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コトラトラス: ポツンと戦闘機！！？？ (cotoratras.blogspot.com)
２年前にも来てますので新鮮味はないですけど、カタナと一緒に撮影したく行ってきました♪
加西市はＳＯＲＡ加西もオープンして訪れるバイク乗り多いです♪
飛行機のあるこの場所は、ほんのちょっと北に行った池のほとりになります。緑に溶け込んで見つけ難いのです。なので皆さん結構通過されますのでカタナを人寄せパンダ役にｗ
2022年7月24日日曜日
2022年7月23日土曜日
帯１号カタナ＆帯２号カタナ
本日は襷ＲＭＸはナシのリアサスペンションのセッティングの続きです♪
先ずは現在は帯２号の９９８赤カタナです。圧倒的にこっちのが距離伸ばしてますけどねｗリアサスペンションのセットアップ中です。先週ストロークセンサー付けてから走ってなかったので、先ずは走ります♪
やはり突き上げ感は全くありません♪
オーリンズってやっぱり可変レートの加減がピカイチなんだと思います。
ちなみにSHOWAももったいないので、スプリング変更も含めたオーバーホールも模索していますが、オーリンズを超えなければお金もったいないので、取り敢えず御蔵に入りそうですｗ
さて、問題の残ストロークですが、、、
余裕ですねｗ プリロードは僅か２ｍｍ位締めただけなんですけど、、、、少しびっくりです。
今度は７５０に乗換て、往復１３０ｋｍ程のショートツーへ♪ １０年ぶりにバイクで行きました（苦笑）バイパス走って海沿いのワインディングです。メジャーどこの道の駅はバイクも車も盛況ですが、地元のバイク乗りが集結してた場所はガランドウです、、、ボッチです、、、
ちなみに７５０は底付きしてました（苦笑）どうりでヤワこいハズですｗ 帰ってプリ締め込みましたｗ まあ同じオーリンズの０５番なので締め方足らんかっただけですねｗ
2022年7月17日日曜日
オッサンの再セットアップ４ 暑すぎて、、（苦笑）
少しでも涼しいメッシュジャケットをということでｗ
ジャケットタイプではなくシャツタイプ♪
なんぼかは涼しい♪ でも暑い、、、、
んな訳で♪
バンプラバーずり上げて走ってみましたが、どっちも下まで動いてた？ずり落ちちゃった？
まあとはいえど、走り出しただけでＳＨＯＷＡみたいな突き上げは全然ありません♪市街地の道路のギャップはサーキットと比べると圧倒的に多く、サスペンションにはしんどいと思います。
乗り心地は完璧に改善♪あとは残ストですが、戻ってからストロークセンサーとしてタイラップつけました。
あと、車高調はＳＨＯＷＡより－５ｍｍですが重心も下がって乗りやすくなってます。黄色バネはいやだけど、、、、
お金もないしいいか（笑）
ちなみに７５０のグランドツインもともに乗車１Ｇは２０ｍｍに合わせていても停止時にシートを押したときの硬さが全く違います。スプリングは７５０のグランドツインは３６０－０５、こっちは３８０－０５なのにです。
杜撰な報道、杜撰な国、、、、
安部元首相の事件ですが、、、、
放置していたカルト宗教のみの恨みだけが動機？
んな訳ない！！ と思います。今の日本のこの社会そのものでは？
政治の票や献金の為に宗教のビデオクリップにも出てしまう元首相のいる国です。加えてカルト宗教の廃除も出来ない国と政治です。
肝心な事を誰も言ってません。そもそも何で「カルト宗教」に国民がハマってしまうんだ？それは給料が安い、稼げない、家族のトラブルに国の補償がない、「藁にも縋る」で尚更吸い取られてしまう。
つまりは政治も国もカルト宗教も全て「搾取側」国民は吸い取られる側なんです。言い換えれば、カルトの排除もせず票と献金の為に結託してたら最強のコンビですよ、、、おまけに宗教法人で課税もないから、国民は国に納税、宗教に献金、宗教は政治に票、、、
