さて♪ブレーキの効き具合なんぞを試さんとあきません♪
普通に走り始めて、あえて急ブレーキしてみます。
「う”っわっ！！」
びっくらこきました（笑） めちゃめちゃ効力の立ち上がりが早いです。その上、効きも１割増し？くらいはあるんではないでしょうかぁ。慣れる為にバイパスに乗ります。しばらくの間、ＧＳＸ－Ｒのスリットローターにしていたので忘れていましたが、ＩＮＡＺＵＭＡローターのホールタイプに戻すとブレーキ掛ける度に、
「ミュイーーーーーンッ♪」
と、小気味良い？（笑）音がしますが、このパッドはこの音も大きいです。ついつい、調子こいてブレーキ掛ける必要もないのにブレーキ掛けたりして、、、（笑） ただでさえ高いパッドなのに、無駄に掛けるのはもったいないっすね（笑）
てな訳で、インプレは、値段はともかく使用感は間違いなく期待以上です♪
消耗品の交換、第３弾です。なにげに結構フトコロ的にはイタイですね、、、 タイヤ、ローターに続いてパッドです。何にするか散々悩みました。
これまではキャリパー自体を頻繁に交換していたので、パッド交換の必要性がありませんでした。９９８ではニッシン６ポット、トキコ４ポット、トキコ６ポットを使用しましたが、どれもパッド交換せずに売却しています。ですので、おそらく全部標準のパッドしか使っておりません。
と言う訳で、実質同じキャリパーでパッドの銘柄を換えるのは初めてかも、、、、先日、ホイールを元に戻すのにキャリパーを見たのですが、フロント４枚のうち１枚のみ偏磨耗して２ｍｍ以下になっていました。標準パッドを１枚買い足せばよかったかも知れませんが、それでは全くもってつまらんっすよねぇ（笑）
んな訳で、巷で評判のメタリカです♪♪ http://www.skill.co.jp/metallico_top.htm
しかし、高い（苦笑） 評判の良いＺＣＯＯや、ＭＥＴＡＬＬＩＣＯは１ペアで定価１００００円ちょいと他社価格を超越しております。なので、デイトナ、ゴールデンパッド 定価４５００円／１ペアにしておこうと思ってたんですが、評判のパッドを試してみたかったのでメタリカのおふる（笑）にしました。
それにしても、一般的なパッドの倍の値段だとフロント２ペア交換となると、、、、、、キツイ（苦笑）
で取り付け♪ ドブ漬けにして中性洗剤でジャブジャブ洗います。ピストンもモミモミしてからです♪
とにかく、レーザーカットだか、なんだか？知りませんが、プレートだけでも、高そうです（笑）それも、切れ味が鮮やかなようで、、、、（笑）まるで、新鮮なマグロの刺身の切り口のようです。（笑）それに、標準パッドのプレートに比べて、厚みも厚いです。熱対策でしょうねぇ。
期待が持てます♪
リヤタイヤ交換しました♪
スペアホイール＆タイヤで、先送りしてましたが、飽きたのでｗｗｗｗ というより、中古ＳＰタイヤ＆スポーツで、また、リヤのリム幅やタイヤサイズが違うので、リヤが若干下がっているので、乗り味は好みではなかったのでおます。
ちゅーわけで、ＧＳＦリヤホイールにパイロットロード２履かせてから、前後をもとに戻しました♪やっぱ、１６０幅より、１７０幅のほうが、当然ですが迫力もあるし、車高も稼げます。
ついでに、磨耗限界だったリヤローターも、買っておいた新品に交換します。２００３、ＧＳＸ－Ｒ１０００純正のインナーがペーダル（笑）スペーサーがなければ、もっと目立つんですが、、、、
つけたら、やっぱし、、、、、、試したいですよね～♪早速、はしります～。リヤの新品ローターはあたりが出てなくて効きません（笑） 気にしません。
やはり、ディメンションはこっちのが全然いいです。当然ですね。ずっと、この仕様で、調整してきたんですもんね。肝心のタイヤですが、前タイヤはパイロットロードですので、リヤも揃って、同メーカーのツーリングタイヤですので、軽快です。グリップもよく、ビバンダム君も全部ではないですが、削ってあげました♪
真後ろから、パターンを観察♪
「ハハハハハハハハ」って、、、、、
笑いっぱなしやん♪
スカパーｅ２も無料体験やってみました♪ ｍｏｔｏＧＰが見れるかどうか、試してみたのですが、、、、、駄目でした。
我家は借家ですので、アンテナは共同なので弄れません。それ以外は、別のチャンネルでは、ワールドＳＢ、ＪＳＢ１０００、ＡＭＡスーパークロスなどが放送ありますが、、いろんなチャンネルでやってますので、１局の契約で全部は見れません。ずるいですね。
