キャブセッティング（ＧＳＸ－Ｓ）

 純正キャブレターの、セッティングについてです。

　刀の７５０は、ＢＳ３２ＳＳ、７５０ＳＤ、１０００、１１００は、ＢＳ３４ＳＳです。これが、下の記事のように、結構、セッティングは違いますね。もちろん、セッティング以外にも、マフラーが違ったり、エアクリーナーが違ったりしますので、厳密には、同条件で比べるのは難しいです。

　ノーマルから、弄る場合は、マフラー変えるだけでも、セッティング変わります。でも、変えなくてもそんなに、大きく、崩す事はない、と思います。一番の原因は、やはりエアクリーナーを、変更する事ですね。もちろん、パワーフィルターや、ファンネルへの変更が、一番セッティングが、変わりますが、もちろん、吸入口の加工や、変更でも、変わりますね。でも、エアクリーナーってＧＳＸ－Ｒしかり、刀しかり、付け外しは、ほんと修行ですよね（笑）そりゃあ、外したくもなります。で、外すと、セッティングのパラノイアに、はまる訳です。（笑）

　もう、その時点で、ＰＳ、ＰＪ、ＪＮ、ＭＪのセッティングは、必要ですね。でも、「いややなぁ、、、」なんて思ったら、終わっちゃいます。（笑）確かに、相当メンドクサイですが、、、、、楽しいと思えば、楽しいです。（笑）

　おおかたの皆様は、レーシングキャブですが、ＢＳＴもいいですよ（笑）セッティングが、おおよそ出れば、純正キャブより、明らかに、スロットル軽いし、始動性もいいし、口径も大きくなれば、パワーアップもできるし、なにより、楽チンです。♪

　なにより、どんなキャブでも、セッティングしてより、気持ちよくなることは、いい事っすねぇ♪

今更ながら、、、、（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　

  １０００について考え直してみました。

　まあ、ホモロゲって事で３０００台？だそうです。で、日本に何台？って知りません。とにかく１９８１～１９８３でその台数みたいです。

　で、北米でＧＳ１０００ＳＺ。これは型式で言うとＪＳ１ＧＴなんちゃららしい、、、、

　それ以外はＧＳＸ１０００ＳＺでＧＳ１０Ｘみたい。で、ＶＭキャブ＝北米仕様って言うイメージ多いですが、実は逆のようでＧＳ１０００ＳＺ＝ＢＳ３４ＳＳ、ＧＳX１０００ＳＺ＝ＶＭ３２ＳＳみたいです。

　おいらのは２台ともＧＳ１０００ＳＺでＢＳキャブでした。で、画像のように８０マイル＆１４０ｋｍ／ｈの信じがたきメーターでした。希少なメーターとはいえ実用性がなさ過ぎなので、一個目は壊れて捨てて、二個目は、現在の２８０ｋｍ／ｈ改のベースになりました。（笑）

  あと、北米仕様にはフロントカウルとシートカウルにリフレクターが付きます。画像のように普通のシートカウルにリベットで付け足してるだけ、、、、、で、ランプステーを長い物に変えてより後方になってます。インチキくさいですね。（笑）まあこれは１０００だけの特徴ではなく、１１００も７５０も北米仕様ＧＳの刀はリフレクターが付いてるみたいですね。

  で、ＧＳＸ１０００ＳＤは１１００ＳＤ同様に６本スポークで黒エンジンですが、このタイプはＶＭの青黒ストライプものしか見た事がないので、おそらくＧＳ１０００ＳＤというのは出てないと思われます。

　さて１０００ですが、クランクケースやコンロッドが強化されている。なんて話もあるようですが、当然パーツＮｏ違うし見比べてないのでわかりません。

　あとＢＳキャブでは１１００に比べてＰＪも小さく、ＮＪも違って困った事に段数が変更できなかったりします。で、実際は１１００よりパワーが排気量以上に落ちる気がします。乗り比べるとよく分かります。１０７４ｃｃと９９８ｃｃのたかが７６ｃｃで３ｐｓ低いだけですが、その数値以上に差があるように感じられます。

つまり、１０００が遅いって事です？（笑）

  さて、いまだかって。一度も見た事がないのがＧＳＸ７５０ＳＺです。いわゆる、輸出仕様の７５０の初期型です。ピストンが違って８１馬力と８２馬力の物があるようです。台数は不明ですが銀でシートが単色シートカウルも銀のタイプと、真っ赤でシートが黒シートカウルが赤です。この２種は海外のサイトでは発見できましたが、国内では見た事がありません。