オッサンの再セットアップ３ ｗ
２０年前の２０００年頃、外国製リアサスペンションを扱う輸入業者は非常に多くそれこそフォルナレスだってありました。
そんな中、各社１９８０年代、１９９０年代の古いサスペンションの機能を一新するモデルが各社から販売されました。車高調性、圧側調整（ＣＯＭＰ）、伸側調整（ＲＥＢ）に加えてダイアル式のプリロードです。
ダイアル式のプリロードを採用したのはオーリンズとＳＨＯＷＡのみです。
ほぼ全員がオーリンズｗ だったので私は見た目でＳＨＯＷＡｗ 安かったしねｗ
その後２０００年代中頃に圧側に低速、高速を導入したのがＷＰ、ハイパープロ、ウィルバースでした。
２０１０年頃になってようやくオーリンズがグランドツインを発売、ナイトロンが出てこぞってナイトロンへ。
みたいな感じでしょうかｗ
実際には改造車の場合、正確な比較は不可能で、軽く１０万円を超えるリアサスペンションをおいそれと交換出来ません。
ＳＨＯＷＡの残ストがギリギリなのは作成当時の２００５年頃から認識していた事で、プリロードを乗車１Ｇを１５ｍｍまで締めこんで、かつ圧側もどんどん強くして結果残スト５ｍｍ。なので、動きはシブシブでした。
で、昨年金色に対する免疫が出来たオッサンが５０オーバーにしてオーリンズ初体験ｗ
以来、グランドツインも手に入れてＳＨＯＷＡとつぶさに乗り比べ、触り比べて、、、
スイッチオン♪ ｗ
ＳＨＯＷＡもブッシュの崩れ落ちもあったのでオーバーホールの必要性もあり、先ずは予備として置いていた安っぽい「黄色いバネ」の登場ですｗ
見た目は気に入らないが、乗ってたら見えへんやんｗ つまり乗り味はやはりなんとかしたいです。
さて、乗り味はいかに？
2022年7月14日木曜日
オッサンの再セットアップ（続編）ｗ
ゴソゴソやってますｗ
なにかってーとサスペンションのセットアップです。
体重も変わってないので、ギリギリの残ストで走るのは可能です。でも７５０のグランドツインの動きと比較して９９８の動きがとにかくシブイ、、、
手でリヤ押すと全く違います。ショーワはアドバンテージでもなくデイトナでもなくショーワ製のＲＳーΓのプロトタイプです。購入後２０年にはなりますがオーバーホールは２度しています。
が、既に２回目のＯＨから時間も経過しておりバンプラバーも崩れ落ちています、、、
で、家には７５０から外したオーリンズがあるｗ
不足パーツを買い足して、、、
バネの黄色は嫌だけど、、、、ｗ これで残スト改善できればラッキー♪
改善出来なくとも３８０－０５黄スプリングから３６０ー０６黒スプリングに変えてしまえば解決できると思います。
ちなみにショーワは均一レートの替スプリングはアドバンテージさんから出ていますが、可変レートはありません。
どちらも可変レートなので正確なレート計算は出来ませんが、単一レートの計算式で当てはめるとほぼ同じ２．７弱の値でした。要は可変レートはメーカーの味付け次第。オーリンズの３６０－０５は１．８～２．７ですがショーワは不明です。
2022年7月10日日曜日
ご冥福をお祈りいたします。
７月８日、奈良県にて演説中に銃撃を受け、病院に搬送され治療を受けましたが、失血により安倍元総理がお亡くなりになられました。
心よりご冥福をお祈り申し上げます。
銃撃の動機については、個人的かつ宗教的な恨みという事で結論付けしたい様ですね。マスコミは、、、
元総理は既にお亡くなりになってしまっているので、時は巻き戻せませんが、、犯人は事前に岡山の演説にも向かったが銃撃出来なかったという供述もあります。
私自身の気持ちとしては是非とも、完璧な防護体制で元総理に命中せずに、殺人を止めて欲しかったと思います。