ちなみに、車のＦ１や、下記のスーパーＧＴなんかは無料で見れるし、ハイビジョンでメッチャ綺麗なんですが、上のバイク系は、有料なのに、全部普通の画像です。（ｍｏｔｏｇｐは未確認ですが）
んな訳で、当然お金払ってまで、見る訳ありません（笑）
ＢＳデジタル放送では、スーパーＧＴなんてーのやってます♪受信料はもちろんタダね（笑）
クラスはＧＴ３００（約３００馬力規制）とＧＴ５００（約５００馬力）です。ワークスはＧＴ５００です。今日の放送は、富士スピードウェイでＧＷに行われたレースです。昔からカルソニックＧＴ－Ｒとか、何故かニッサンびいきです。かといって、自分の車は、ニッサンではありませんが、レースとなると、ニッサン（笑）
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html
スーパーＧＴでは、カルソニックのＺも走ってますが、やはり、画像のニスモのＺです。かっこいいですねぇ♪いかにも、あっしが、好きそうな色してますねぇ（笑）
で、富士では１・２フィニッシュ♪なかなか、面白いレースでした。
今日は、用事があったのですが、キャブの調子も見るために９９８で、出動です♪用事をすませて、腹が減ったので、垂水の「もっこす」へラーメンくいに行きました。
私のおきにいりラーメンの一つです。味も、濃すぎず、かつボリュームがあります。今日も旨かった♪
おなかも、いい具合になったので、久しぶりに六甲山に行ってきました。有名な表六甲や裏六甲は土日祝走行禁止なので、いつも西六甲なんですが、道が狭く、退避場所はほぼ全くありませんので、追越しはなかなか危険であります。車が譲らない限り、私はしませんので、下手したら、全く気持ちよく走れない事もあります。今日もそれでした、、、、２０ｋｍ／ｈで走られたら、、、、、、かないまへんわ～。下りは、なんぼか、ましでしたが、、、
で、帰りは別ルートで呑吐ダム（（ドンドダム）＝衝原湖（つくはらこ））によって、帰ってきました。
私はダムマニアでは御座いませんよ～（笑）
ＧＷも、明日曇ってあとは雨？らしいので、一番天気が良さそうなのは今日かな？ってことで、行った事のない近場に♪
道は、そんなに混んでないものの、やっぱ車は多いし、コンビニでトイレ行こうものなら、１５人も並んでます、、、、ビックリです。
レーダーもやってるし、、道の駅は車満車で、バイクさえ停めれないし、雨にも降られるし、、いまいちでした、、、、
おまけに、車で走ってると、突如、車の爺さんが、飛出てきて、前の車にぶつかってるし、、、、
なんなんだ、まったく、、、、、
完成し、無事走っておりましたが、、、、、、、、
キャブオーバーフローで、ガソリン駄々漏れ、、、
あげくの果てに、カブって不動、、、、、
と言っても、カタナのキャブ外す事を思えば、ゴリラなんて外すうちにも入りません♪スロットルはキャブトップ外せばオッケーだし、本体はマニホールドの２本のネジと、エアクリーナーの１本。あとは、ガソリンホースだけ。
案の定、プラグは被ってて、綺麗にして、キャブ掃除、エア吹きで組み直し、あとは、エアスクリューを戻して、アイドリング上がるとこで決めて、総量をアイドリングスクリューで決めて完成です♪
いやぁ～、らくちんです。もちろん、すぐエンジンかかって、完了です♪
まあ、もとはといえば、車体完成の時にオーバーフローしなかったので、掃除もなんもやってなかったんですけどね、、、、
手抜きはいけませんね、、、、（苦笑）
母屋のＨＰも開設後、７年弱という事で驚きであります。
もとから、現在の様に、ブログ２，０００ＭＢ、ＨＰ１００ＭＢもあれば、そうそう苦労もしなかったのですが、開設当初の２０００年当時は当然ブログなんて物はなく、今のように日々の事はブログで♪なんて、容量の逃がし場所もなかったのです。
なんとＨＰ容量は１０ＭＢ、、、、、余分に料金払えば容量アップもできましたけど、それもバカバカしいし、、、
長年１０ＭＢでした。なので、容量がなくなりそうになったら、画像を軽くしたり、オフ会等のページ削ったり、、、、んな訳で母屋には全然残っていません。