  で、ＧＳＸ７５０ＳＤとＧＳ７５０ＳＤですが、これらもカラーリングはＧＳＸ７５０ＳＤが１０００ＳＤと同じ紺／黒のストライプ、対して、ＧＳ７５０ＳＤは１１００ＳＤと同じ真ん中の赤にオレンジのストライプが入ったカラーのモデルでリフレクターが付いてます。これらが７０００台生産のようですが、これらは多く作られてるにもかかわらず日本ではあまり見ませんね。うちのエンジンはそうですが、元がどんな色の外装だったかは、分かりません。

意外と海外には７５０マニアが多いのかもしれませんね（笑）

ちなみに、おおまかなエンジンの諸元で言うと

７４７．４ｃｃ　　　７５０Ｓ１　　　　　　７５０ＳⅡ　　　　　７５０ＳＺ（Ｄ）

ボア×ストローク　  ６７．０×５３　　　　　    ←　　　　　　　　　←

最大出力　　　  　　６９／８５００　　　　７２／８５００　　　８１～２／９５００

最大トルク　　　　６．２／７０００　　　６．３／７０００　　　　６．８／８５００　

          ９９８．６ｃｃ　１０００Ｓ　　　　１０７４．９ｃｃ　１１００Ｓ

ボア×ストローク　　　６９．4×６６　　　　　　　　　　　　７２×６６

最大出力　　　　　　１０８／８５００　　　　　　　　　　　１１１／８５００

最大トルク　　　　　９．３１／６５００　　　　　　　　　　９．８／６５００

圧縮比はどれも９．５近辺、でびっくりするのが最近のやつ（笑）

　　　　　　　　　　０５ＧＳＸＲ１０００　　　　ＨＡＹＡＢＵＳＡ

　　　　　　　　　　　　　９９９ｃｃ　　　　　　　１２９９ｃｃ

ボア×ストローク　　　７３．４×５９　　　　　　　８１×６３

最大出力　　　　　　　１７８／１１０００　　　　　１７５／９８００

最大トルク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１４．１／７０００

圧縮比　　　　　　　　１２．５　　　　　　　　　　　１１．０

　当然、こうして見た事なんてなかったのですが、凄いんですね最近の（苦笑）、その代わりに古いのはボアを広げれば当然スクエア比が高くなるので面白そうですね。当然、エンジン自体に余裕があるし。こんな事書いてるとボアアップ？なんて、思われるかも知れませんが、私には現状で充分です。なんせまったく乗りこなせてませんから（笑）

なんか、、、、？

　今までＨＰ作成はずっと１５インチのモニターしかなかったので、ずっとそれで慣れてました。で、今年になって１７インチを使い始めると、どうもしっくり来ませんでしたぁ。とくにこのブログは幅伸縮タイプのテンプレートが少なくって、、、、

　ＨＰの方は、１５、１７インチ交互に見て見やすい位にしてましたが、ブログは伸縮しないものだと、妙にフォントサイズが小さかったり、またブラウザのフォントサイズの変更が反映されなかったりと、何かとココログに対する不信感が、、、、、、

　アクセス解析も全く、進展ないし、、、、とにかくニフティって何かと遅い、、、

　特にヤフー等を追ってはいるように感じられますが、イマイチですね。まあ、ヤフーのブログもほんと重いですけどね。その点では、まだマシかもしれません。んな訳で、なかば諦めてましたが、今日見に行ったらいろいろと不満点が改善されているので、少し弄ってみました。

Γ（ガンマ）

　はい、ＲＧＶ－Γ（ガンマ）です。８８かな？Ⅴ型に、なって２年目ですね。

「トムソーヤ」ケビン・シュワンツ（３４）と、「ビックマック」、ロブ・マッケルニ（１０）ですね。ですので、これはマッケルニのマシンですね。

　この前年の８７は、Ⅴ型デビューの年で、ワークスカラーの青／水色／白ですね。ちょうど、ＧＳＸーＲ７５０／４００／２５０と、同じ色の市販車も確かありましたねぇ。

　なんで、こんな昔の話かと言うと、最近大昔のビデオテープ（古っ）を整理しようとＤ－ＶＨＳに編集してます。実は、ＤってのはデジタルのＤではなく、ＤＡＴＡのＤなんですが、なんせデジタル信号で録画できます。で、１２０分テープで最長１２時間録画できるのです。んな訳で、じゃんじゃんテープ減らせるのです。おまけにもっと邪魔になれば、ＰＣに取り込めるし、、、

　んな訳で、実家やらから出てくる出てくる大昔のレースもの、、、、８耐の「生放送」とか、、、、腹立ちますね。（笑）おまけに終了５分前にヨシムラこける８７のとか、、、そんな訳で、下の記事の前田淳氏の画像とかもあった訳です。