さすれば殺人犯にはならず、殺人未遂で済んだのに、、、元総理も存命で
犯人に関しては「誰でも良かった」という無差別殺人ではないのです。事前に阻止してたら誰もお亡くなりならず「０」なのです。
宗教への恨みだけではないのでは？と思います。つまり成人になってからは自衛隊、その後の仕事に関してもいい思いは出来てないと思います。小泉改革で人材派遣が増大した時代です。自身は小泉改革は改悪って思ってます。そしてその時の幹事長が安倍元総理でした。
政治・社会に対しても恨みが存分にあったのではないかな？
バブル以降の就職氷河期の世代、つまり失われた３０年に苦労をしている人は政治・社会に少なからず恨みはあるでしょう。
格差社会における格差は何？ってーと官僚・政治家・大企業と給与基準を同一とする公務員など、失われた３０年に条件変わらず所得を得られた人と、派遣社員しか選択出来なかった若者とで大きな格差があります。
近年、動機は？と思える事件が多くあります。２ちゃんねるのひろゆき氏は「無敵の人」と称しています。
決して同意している訳ではありません。無敵の人と称している事件の多くは自責を他責に転嫁している面が多く見られます。でもそういった事後の事を考えず衝動的に行動を起こしてしまう若者は社会が大きく改善しない限り第２・第３の犯罪は増えます。
つまり、上記の条件変わらず所得を得られ続けている人達が、動機を深堀して改善しないと止まらない。つまりこのマスコミの報道の持って行き方では絶対に変わりません。
2022年7月9日土曜日
５０オーバーのオッサンの再セットアップ（笑）
先ずはＲＭＸのエア入れとクーラントの補充♪
何気に少し減ってたので補充
で、次の乗るのは赤カタナ♪ プラグを新品に変更します♪
キャブのセッティングが終了といいつつ、気になる点もチラホラあります。アフターファイヤーも残っておりメインはまだ上げれる？と思いつつ濃いパートも少しある？という状況。併せて進めてるのはリアサスの再セッティング。
７５０に新しめのグランドツインを入れた事により９９８のショーワのイマイチさがクローズアップされています。スイングが違う事で、同じくレイダウンを使う７５０よりもレートが必要な気がします。
１０年前もレート不足は懸念していましたが、静止状態で押してみると７５０グランドツインと比較すると、動きがシブシブ、、、、プリを強め伸び側を緩めてより動く方向に振ってみます。
７５０の完成度はやはり高い♪リアブレーキ以外はｗ でも、思いっきり踏めば効く♪６５点よりは上がってるｗ
最後に乗り始めに違和感感じてたＲＭＸのフロントレバーの握りシロ、、、エア抜きします。
2022年7月5日火曜日
軽自動車 タイヤ交換 １５５／６５Ｒ１４
今回のタイヤ交換サイクルは非常に速く、僅か２年と５か月で交換となりました、、、、
てな訳で、ホイール洗浄と洗車してあげました♪ ひさしぶりｗ
おまけにコロナ禍にて価格が高騰しており高くつきました、、、、
今回は悩む余地なくミシュランです。交換出来る店舗が少ないのがネック、、
① 純正＜ファルケン＞ＳＩＮＣＥＲＡ ＳＮ８２８
７００００ｋｍ走行
平均燃費 ２４．２ｋｍ／Ｌ
最高燃費 ２８．３１ｋｍ
２００２年 発売
② ＜ミシュラン＞ＥＮＡＲＧＹＳＡＶＥＲ
１１００００ｋｍ走行
平均燃費 ２２．７９ｋｍ／Ｌ
最高燃費 ２６．３４ｋｍ
転がり抵抗係数 Ａ ウェットグリップ性能 ｃ
２０１２年 発売
③ ＜横浜タイヤ＞ＢｌｕＥａｒｔｈ－ＧＴ ＡＥ５１
転がり抵抗係数 Ａ ウェットグリップ性能 ａ
① 純正＜ファルケン＞ＳＩＮＣＥＲＡ ＳＮ８２８
７００００ｋｍ走行
平均燃費 ２４．２ｋｍ／Ｌ
最高燃費 ２８．３１ｋｍ
２００２年 発売
② ＜ミシュラン＞ＥＮＡＲＧＹＳＡＶＥＲ
１１００００ｋｍ走行
平均燃費 ２２．７９ｋｍ／Ｌ
