＰＺ９００Ｒ　トニースコット　

　１９８８　「ＢＬＡＣＫＲＡＩＮ（ブラックレイン）」　マイケルダグラス　ＧＳＸーＲ１１００　リドリースコット

　あくまでも、私の好みの視聴となりますので、まだ「彼のオートバイ、彼女の島」とかあります。やはり一番のインパクトはトムクルーズの９００　ＮＩＮＪＡです♪当時、中型免許しかもっておらず、限定解除へのコンプレックスったら、、、、

　カワサキに先越されたからスズキも頑張ったのでしょうｗ　テレビでは、「あぶない刑事」では１９８７ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｈを舘ひろしが乗り、映画でブラックレインでは真っ黒のＧＳＸ－Ｒ１１００Ｊ？と、音が４ｓｔになってたＲＨ２５０（ＲＡ１２５？）、ＧＳＸ１１００Ｆなどが出てきます。なんつってもノーヘルでＧＳＸーＲに乗りながら日本刀振りかざすヤクザ役の松田勇作がこえーｗ　若山富三郎、高倉健、内田裕也、ガッツ石松、島木譲二、ハリウッド映画でありながら、大阪も舞台になったりして、インパクトは凄かった。

　なんでこんなん思い出したかってーと、自身は黒のバイクって、乗りたいと思った事は何度かは有りました。ブラックレイン仕様のＧＳＸ－Ｒも思った事あります。でも、中型免許取りたての頃、ある先輩のバイク乗りの女性が、「黒は上手い人が乗る色」って言った事があり、ずっとなぜがその言葉が残っています。

　とはいえ、個人的にはブラックの車もバイクも「一番乗りたい色」にはなってないのです。といいつつ、ＲＭＸは黒でしたｗ　上手くないですけど、、、もともと黄モタードに憧れてたけど、買ったのは黒で、黄色に仕様変更したのにタンク錆びて、治さぬまま黒モタードのままになってます。

　そう、黄色でも古臭いツーストだし、稀少車だし、結構見られます。オフロードヘルメットもイカツイいし、黒だともっと悪そうだな、、、、って昔のブラックレインのＲＨに乗った悪役側の内田裕也さんを思い出してしまった次第ですｗ

新車から２０万キロ走って 今更？ バイザー追加 ＭＲワゴン（笑）

 　表題どおりです（笑）

　先に言っときますけど、海外ではバイザーほとんど付けないらしいです。日本でも付けてない人ってやはり外国車多いです。

　でも、スモーカーなんで、、、、（苦笑）便利さもよく分かっているし、ここは外国ではなく雨の多い日本ですから♪

　車の乗りだしは１９８０年代なんで、当時は新車購入時は余裕のある人は必ず、「フロアマットとバイザー」これ基本で、バイザー付けないで買う人は「ケチ」なんですよ！個人的見解ですけどねｗ　あとは新車購入時に商談して値段決めた後に、「あ？マットとバイザーは？」、、、、、「！！！つけますがな、、、、、」の言葉を引き出すｗ　こっちのがケチですけどｗ

　１９９０年代なんて空前のＲＶブームだったので、車には社外品のデッカイバイザーだったんですよｗ　初代ハイエースにはデッカイのつけてましたｗ

　さて、ＭＲワゴンは新車購入です。でも恥ずかしながら、、、、前述の作戦とりましたが、フロアマットだけしか引き出せませんでした（笑）子供の為に買った車なので「タバコなんて吸わないからマットだけでええ！！」と身重の妻に言ってバイザーあきらめていました。

　で、、、、、８年、、、、、子供も大きくなったし、通勤にも使ってるし、平気でタバコ吸ってます（笑）雨の日大変です、、、やっぱり欲しいと思っていました。

　でも、そうやすやすと８年も経過し２０万キロもはしってる車に１２０００円もするバイザー付けるのももったいないし、かといって中古の傷まみれで、両面テープ外すのに往生するのもイヤダ！！バイザーってそういうパーツなんです。だから探すものは、未使用品で安いもの。なかなかありません、、、、

　結果３枚は未使用品、１枚は中古、なんとか安くで見つけてやっつけました♪

　結構大きく、高さがあるので雨タバコだけではなく、眩しさよけ、プライバシー確保にも良さげです♪

過去の遺産？ 個人 ホームページ ブログ

 　個人のホームページ作成のブームは約２０年前。私の場合はとっかかりは契約していたプロバイダにホームページ作成ツールがあり、気軽にスタートしました。

　ところが、、、、ページ数は５ページと相当ショボイものでした。お知り合いの皆様はほとんどがホームページビルダーでした。何度か使って見ましたが、私には難しかったｗ

　で、、、プリインストールされているマイクロソフト、ワード　１９９５で作成しました。かれこれ２０年経過しますが、何がネックというとワードが１９９７、２０００、２００３、２００７、２０１０、２０１６と進化する度に仕様変更が重ねられ、同じ操作で同じ画面を維持することがネックでした。

　作成当時は相互リンクをお願いしたり、ポータルサイトに掲載してもらったりで、ｙａｈｏｏでの趣味サイトでカタナで掲載頂く事が出来、多くの方にご訪問頂ました。時代は進み今やヤフーの趣味サイトも有りません。ホームページを開催されていた方もほとんど閉鎖されていますので、世の流れとともに変遷していく様に、ネット上の状況も変遷しているという事です。

　ＳＮＳがいい例ですね。大きなコミュニティの中に個人ブログ（ウェブログ）があるイメージです。管理も不要ですので世界で瞬く間に広がっていますが、日本ではミクシィが先に流行っていましたね。

　再開したのはいいものの、検索に表示されない事が気に入りませんｗ

　キーワード検索しても、削除した旧ブログのアドレスが検索結果に出て、今のが出ない、、、

　グーグルなどの検索エンジンの基準もこれだけネット上の状況が変われば変わっているのでしょう。

　どうせ公開するならと、過去にはなかったＳＳＬ化、ｈｔｍｌ化とチマチマやってますｗ

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－ＲＲ ｍｏｔｏＧＰ シリーズチャンピオン ２０年振♪

 　

https://www.suzuki-racing.com/motogp/A-HISTORY-OF-SUZUKI-WORLD-CHAMPIONS.108884.cms

　ケニーロバーツＪｒがＲＧＶ－Γで獲得して以来、実に２０年振りです♪

その前はケビン・シュワンツ、その前はフランコ・ウンチーニです。ちなみに４ストロークでは初です。

今更ながら、レバー変更（笑） ＲＭＸ２５０Ｓ

 

　加齢とともに物欲は薄れていきます、、、、（苦笑）

　趣味へのモチベーションの低下と、家族の調和も考えると、、、

　でも、何万もしないからｗ

　一番の理由は廃番になっては困るので前もってという一面もｗ　何しろ、カタナよりも新しいですが純正部品の高騰化が半端ないＲＭＸです。加えてカタナとも比較にならない不人気車ですので、オークションの中古部品価格も足元価格が半端ない。

　なので社外部品の新品が一番お買い得なのです♪でも、どっこも在庫ないので安くはない、、でアマゾンで２か月後の納期の返答来たので即キャンｗ

　探しに探して、ブレーキとクラッチ別々に入手♪

　で、昨日取付ました♪

　もともと付いてたのがＲＡＬＬＹのショートレバーなので、操作感はそんなに変わりませんｗ　軽量化でもなく重くなってるしｗ　だから購入してなかったというのはありますが、、、ｗ　ブレーキランプの作動は良くなりました、、、、って操作関係ねーしｗ　見た目だな、、ｗ