ご冥福をお祈り致します。

　はい、でガンマの続きですが、８８年の日本ＧＰでシュワンツがＧＰ初優勝したのを、久々にみましたが、当時はロスマンズとか、ラッキーストライクとか、マルボロとか、タバコメーカー全盛の時代に、まさかペプシなんてねぇ（笑）でも、他が濃い色合いに対して、シュワンツの白のペプシガンマと、長い手足が妙にさわやかに見えて優勝後のガッツポーズなど、非常に眩しく思えました♪

　はい、んな訳で、ガンマついでに、健康診断のガンマＧＴＰが、非常に多く、、、、、、、、

現在禁酒中、、、、、、、、、、、、、、

http://ameblo.jp/neji9/entry-10013310265.html　ねじさんち

安らかに

　マン島に、出場していた、レーサー前田　淳氏が、亡くなられたようです。残念です。私自身も、今、昔のレースのビデオ編集なんかを、していたところで、前田氏も、出場してたり、と懐かしみながら、見ていました。近年は、AIDＡで走ってるのを、見たりもしていました。マン島も、いい成績を残していますねぇ。

ほんと、残念です。

http://www.aimingsports.com/

名物かつめし（２）

　

　またまたかつめし♪　ネットでのグルメ情報はよく見ます。行った事ない店が、「お勧め！」とか書かれると、ついつい行ってしまいます。でも、失敗も多い事は、否めません、、、、、意外に大食いな面も持つ私ではありますが、、、、（苦笑）でも、よくない物を多く食べるのは「つらい」です。あえて店名は伏せておきますが、まずいとは言いません。でも、やはり揚げ物です。先々週の記事でもありますように、揚げ物も結構強いし好きですが、、、つらかった、、、やはり量だけの問題ではありません。嫁の食べれない分なんて「楽勝♪」で、助けられると思ってたんですが、、、、、全く持って「不可能」でした。

　何故でしょう？こないだの大盛りのお店のかつと面積は同じ位。でも、厚みは半分以下、んでもって、米は１／３の量。でも駄目です。多分、油を吸った衣だと思います。サラダ油で揚げたのか？ラードで揚げたのかは正直食っても、どっちがどっちかは解りませんが、なにせ、食べづらかったのは事実です。肉の厚みと同じ衣が上下包んでるし、その割りにサラダや飯といった、味を和らげる物が少ないのです。

多分、２度と行かないと思います、、、、参った、、、

ノーマルのカタナ（ＧＳＸ７５０Ｓ）

　こり、ノーマル１９インチの７５０♪

　昨年、久々に１９インチにしましたが、、、、懐かしい味でした。つうか、ノーマルの７５０の国内は、フロント１９インチ／リヤ１８インチ。でも、こりはわが初代１０００のノーマル足回り（Ｆ１９／Ｒ１７）なのです。エンジンは輸出仕様の７５０。

　ですが、輸出仕様の７５０は１９／１７インチで、１１００と同じなんですね～。んでもって、フレームは７５０-Ⅱ型。これはこれで純正はフロント１６インチ、リヤ１７インチ。

ん”～？　なんかようわからん、、、、、というよりも、１１００は開発次期から１９／１７で最後まで同じ。

対して、７５０に関しては、１９／１８（国内）、１９／１７（輸出）、１６／１７と、試行錯誤です。

　結局のところ、どーなんでしょ～？仮に７５０も４年後の８７年だったら、、、、きっと１７／１７になってたと思います。つまり、です。改造がメジャーである昨今、どれでも、いいんですっ！！「オリジナル」には、かないません。が、あとは個人の好みです。

　スズキさんもきっと、「オリジナル」は１１００で、「好み」は７５０だったのだと、、私は思ってます。何をいいたいのかってーと、

おいらは、「オリジナルには拘らないっ！！」って事なんです。ただ、オリジナルも分かっていたほうがいい。という事だけ。初めは７５０だったので１９／１８。で、先輩がⅡ型に乗ってたので１６／１７も体験。で、１０００で初めから１８／１８に改造。その後、車検のたびに１９／１７に戻し、「オリジナル」は存分に体験。で、その後１７／１７です。別に高額パーツが付いてる訳でもなく、ほとんどが純正部品。

http://ameblo.jp/neji9/entry-10012487529.html   ねじさんち

神戸市西区の大盛り店♪

　はい、久しぶりに食いしん坊ネタ♪

　前に我がＢＢＳでリンクのニシさんから教えてもらっていた超大盛り店に行ってきました。

  場所は神戸市西区。我が家から車で１５分程。「レストハウスポプラ」です。ちなみに画像はから揚げ定食。１５０ｇ程のから揚げが、４枚も乗ってます、、、、、、、、すげえ、、、、、、

　で、こっちがとんかつ定食。とんかつは幾分ボリュームは少ないですね。な訳で私はこっち、健康の為にもまずサラダやっつけます。でサラダをやっつけて、味噌汁で胃を暖気？してから、いよいよとんかつ＆富士山ライスを高回転キープでやっつけます。