最高燃費 ２６．３４ｋｍ
転がり抵抗係数 Ａ ウェットグリップ性能 ｃ
２０１２年 発売
③ ＜横浜タイヤ＞ＢｌｕＥａｒｔｈ－ＧＴ ＡＥ５１
転がり抵抗係数 Ａ ウェットグリップ性能 ａ
８００００ｋｍ走行
平均燃費 ２4．２５ｋｍ／Ｌ
最高燃費 ２7．４５ｋｍ
最高燃費 ２7．４５ｋｍ
２０１９年 発売
④ ＜ミシュラン＞ＥＮＡＲＧＹＳＡＶＥＲ４
転がり抵抗係数 Ａ ウェットグリップ性能 ｃ
２０２０年 発売
転がり抵抗係数 Ａ ウェットグリップ性能 ｃ
２０２０年 発売
という結果、ヨコハマについては悪くはなかったです。ライフ以外はｗ
2022年7月2日土曜日
ＢＳＴ４０ＳＳ ファンネルセッティング終了？ ３ 終了です♪
オイルキャッチタンクのホースがきちゃなかったので気になっていましたｗ
相当安いのに交換しないなんてビンボー臭いｗ
では♪ これも少しコストかけて黒くかっこよくしましょう♪
オイルクーラーと同様にナイロンメッシュホースに変更します。少し高くなりますが汚れ難いし何より変色しませんｗ 前のホースはＴＯＹＯＸのテトロンホースで内径１２ｍｍ外径１７ｍｍでしたが今回は内径１１ｍｍ外径１６ｍｍになります。
はい♪どっちが本命なんだか？（笑）キャブのセッティングを進めます。マフラーのアフターファイヤーについては、音を消すまでやると濃くなるというケースもありますが、高回転での焼き付きブローは絶対に避けたいです。
まずはその気になる為にプラグの様子を
なので、濃い方向に突き進みますｗ
次はＭＪ１６５になりますが手持ちはありません。もし買ってまだ薄いってなったらもったいねーし、手持ちのＭＪ１７０を使用し一気に１０番上げて行きます。
で走行♪ 音がまたデカくなりました♪ ツキも鋭くなってます。アフターファイヤーもほぼなくなりました♪
４番のみプラグです。若干ススけていますが奥まで焼けているので全く問題ないでしょう♪
終了しますｗ
2022年6月26日日曜日
二刀流 切磋琢磨３♪
はい♪ 早々に７５０に乗り換えます。
おちこぼれ３５点のテストですｗ
リアブレーキものっけから、鳴きません♪ 成功ｗ
では効きは？
というとやはり予想通り６５点ｗ でも、こんなもんだと思いますｗ
不思議に思うのが、たかだかシム左右２枚でどうしてこんなにも変わるんだろう？何しろ前記事のようにシム付いてるのは７５０のリアだけなんです。一番効かないブレーキにだけシムがついてるから余計にそう思うんでしょうねｗ
ゴムホースは若干の膨張はあれどほぼ感触レベルだと思います。つまりは径は同じであってもやはりリアのカタナ純正マスターが原因だと思います。自身では一度もオーバーホールしてないし。やったとしても設計自体が４０年前の物なので期待はできないと思います。
まあ倍の点数にもなったし、鳴きもないしまあ終了かなｗ
ＢＳＴ４０ＳＳ ファンネルセッティング終了？２ですｗ
はい、本日仕事でしたがどーしても昨日の結果が確認したく、ＲＭＸでガレージへ♪
ＲＭＸも最近は頻度が多いからか、エンジンもすぐかかるし調子いい♪
で、昨日ＰＳ戻しを更に緩めて２回転戻しにしていました。
エンジンかけたハナから音量があがり、いい意味でｗ極悪な音になってます♪やはり薄かったんですねｗ過去のセッティングデータとか見てると、ＰＳって回転がイチバン上がるところが基本であります。過去にやった事あったのが２回転戻しでした。
ま、とにかくやってみよ♪って事で走ります。
かなりイイです♪ 上回してくと僅かにアフターファイヤーが有るのでまだメインはあげれますね♪怖いけどｗ
７５０も実走テストしないといけないので、早々に戻ります。
2022年6月25日土曜日
二刀流 切磋琢磨２♪
では早速♪
３５点の落ちこぼれからｗ
兆しはありました。鳴き止めのシムを入れてからです。ただ鳴きが止まっただけｗ