去年辺りに、ようやく容量が２０ＭＢなって、つい最近１００ＭＢになりました。ほんと遅いです。にふてー、、、、、、、
そんな訳で、～２００４年のレポートを母屋に作成しました♪すげえ、懐かしいです（笑）
なにげに、、、、、、、以前の記事見ると、、、、、、、、
ほとんど、同じ内容の記事かいてます、、、、（苦笑）
ぎゃははは（笑） あほや～ 俺
いきなり、ゴリラの話に戻ってますが、、、、（笑）
カタナでも体感してる電装のリフレッシュは、ゴリラでもなんとかしたかったのです。予算の関係もあり、１２Ｖ化は断念しました。
６Ｖでも、ゴリラ初期型（‘７８ Ｚ５０ＪＺⅢ）～の物と、後期（‘８８ Ｚ５０ＪＦ）～の物があって、初期の物は、整流器（レギュレーター）はシリコンレクチファイアで、後期の物はレギュレーターになってます。
あと、ハンドルスイッチが、初期は右にウィンカー、ホーン。左にライト オン／オフ。 後期の物は、右はスロットルのみ、左にウィンカー、ライト オン／オフ。 ホーンです。
普段、大きいバイク乗ってると、右にウィンカーって非常に使いにくいです。
まあ、どっちにしろ、分解途中にその右ウィンカー潰してしまったし（笑）
てな訳で、つくかつかんかは、わからんけど、６Ｖ初期→後期に変更し、とにかく１０年分ハーネスも若返らせてあげようっ♪ってな訳です。（笑）
ハーネス自体の違いは、●速度警告等の有／無 ●パイロットウィンカーランプの有／無 ●シリコンレクチ／レギュレーターの違い ●メインスイッチのコネクタ違い ●バッテリーのギボシ違い
といったところです。
配線の加工は、メインハーネスは加工せず、６V初期のほうを加工しました。
●メインスイッチのカプラ変更（４ｐ２５０→４ｐ１１０）
●バッテリーの赤ギボシ（オス→メス）
といった感じです。電気苦手な私でも、配線図を見ながら、できたので、簡単だと思います。
はい、動きませんでした、、、、、、（苦笑）
今年の２回目。（遅っ）乗ろうとしましたが、セルが２、３回まわって終わり、、、（泣）
全然、乗ってないので当然の結果といえますが、、、
で、
充電♪ どうやらあっしもバッテリードクやトリクル充電器が必要みたい（苦笑）
充電したままほっときゃあ、フル充電も可能なんですが、どうも充電してる事を忘れてしまうので、、、、
仕方ないので埃まみれの車体を拭くことにしました。もちろん、本意ではありません（笑）
でも、あんまり時間が短くても充電の意味ないので、、、、、、、
７５０も拭くか、、、、、、、、
当然、９９８よりも乗ってないし、もともとボロイし、埃まみれにきまってます。（笑）
途中、何度も「もう、めんどくさいわ！やめや！」と思いましたが、一応拭いてあげますた♪
ところで♪
９９８のリヤタイヤも交換しようと、常々言ってますが、、、、、、
マダデス、、、、、、、、、、、、、、、
現在の前後ＧＳＸ－Ｒホイールは、もとのＧＳＦよりリヤだけ４．５＆１６０で細いのですが、別に感動スルホド軽快でもなく、、、、、
どっちかーてーとリヤ車高が下がった分、よろしくないんです。
が、、、、、、、、
ブレーキだけは結構タッチがいいです♪当然、こっちはタイヤがＳＰタイヤ（Ｄ２０８ＧＰ）なので効くのは当然ですが、ローターの厚みが１ｍｍ以上厚いです。
重いんでしょうけど、握ったときの反応は、薄いイナズマ１２００用ローターよりもいいです♪
ようやく、ゴリラのレストア完了しました♪
見た目は全くお金かかってないようですが、中古部品等もオクなどで切り詰めて集めたつもりですが結構高くつきました。
そもそも、中古部品の相場が高すぎます。送料込みで考えると純正新品の４割～１２割の価格帯です。４割とかの部品は当然、争いとなり競り負けます、、、というより新品部品価格がおおかた分かるので、バカバカしくなって、、、が正解。１２割！ってのは出品価格でさえ新品部品を超えています。呆れて、物が言えません、、、、
そんな理由から、部品集めるのに長くかかったのです。結局、新品部品もちょこちょこ買いました。
カタナも社外品はあんまり使っていませんが、ゴリラは全く使っておりません。でも、純正部品の高年式化を中心に行いました。って言うより、事ゴリラに関してはほぼ全ての部品が高年式に当たりますから（笑）
＜レストアした部分＞
●６Ｖのまま、６Ｖ最終モデルの電装に変更。（メインハーネス、イグニッションコイル、レギュレーター）