　見事、完食♪おなかパンパンです。くるじ～。当然、食べる前に胃薬飲んでいってます。（笑）

　で、消化しないといけないのでスーパー銭湯へ。体重量ると食べる前と1ｋｇも変わりません。（はて、1ｋｇ以上食ってるはずですが、どこへ（笑））

　で、サウナで５００ｇ減らして、家帰ってまたビールしこたま飲んじゃいました♪

でも、体重は減ってます。（笑）

ご近所へ♪

　神戸ワイナリーといって、ワイン造ったり、バーベキューが出来たりするところ。我が家から車で１５分位。ドライブにもなりませんね。（笑）まあ、真昼間から、ＢＢＱして、ワイン飲んで、ビール飲もう、っちゅう話です。そもそも天気予報が雨／曇だったので、バイク乗るのやめたんですが、、、、晴れてきました。まあ、しゃあないねぇ。

　で、中に入ると！！

　なんと！ロウさんの愛車が！九州からだと、さぞかし時間がかかったし、天気悪かったので、大変だったでしょうねぇ♪

　近くを探したんですが、本人さんはいませんでした。落とした荷物でも、探しに行ってたんでしょうか？（爆）

　ほんな訳で

　ＢＢＱして、ワイン飲んで、ビール飲んで、腹一杯♪

面白いもん見つけました♪

無事再検査通過♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　

　はい、んな訳で、本日の午前一発目に列の先頭に♪で無事完了しました♪

　それも、ノーマルのライトにノーマルのバルブで、んでもって光軸なんかテキトーに合わせてもって行きましたが。のきなみ「○」ですぐ終わりました。

　いやぁ～。純正部品ってほんと凄いですねぇ？いや、ちがうような気がします。純正が通って他が通らないような計測機械なんや、と思いますわ。多分、、、、、、（笑）

　では料金詳細）

＜自賠責＞250ｃｃ以上の２輪

平成16年　18440円　平成17年　19620円　

平成18年　20150円　

じわりじわりと来てますねぇ（怒）

用紙代　65円　重量税　5000円　印紙代　1400円　

しめて　26615円　に再検査（日が違うので）　印紙代1200円

27815円、、、、、、、、、

呼んでいる～♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

んな訳で、「顔なし」が、あっちにも、こっちにも（苦笑）

ブレーキスイッチ（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　

　

　まずは、車検場で、もげたブレーキスイッチ、、、、、、、アグラスの、バックステップに、付いてる部品ですので、中古で、手に入れてから、ずっと使っていました。クラフトマンとかの製品は、「いかにも改造車」って感じで、あまり、好きではないのですが、このアグラスのは、地味だし、小さいし、で気に入ってたんですが、、、、、、僅か３.４年で、壊れました。修復不可だったので、同じ物が、欲しかったんですが、メーカー在庫なしで、７０００円位すると言う事で、諦めました。

　で、これが、アクティブの物、上みたいなのしかないのか、と思ってましたが、バンジョーボルトそのものに、スイッチが付いてるんですね。安いし、軽いし、構造は単純だし、気に入りました。

ところが、、、、、、（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　駄目でした、、、、、、、、、

あろう事か、リヤブレーキの油圧スイッチが、検査場でもげました、、、、、、、

あろう事か、光軸どころか、「根本的に、光量が足りません！」だって、、、、、、

？？？？？？？？？？？？？？？なんで？前の車検通して、そのままなのに、、、、、、

あかんわ～、なにやっても、うまいこといかん、、、、、、、、、、、、、、、、

んな訳で、やりなおし、、、、、、、、、、

まだ、終わりません。ブレーキスイッチなんですが、田舎のパーツ屋には、売ってません。

で、アグラスの純正を聞くと

「メーカー欠品です。でも別の使えます」

でも、７０００円もします。でも、ほんの数年で、壊れる物に７０００円は払えませんね（怒）

で、仕方なくアクティブ製、４６００円の物を注文。入荷待ち。

　さて、ライトですがノーマルランプにノーマルバルブの７５０があっさり通って、マルチリフレクターに今時のバルブがついてなぜ通らないのか？ハーネス類は９９８が２００１年位、７５０は１９８３年当時物。って事を、考えるとありえない。