ダイレクト感が大幅に無くなり、効きも解り難くなってはいました。なのでシムを外す為には何やるか？バラしてまず綺麗にします。
都市伝説なのかどうかは知りませんが、パッドの面取り、パッド裏他全てをシリコングリスでグリスアップして組み込みます。
実はこの３５点以外のキャリパーは全てシムプレートやバックプレートは外しています。生憎雨降ってきたから結果は確認出来ませんが、鳴かずに６５点位になればいいかなとｗ
二刀流 切磋琢磨♪
我が２台のカタナですが、
【赤カタナ ９９８】
フロント：トキコ６ポット＆アルミピストン＆チタンボルト
リア：ニッシン２ポット＆スチールピストン＆チタンボルト
【銀カタナ ７５０】
フロント：ニッシン４ポット＆アルミピストン＆クロモリボルト
リア：トキコ２ポット＆アルミピストン＆クロモリボルト
となっており、９９８のリアのアルミピストン化が残っていましたｗ
昨今の純正部品事情は厳しく値段の高騰と廃番との闘いになっております。スズキのＧＳＸ－Ｒ１０００Ｋ１のピストンキットも軽く１万円を超える為、先送りしていました。
画像でもお解りなるかと思いますがピストンはスズキではありません。カワサキです。部品の入手方法を敢えて変え、スズキの１台分の価格と同じ位の価格で２台分購入した次第です。カワサキは半年欠品でしたので即変更ではなく、先買いｗ
変更を急がない理由は？ ２台のブレーキインプレ自己採点ｗ
【赤カタナ ９９８】
フロント：９５点（ラジアル：１９）
リア：９５点（ＣＢ１３００：１４）リジットマウント メッシュホース
【銀カタナ ７５０】
フロント：９５点（セミラジアル：１１／１７）
リア：３５点（ＳＴＤ：１４）リジットマウント ゴムホース
なので、９９８をアルミピストン化しても７５０のリアのクソさがより露呈するだけだからです（苦笑）
つまり切磋琢磨により労費が加速するという悪循環ｗ
2022年6月19日日曜日
ＢＳＴ４０ＳＳ ファンネルセッティング終了？？（笑）
メインジェットも届いていたので早速やりますｗ どうせブレーキチェックもしなきゃなんないからねｗ
ブレーキメンテとキャブセッティングだとキャブセッティングのがタンク外してキャブ外してバラしてと圧倒的に面倒なのですが、どっちが嫌い？というと圧倒的にブレーキメンテが嫌いです。
キャブは少々セッティングがズレてても走れるけど、フルード漏れたりキャリパー外してたら絶対走れませんからねｗ
とりあえず、少し走ってフルード漏れが無いのは確認できました♪長引きましたねぇ、、、やはりシール要因でしたね、、、遠回りしました。
メインジェットを１６０番、ＰＳ戻しは１回転と３／４戻しの濃い方向へ変更。開けたときの前に出る感じはスケールアップしてて確実に良くなっています♪
が、、、、この後、恐怖の出来事が、、、、、
下り坂でスロットルを戻しているのに、、吹け上がっていく？スロットルが引っ掛かってる？さっき整備したばっかなのに？慌てててクラッチ切ってエンジン切ります。
その後、収まったけどなかなかない事なので戻ってスロットル見てみるとタイコ入れる場所間違ってます、、、、年ですね、老眼で見えてなかったみたい、、、、、。
少し消化不良なので、、、、
2022年6月18日土曜日
ブレーキキャリパー フルード漏れ トキコ６ポット その六
とうとう第６弾まできてしまったか、、、、
流石に今回で終わらせたいです。
キャリパーオイルシールの裏表も考えましたが、トキコ６ポットのシールも触った時には四角にしか思えず裏表はないと思います。
まあ、とにかく前記事のように漏れているのは事実で、ボディも良くなっているので現状シール交換しか手はありません。