●キャブレター＆右スロットルホルダーを１２Ｖ前期モデル（Ｐ）に変更
●ハンドルスイッチを６Ｖ後期モデルに変更。
●ホイールを黒に変更
●シートは６Ｖ仕様に拘って、変更
●マフラー交換
部品集めに、結構、苦労してます、、、、、、
カタナなら極端に変わっていないので、大抵新しいモンにかえときゃぁいいんですが、、（笑）ゴリラはカタナより２、３年古いですネェ。でも、何度か生産が終ったりまた始まったりとカタナと同じで、長い間生産されてます。モンキーはもっと長いですけど♪
うちのゴリラは、初期型でＺ５０ＪＺⅢです。６Ｖのちっちゃいバッテリーがついてます。何気にテールランプ球買うのにさえ、ホームセンターはしごしました、、、、１２Ｖしか置いてないところ多いです。ライトもとっても暗いです。（苦笑）でも、夜走らんし、別にかまやーしませんｗ
現在のゴリラは１２Ｖなんで、１２Ｖにすればいいんですが、ウィンカー球、ウィンカーリレー、レギュレーター、バッテリー＆ケース等々、ようさん部品買わんと駄目なので、やめました。６Ｖのまま行くんですけど、６Ｖでも、最初と最後で全然違ったりします。困ったモンです。
エンジンだけでも、６Ｖ、２．６馬力で２種、３．１馬力で１種の計３種。１２Ｖ、３．１馬力で１種の合計４種類もあるんです。
なのに、、、、、、超テキトーに
「６Ｖならだいじょーぶやろ♪」と部品集めてしまいました、、、、、
見た目変わらんかったら、ええやん♪みたいに、、、
まだまだ、苦労しそうです。つくのはついてますが、、、
エンジンもテキトーに綺麗にして、早速組み立てていきます。なにせ、もう春ですから♪
マフラーもサビサビだったので、中古の綺麗めのやつを導入です。
問題は、ハーネスで出来れば高年式の物を使用したいのですが、なにせ２９年に渡って生産されてるモデルなので、相当の種類があります。６Ｖもあれば１２Ｖもあります。最近のは１２Ｖなのですが、電装系を総変更すると、またお金もかかるので、現状の６Ｖのままでなるべく新しい物と思ってたのですが、それでさえ、スイッチボックスなどを変更しないといけません。
悩むところです、、、、、、、
とりあえず、組めるとこから組んでいきます♪
腐ってると思ってたフェンダーも結構綺麗になりました♪
ハーネスがまだなので、タンク、シートが載せられないのが残念です。
やはりホイールは黒で♪エンジンも黒にしたいところですが、、、、（笑）
エンジンも早いうちに、綺麗にしておかないと、塗装したフレームに載せれないのでと、とりあえずエンジンクリーナーをぶっかけます。
泥が溜まってるので、ドライバーでついでに落としていきます。次にエンジン裏側も、、、、、、と、、、、、、
？？穴あいてるで？、、、、
シリンダーヘッドに？なんで？走ってたし、、、、？？？？？？？？？？
ゴリラのエンジンなんて見る事なかったので、相当焦りました。空冷用か？でも、なんんとなく穴の開き方が不自然ですねぇ。
ネットで情報あさりましたが、なかなかこの部分の画像がありません。パーツリストでさえこの部分は見えない、、、、、、、
シリンダーの形状から考えると、開いてても問題はなさそうな位置なので、まあ大丈夫でしょう♪走ってたし（笑）
寒い時期には、対象物も冷えたり、水分が換装しなかったりであまりうまく塗れないので、あまりやりたくないのですが、進まないのでやっちゃいます。
まずは、フレーム。簡単な錆び落としと、油分を除いただけです。いいんですテキトーで（笑）
その他モロモロ、、、、
でも、ほとんどの部品がサビサビなので、まだまだ塗り終わりません。
初めは、つやけしにしようと思ったのですが、結局、艶ありのホルツのウレタン缶スプレーにしました。コンプレッサーで塗ればいいんでしょうけど、機材買うのもなんだし、面倒なので、、、、、
ぼちぼち、進んできました♪
あいかわらず、部品はほとんど集まってませんけど、、、、、（苦笑）とりあえず、バラバラになりました。刀と比べると、軽いし一人でも余裕です。当然ですけど（笑）
やはり、２９年経過とあって、結構錆びてます。ただ、ほとんどメンテをしていなかったし、軒先にカバーなしの保管にしては、上々ではないでしょうか～。とりあえず、ハンドドリルにナイロンジスクつけてぎゃいんぎゃいんゆわして、洗剤で洗いました。もう塗ります（笑）