んな訳で、納得がいかないので比べます。

まず、左が９９８、右が７５０でどちらもロービーム

次に、ハイビーム

どう考えても、７５０のほうが暗い気がしますが、、、、、、、、、、、、、、

ハイビームで、計測しますが、全体の明るさでは、９９８のほうが明るく感じますが、

集光具合では、７５０のほうが、ギュッと集まってる気もします、、、、、

はて、困ったなぁ、、、、、、、

さて車検です♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

んな訳で、暇なので、自分で持ってく事にします。

対策①　スクリーンのモール付けます。

対策②　前のバッフルも、付けて超静か仕様♪

対策③　シートバンド、これは、誤魔化しようがないので、付けます。色は、当然合いません。（笑）

対策④　チェーンケースは、兵庫もなくても通ったケースは、ありますが、念の為

対策⑤　ミッション数字

んな訳で、以上のような対策をとって完璧♪　

また、やりやがりました！（怒）

　また、値上がりです。まったく、日本の政治は、税金をとにかく

「とりやすいところからとる」みたいです。あと２ヶ月です。増税分は、２０円なのに、ＪＴは便乗値上げで、３０円アップとなる模様です。それも人気銘柄を中心に大幅値上げです。

http://www.jti.co.jp/News/06/NR20060511/appendix.html

いよいよ、止めねばなりませんね。（苦笑）

けっこう、吹いてたんですね♪

　いやあ、また吹いてしまいました♪例年、ＧＷはあんまり、当たった記憶はないのですが、今日も、また吹きましたねぇ。それも、１０ｍ/ｓｅｃとは、なかなかですねぇ。ただ、実際は、ガスティでしたが、５．５㎡で、ジャスト～オーバーで乗れたので、上々ですかね。午前中は、南南東辺り、で午後は、南東って感じでした♪

今日はウィンド♪

時間 0時 3時 6時 9時 12時 15時 18時 21時 天気 曇り 曇り 曇り 曇り 曇り 晴れ 晴れ 晴れ 気温（℃） 20 17 17 18 17 16 14 10 湿度（％） --- --- --- --- --- --- --- 64 降水量（mm/h） 0 0 0 0 0 0 0 0 風向 風速（m/s） 静穏 0 北西 2 北西 2 北北東 8 北 8 北 7 北北東 7 北北東 6

※モノクロ表示の部分は、予報ではなく、その時間の実際の天気です。

　えっらそうに、今日「は」なんて、題にしてますが、実際には「も」かもしれませんね。（苦笑）

　でも、先週は青山以来カタナにも乗りました♪ちょっとだけ、ですけど、、、、んな訳で、今日はウィンド！

　例年、ＧＷってあんまり風吹かないんですよ～。でも、今年は吹きましたねぇ。それも結構綺麗に吹きました♪主に北風で少し西やら、東に振ったりもしましたが５．５㎡ジャストまで吹いたので上々です♪

やっぱり、ロードバイクやね♪（ヤマハＳＤＲ２００）

　

　下にもあるように、カタナ７５０売って１０００買うまで公道走れるロードバイクがなかったんです。

　んな時、サーキット一緒に走ってるおっしょさんが乗ってたのが、このヤマハＳＤＲ２００だったのです。

「辛抱たまらん」くなると、おっしょさんに

「貸して下さい♪」て借りてたのがこのＳＤＲなんです♪ほっそいボデイにＤＴ２００のエンジンです。ＲＳ１２５に比べれば遅いですが、随分楽しく乗れました♪

カタナに乗ってはや１８年、、、（ＧＳＸ－Ｓ）

　あてが刀を初めて所有したのは、昭和天皇がお亡くなりになられた平成元年（１９８９昭和６４）年の夏ですねん♪。

　今年は平成１８年、、、、、、ほんまビックリしますわぁ。時の速さに、、、、当時はイヤーモデルちゅうかレプリカ全盛の時代やったんで、毎年モデルチェンジしてっちゅう感じですわ♪

　今やと「たった７年落ち」って感覚でっけど、当時では「え”～、、７年落ち、、、、、、」っちゅう時代やったんですわ♪ちなみにそんときは、あっしは１９歳ですねん♪いけいけですわ♪（苦笑）ほんまゆうたら、GSX－Rの４００乗ってたから、GSX－R７５０狙ってたんですわ～（笑）ほんでもレプリカやし、中古あんまり売ってても高かったんですわ。んで、学生やし、貧乏やしGSX－R４００売れても安いしね、、、、ほんでもGSX－R７５０なんか、なかなか出てきませんでしてん。

　んでね、出入りしてた地元のバイク屋の大将が、

「Ｚ７５０の赤でカウル付けたローソンもどきやったらあるでぇ！」なんてね。（笑）今なら欲しいんでっけど、、、、（苦笑）当時は、全く興味あらへんかったんですわ。で、某名古屋のスズキ店では、店員さんが

「僕のＧＳＸ７５０Ｅ４買ってくれん？」なんて言葉に

「いりません♪」なんて、きっぱり断ってましたわ～。今やったら買うのにねぇ（嘘です（笑））

　その後、４００も後輩が買うてくれて、大型探してたんでっけどなかなかのうてねぇ、、同級生のＦＺ７５０借りてツーリングとかも行ったんでっけど、これも面白なかったんですわ。で、知合いから、