スズキ純正部品です。ちなみにアルミピストンのハヤブサも、スチールピストンのＧＳ１２００ＳＳも同じ品番です。漏れてるのは右だけなので１セットのみです。それでも４０００円程しますので痛い出費です。
新品シールも台形にはなっていません。前回はグリスを使用せずにサービスマニュアル等に書いているフルード塗って組みましたが、今回はワコーズのシリコングリスを塗って組みます。
前回は画像が残せてませんでしたので、今回は残しました。溝の状態も綺麗なもんです♪
片方外しなのでフルードは全抜きしていません。エア抜きの時間を考えるとやむを得ません。また、その間に漏れるフルードは少なければ少ないに越したことはありませんので急いで組んでしまいます。
なんとかエア抜きも終了しました♪ さあ、収まるか？、、、、、
ちなみに外したシールも大きな傷はありませんでした。
2022年6月15日水曜日
ブレーキキャリパー フルード漏れ トキコ６ポット その五
さて、、、、、、こんな記事書きたくもないのですが、、、、、
つまり漏れは収束できなかったって事です。
今朝仕事前にガレージへ。
メインジェットの１６０番があるかどうか、、、なければ注文しなければなりません。近所のバイクパーツ店ではメインジェットも売ってません。
で、結果ガレージにはありませんでした、、、、
ついでにキャリパーをさわりに、、、、、
、、、、、、、ギャーーーーーーーー！！！
手に、、、、フルードが！！
なんやねん？！
綺麗なキャリパーボディでもだめやん！！
って事です。むしろ今回は走行なしで時間経過のみでの漏れです。
旧ボディは走っての漏れはあっても置きでの漏れはありませんでした。
つまりシール漏れは状態のいいボディでも発生し、放置でも発生するほど悪化したという事です。もっと言うと旧ボディでもシール替えれば大丈夫だった可能性が、、、
シール自体は車検時のオーバーホール時にバイク店で新品になってます。カワサキ純正部品ですけど、、、ボディ交換時にはそのまま再使用しました。
とりあえず、スズキ純正シール注文しました。交換で治るかどうか、、、、治らんかったらトキコやめですね。
はい、週末に状態の確認です。
はい、、、完全に湿湿ですね、、、、、右キャリパーの左右とも小さいピストンからです。
ボディ変更前と同じ場所、、、、、右だけだったのが左も及んでいますね、、、
つまりはボディが悪い訳ではなくもともとの新品シールがダメだったって事ですね、、、
そんな事あるんか？
2022年6月13日月曜日
ＢＳＴ４０ＳＳ ファンネルセッティング始動♪
じゃ～ん♪
ついに１０年以上眠らせ続けた削り出しファンネル装着しました♪
９９８は長年セッティングも変えておらず、７５０がハイパーノズル化で完成度が上がっているので、９９８もセッティング見直しを兼ねてファンネル化も同時に開始です♪
また、燃料ホースもカッチカチになっていたので同時に変更しました♪
メインジェットの１０番上げの１６０が手持ちあると思ってたらなくて、、、、
結局５番上げの１５５からスタートです。低開度での回転戻りも悪かったので１／８濃い方向へ１回転と５／８戻しとしました。
キャブ弄ったら走る♪ お約束ですｗ
思ったより普通に走ります♪もっと薄い症状出るかな？って思ってましたが、、、６０００回転以上になるとやはりマフラーのアフターファイヤーが僅かに出初めます。
低回転の戻りも治まってませんので、やはりメインの番手上げとＰＳ緩めの方向かなと思います。
2022年6月11日土曜日
トップガン マーヴェリック
今日は仕事でしたが、レイトショー行ってきます♪
映画館まで歩いて５分♪
オープニングから、、、、いっしょやん♪過去の映像？ 昔に戻ったみたいで、、おっさんにはたまりませんねぇｗ
トムクルーズもおっさんになってますねｗ ９００ニンジャは出て来ます♪ つーかおっさんの夢？希望？みたいなストーリー作りｗ マスタングＰ５１って太平洋戦争機が自家用機？彼女役は私と一つ違いのジェニファー・コネリーって年齢の割に綺麗過ぎ♪