「カタナの７５０あるでぇ～」っちゅう誘いはあったんです。別にあんま、興味ありませんでした。（苦笑）んな時、たまたま夜にレンタルビデオ屋行ったら、カタナ７５０の１１００仕様が置いてあったんですわ、銀やったんですけど夜やし綺麗に見えたんですわ。で、

「カタナでええか、、、、」で、カタナに決定♪あくまでも妥協です。（笑）

　まぁ、ほんな訳で乗ったんですけど、

「おっそいし、まがらへんし、とまらへんし、、、、」でしたぁ、、、、、、、、その後に、ＴＺ２５０やら、ＲＳ１２５とか乗り始めたんです。ますますカタナこわーて、よう乗らんようになりまして、売ったんですわ。買うて1年で売ってしもうたんです。

　カタナ売ったら、ＴＺ２５０と、ＲＳ１２５と、ＣＲＭ２５０になったんですけど、先輩から

「ＧＳＸ－Ｒ７５０タダでやるけどいらんか？」なんて話が、、、、♪♪即、貰いに行きました。でも、エンジンもかからへんし、カウルも壊れてましたぁ、、、。

またカタナ買おかなぁ、、、、、、

出てきました♪１０００でした。クランクシャフト終わってました。

「組んだらええやん♪」

我が家には不動のＧＳＸ－Ｒ７５０がありました。

「これでブレーキ効くやん♪」

んな訳で、１０００作成♪１９９１年のお話です。ここからもう１５年経ったんですねぇ。（苦笑）

今日はＡＭのみ

　

　まったくもって、自慢になりませんが、青山以来、カタナの顔も見てないし乗ってもいません。（苦笑）このペースだと、９９８も車検切れになりそうです。（苦笑）んで、なにやってーかってーと、最近はよく風が吹いてます。で、昨日も行ってたのですが、いい風だと５．５㎡張って、出た途端に終わり、迷って６．９㎡に張り替えて、出た途端に、風なくなりました、、、、、

　日頃の行いが悪いんでしょうねぇ、、、（苦笑）で、今日は昨日の反省を元に、朝から行って参りました。もうＧＷも間近というのに、まだ西風が吹いています。西北西～北北西あたりで６．９㎡です。走るのには走りましたが、ガスティ＆シフティで少ししんどかったですねぇ。

こら！！こっち向いて咳すんなっ！！

　えと、、、、、風に吹かれて、風邪ひいた、、、、、、、（苦笑）

　気の緩み＆疲れで、ひいたのは間違いないですが、、、、、、

　原因の特定は、できてます（笑）ちゅーか、とあるスーパーのレジで、前のご婦人と、レジに並んだところ、レジ店員が、やたら咳をするんです、、、、（苦笑）

「おいおい！！後ろ向いてせんかい！」と、口には出せないが、思っていました。ウィンドして、疲れてるので、

「ヤパイ！ひくかも」と、悪い予感がしたのですが、別のレジに行くにも、少し嫌味な気がして、並んでましたが、店員は後ろを向かずに、咳を続けます。

そして、私は風邪ひきました。しんどいです、、、、、

よか風ですたいっ♪

　

　んな訳で、今日は嵐のようですねぇ。当然行ってきました♪昨日も行ったですがね、、、、（笑）昨日はひとりぼっちで、後から１人来られました。

今日は朝から発射！！もとい、出艇です。今日吹くのは分かってましたからね♪午前中は南よりで５．５㎡で、波も綺麗でおもしろかったぁ♪昼からは、風上がって５．５㎡ではちとしんどい、、、なんつって　４．２㎡でも走ってましたからね。んな訳で、折角の風だったのですが、面倒だったのでウェイブボードと、４．０㎡＆４．７㎡持っていってなかったんで、少し後悔です。

ぽちいな♪マグ でも買わないかなマグ♪（ＧＳＸ－Ｓ）

　今のは。９９８がＧＳＦ、３本スポーク、７５０はＧＳＸーＲ、６本スポークっす。見た目の好みはと、いうとやはりこれ！

　でも、、、、、、２６諭吉もします。おまけにそんなに軽くないっす。

　色も、真っ黒ならいいんですが、ちょっとグレーがかってるのは、、、、

　で、Ｈセクションより少し軽いのがこれ

　これなら軽さはダイブ軽くなりますが、見た目はＨセクションより劣るかな、、、、、

軽さに拘るならこれしかないっ♪

　ＪＢマグ鍛、、、、、３５万円、、、、、高い、、、

　７５０うっぱらっても買えない、、、。でも、このデザインってあんま好きじゃないっす～。ビトーさんちのデモ車には１８インチついてます。ノーマルホイールも星型は５本スポークといえど、穴開いてるので雰囲気的には、これと似た感じのように思います。