一作目のケリーマクギリスさんはトムクルーズよりお年を召されていて、、今作は無理だった模様。
いやあ、伝説のパイロットは解かるのですが、、、前述のようにオッサンの夢、希望でアナログ機で最新鋭に勝つって、、、９００ニンジャでニンジャＨ２に勝つ事は無理でＦ１４トムキャットでＦ３５には勝てないでしょ？
てな感じでかなり都合よく作ってありますが、、、当時に戻ったみたいな不思議な感覚。
観ようとは思っていましたが、、、、
思い立ったのは、今日仕事帰りにラジオでアリスのチャンピオンを聞いたら、、、なんかね熱くなってしまってｗ
2022年6月8日水曜日
ブレーキキャリパー フルード漏れ トキコ６ポット その四
エア抜き後の再確認の実走っす♪
何分恐る恐る走っても楽しく走れないし気分も良くありません。
そんな状態ですので、もうニッシンに替えてしまおうか？とか妄想遊びしてました（笑）
何故ならニッシンのほうがシール部分の仕上げはいいし見た目もいい♪つまり２００５年当時の私のトキコがいいという記事がなければ、仕上げが悪く、メンテナンス性も劣るトキコに拘る理由はありません（笑）
現にニッシンであれば、ここまでボディが劣化していないかもしれません。
まあ次もトキコってことはもうありませんが、ここで落ち着けばしばらくは今の仕様で行きます。
とりあえず少し走って漏れはなさそうなので、過去の自身のインプレの検証です。
漏れない安心があれば、走りのペースも上がります♪やはり７５０と比べたら全然速い♪スピード上げたら止まらなあきませんｗ重たいのに止まります♪
やはり存分に効きます♪それも７５０よりも重くパワーもあるし、フレームも硬いのにです。また、ラジアルマスターのリニア感も味わえます。
より正確に感じるために７５０に乗り換えて走ります。やはり、楽しくはあるが遅いｗ
始めはあれっ？効かない？と思いましたが、まあ最終的に効き自体は変わりませんでした。
結果としてアルミピストン化したニッシンであれば、１０年新しいアルミピストンを装備したハヤブサトキコと同等以上のメリットはあるという事です。
見た目、メンテナンス性、効き、仕上げがいいという事は長持ちもする。そして現在でも新品で手に入る。加えてアルミピストンも純正廃番でもアドバンテージで手に入る。
私のトキコはチタンボルトも入れてるし、メタリカパッドも入れてるし、ラジアルマスターもです。ですので、これらをニッシンに入れると確実にトキコを超えます。
2022年6月4日土曜日
ブレーキキャリパー フルード漏れ トキコ６ポット その参
先週、やりきれなかったエア抜きです。
全手動なので時間かかります、、、遠い順に左、右、マスターを繰り返しながら実施します。で、実走。
今日はあっち―ですねｗ
何分、フルード漏れがあると足を延ばす気になりません。そして少し走って確認、、、マスターのブリーダーから少し出てそうなので戻ります。
ピストンシールは？なんとか大丈夫かな？
でも、以前のホームページの記事ではラジアル＆トキコの赤カタナ＞セミラジアル＆ニッシンってきっぱり書いてるけど、、、、今の印象は逆です。
あ、そこからニッシンにはアルミピストン導入して、サーキットラジアルですもんねｗ
って事はトキコ＆アルミピストン＜ニッシン＆アルミピストンって事だｗまだチタンボルトでの軽量化も可能です。さらにラジアルマスターにもできます。
でも、１９８８年のニッシンと１９９９年のトキコでニッシンに軍配とは、、、
戻ってたら、なんか見た事あるバイクが来るぞ？って思ってたら友人でした♪
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