　ＪＢでも、見た目はこっちのが好きですが、上のＹ字より少し重いし１１３５とか、みんな結構これつけてるし、、、ボツかなぁ。

　ＪＢの５本だと、こっちのがいいっすね。昔のＧＳＸーＲのレーサーにも同デザインのカンパ、使ってたりしてますね。これを黒にして１７インチあればいいんですが、１８しかないんですねぇ。

  実は、５本スポークのなかではこれ好きです。マグ鋳造のなかでも結構軽くて、値段も２０諭吉辺りです。でも、イタリア製なのでデザインが少し下品かな？なんて、思ったりしてるんですが、、、、

 そんな色々考え出すと、結局、値段考えると安いんですよねぇ。これ、１５万位ですから～。アルミ鍛造なので重さはこんなかでは一番あると思うし､ノーマルとの差も少ないっすねえ。

　結局のところ、見た目、性能、値段の、３つの兼ね合いが現状を超えないのです。スズキの純正って、結構、他のメーカーより軽いらしいので、やっぱ軽くないと、体感できないかなぁ？なんて思いますしね。ＧＳＦの３本スポークは、とにかく掃除がラク♪おまけにとぉ～くから見ると、ダイマグと同じ（かなり無理ありますが、、）てな訳で、結構気に入ってたりする訳です。

　７５０には、間違いなくダイマグＨの１８インチ入れたいのです。ＪＢのカンパタイプもありなんですが、ＧＳＸ－Ｒ用がないのです。ＧＳＸ－Ｒ用のダイマグだと、リヤ４．５なので１６０が履けるし、１６０はタイヤ銘柄も多いんです。でも、ダンロップからも１５０が出たので。とりあえず現状でも安心なので、当面は車検もないし、、、、、

　９９８は、そうすると７５０と同じでは、面白くないし、てな、感じで色々考えるだけ、考えて楽しんでます。（笑）

青山の変遷（ＧＳＸ－Ｓ）

　かれこれ、私も何回目かなぁ？なんて、思いながら、ネットデビューが、２０００年なので、２００１年位からかなぁ？なんて思ってます。

　多分、その時は、紺／銀１０００の１８インチ？

  どーだったか、全然覚えてない、、、

  次は２００２年？で、紺／銀で１７インチの時？

  じゃあ、２００３年は、カタナファイルの取材ですかな?  って事は、銀の１０００で、１７インチで、

  ２００４年は、７５０の銀、で、

　２００５年は霧で不参加、で、

　今年２００６は、赤の１０００では初でした。前の１０００や、７５０は、ボロイので、コギレイなカタナでの参加は、初めてかぁ（笑）、、、、って、

　よくよく考えると、２年続けて、同じ仕様で参加してない、、、、（苦笑）こりゃあ、知り合いしか、わからんなぁ、、、、、

　年々、台数が増えてくのは、うれしい事ですし、改造車を見るのも好きなので、いいのですが、一方で、ＳＺクラスが、あまりいないのも、寂しく思うのは、私だけでしょうか？（笑）ボロイながらも、

「ｙｕｕさん、相変わらず汚いなぁ（笑）」って言葉は結構、私自身、気に入ってたりするんですよ～。人が老いていくように、カタナも当然、老いていくので、毎年、少しずつ部品変えたりしてね。

「お、今年はこれ♪でも、汚いなぁ。磨かんと～」みたいにね。ですので、今年は２年振りの参加で、和気藹々と、仲間との再会なんてのは当然、喜ばしく思いました。

　でも、ことカタナで言うと、新仕様にしてから「何か」が変わってしまった気がします。実際に、「走ってなんぼ」の格言？（笑）があるように、私としては、新品のスニーカーが嫌いで、買うと、汚れた靴の裏で、表を踏んで汚す。みたいな感じで、コギレイなカタナは、少し、気分的に乗りにくかったりするのです。もっとも、使ってる部品は、殆どが同じなので乗り味に差はないんですけどね。

青山ミー無事終了♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

んな訳で、本日、無事終了いたしました。楽しい時間をありがとうございます。ご参加の皆様、お疲れ様でした♪

桜まだ、、、、（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　

  まだ、３～４分咲きでした。東京も、咲いてるにもかかわらず、こっちゃぁ、まだです。今日は、リザーブに入ってから、バイパスに乗ったので、結構ひやひやしました。なんとか、スタンドにたどり着き、あぶら入れて、帰ると、キャップから、ガソリン駄々漏れ、、、、、、、入れすぎたみたい、、、、、、、折角、年一回のワックスがけしてたのに、、、、、、、結局、シュポシュポ？で７５０に移しました、、とほほ、、、

しかし、、、、金銭感覚ないなぁ、、、

　ウィンドは某河口に良く行きますが、先日も工事で通行止めでした。年度末だからでしょうけど、護岸工事といっても２～３ヶ月間の間？位で１月程、通行止めになったりで、かれこれ１０年近くなりますが、未だかって、

「こりゃあ便利になった」と思える工事は、いち市民として一度も感じた事はありません。

　完璧に私の感覚からすれば、

「もったいないなぁ！」とか

「なにしてんねん！」としか思いません。

　たとえば、ほとんど散歩の人も見る事はないのに、時計や、噴水や、遊歩道作って、工事中に張られてたロープにひっかかって原付に乗った女の子が亡くなったっていう工事とか、

　浜に泳ぎに来てた中学生がおぼれて、ウィンドやジェットの人の通報にもかかわらず、救助の遅れで亡くなってしまった場所を更に封鎖して、人の流入を制限してしまう工事であったり、

　一度敷いた芝の上を、直後にヘドロをあげたり、工事の車で芝をなくしてしまったり、、、、

　また、河川敷では車の駐車スペースをどんどん閉鎖しているにもかかわらず、自然の河川敷をぶっ壊して公園化、、、、、

　それは、何の為？人の為？自然の為？と、素人の私の目から見ても、

「血税をどぶにすてとんかい！！」　なんて思ってしまいます。ほんと、何回も何回も長い事通行止めにし、通れるようになったら

「え？何工事したんやろ？なんも変わってへんやん？」てなもんです。ほんの僅かな場所だけで、これだけ感じるのですから、仮に市全部とか、国とかで考えると、そりゃあすごいもんなんでしょうねぇ。

ちなみにわが市は、図書館だけでも３つ。プール３つ。スポーツジム２つ。そんないるんかいな、、、、？？？？？

そんな殺生な、、、、、（泣笑）

　すっかり、バイクモードでは、なくなってしまってる、私であります。（笑）

　私が、ボードを買うと、大抵、風が吹きます（笑）んな訳で、買った週末は、早速、風が吹いて、鈍りに鈍った肉体に、ムチ打って、ヘロヘロで、筋肉痛を癒す為に、リハビリでまたその翌日に、乗って、今日また乗りました。（へへへ、、）

　行くと、風ふいてます♪で、準備すると、いきなり、大雨、雷、暴風（泣）流石に、マストはカーボンなので、落雷で、感電、ガイコツになるのも怖いので、しばし、我慢、、、、雷雲が通り過ぎると、風止まる、、、、、、んなあほな、、、、

で、少し風出てきて乗ろうとしたらハーネス切れてる、、、、、、、とりあえず、結んで、しゅって～い♪南風だったので、気持ちよく乗りました。よかった～（ほっ）、

　そしたら、今度は、どんどん風が上がってきました。が、小さいセイルなんて、持ってきてない、、、、、、、、とりあえず、６.９㎡で、乗れるだけ乗ったら、風向きが、西になって、また上がってきました。ガスティですが、、、んな訳で、気持ち良く帰ろうと、切り上げました。

年だ♪

　えと、この冬は、寒くて、くじけて、殆どウィンドしてませんでした。（苦笑）マウンテンバイクも、全然、乗ってません。んな訳で、全然体を動かしていないんですねぇ、、、、、、

　で、今年初のウィンドです。例の豚を、買ったので、やはり、乗りたくなりますね。んな訳で、久々のウィンド、であります♪でも、まだまだ、寒かったッス～。おまけに、長い事、動いてないもんだから、腰痛い、、、、、（苦笑）まだ、救われるのは、筋肉痛は、即座に発症（笑）する事かな。んで、リハビリする為に、連ちゃんで、出艇です。筋肉痛もダイブ、ほぐれました。それにしても、豚ですが、想像以上の良さは、ありませんでしたが、マスの集中、というのは大いに感じられます。

空飛ぶ豚♪

  はい。空飛ぶ豚でございます♪

　ついでに赤いです。でも空飛ぶ「紅の豚」ではありません。これは新たに導入したウィンドのボードであります。

　我が９９８も紺色→赤色になりました。で、ウィンドのボードも、ブルー→赤にしました。流石に車は紺色のままですが、車は赤にする事はないと思います（笑）

　さて、ウィンドのお話ですが、かれこれ前のボードは７年近く使っているので、今のはかなり形が変わっています。スキーなんかといっしょでどんどん、

「極太短小♪」になってるんです。

　考えれば、バイクもそうですね。カタナなんかも細くて長いですが、今のバイクは太くて短いですね。時代なんでしょうか？（笑）でも、体型は極太短小にはなりたくありませんね。ですので、フライングピッグ=飛ぶ豚=幅が広くて短いボードって事なんでおます。ちなみに青ボードは、長さ２６６ｃｍ：幅５６．３ｃｍですが、赤ボードは、長さ２３９ｃｍ：幅５９．９ｃｍです。早く乗りたいですね。