あと、キャリアとか、諸々も塗ってしまいます。テキトーです（笑）
エンジンも磨いて終わりにします。まだですけど、、、とりあえず、ハーネス、ウィンカー、プラグ辺りを新品にして終りにします（笑）
な訳で、ゴリラの部品を漁っているのですが、、、、中古部品でさえ高いです。
カタナ以上に、長く造られてるし、みんな弄りまくってるので部品はいっぱいあるのですが、やはり、それだけユーザーの幅も広く、「純正部品」の人気はカタナよりもあるような気がします。ぱっと純正部品の新品買えばいいのですが、極力、出費は抑えたいので、部品を探していますが、適正と思える値段ではなくて、、、、カタナと比べれば部品はかなり安いですが、純正新品価格を考えると、お買い得感は少ないですねぇ。
とりあえず、バラしました。腐ったゴム部品は純正新品で頼むとして、あとの部品はできるだけ後年式の中古部品をいれたいと思っています。
はやくやらんとカタナも出せません、、、、
さて、随分更新も滞っておりますが、、、、、、（苦笑）
重い腰をあげねばなりません。レストアです。カタナよりもお年寄りです。
これは、ホンダの公式ページの画像ですが、うちのも同じ年式と色ですが、相当ぼろいです。１９７８年物であります♪昔は７０ｋｍ／ｈ程は出てましたが、徐々に出なくなりました。ウィリーも楽勝でしたが、出来なくなりました（笑）まあ、もともとガンガン走っても怖いバイクだと思いますので、悩むところです。
とりあえず、タイヤ交換は必須ですが、ホイールを黒にするか、銀で行くか、はたまた、アルミなんかでインチアップするか、、、ｅｔｃ。
でも、私的には、フルノーマルがいいとは思ってます。なんてったって２．６馬力ですからねぇ。当時は１０万だったのに、現行車は２０万もするんですねぇ。でも、売ってるってのはすごい！純正パーツ新品交換するのがいいんでしょうけど、予算考えると、中古パーツだし、そうすると、ちっと邪心が、、、、（笑）
いっや～、遅い初乗りです。（苦笑）おまけに、乗るの３ヶ月ぶり、例年なく暖かいのに、例年なくバイクモードでなくなってました。
某氏に刺激され（笑）、キャブ弄りも兼ねて乗りました♪
もう春ですねぇ。気持ちいいですねぇ。セッティング変更も、なかなかいい感じでパイロットロード２の値段やパターンなんかもチェックしてきました。
これは、食指が動いた音です♪
常々、前々、ちゅーかまだか？って位、タイヤの話をしておりましたが、後ろタイヤはパイロットロードと決めてたのですが、まだ交換してません。
そんな矢先
きました♪パイロットロード２です！パターンも前よりかっちょよくなってます。決まりです。春になったら（笑）
やっぱり、ごひいきはスズキ（笑）やっぱ、少数メーカーで争ってるより、全メーカー絡んだほうが、面白いっすよねぇ。
２００６シーズンは、ヤマハ＆ロッシはチャンプをとれず、ホンダ＆ヘイデンでした。やっぱホンダのマシンは速そうですね。ロッシがホンダに乗ってたら、当然チャンプでしょうけど。
さて、２００７シーズンから、８００ｃｃとなります。なんで８００なのかは知りませんが（笑）まあ、パワーの出すぎてる１０００よりは、コーナーリングスピードが上がって面白そうですね。以前２ｓｔ ５００から、４ｓｔ １０００になって、５００のが速いだろうと思ってたのに、全然 １０００のが凄かったのにはびっくらこきましたが、今回も相当面白そうですよ。
まず、
●１０００と８００は車重が同じ（レギュレーションかどうかは？）
●当然パワーは１０００のがはるかに高い
なのにです。ラップタイムは同等もしくは８００のが速かったりしてるようです。上の二つの理由だと面白くなくなりそうですが、タイムが同じってーだけで、全然面白くなりそうです。コーナーリングスピード＆ストレート、つまり、平均速度が、同等もしくは、上がってるって事なんですよね。勿論、タイヤ性能が大きく影響しますから、これまた、タイヤメーカーの争いも面白そうです。
で、テストなんかではスズキも結構いいタイム出てるみたいなので楽しみですね♪
ドカの新しいツインですね。９９９から今度は１０９８です♪なかなかの評判のようですね。
ドカ顔は９１６から２つ目になって、ホンダ、ヤマハ、カワサキと軒並み、二つ目ラッシュ。スズキは随分前からＧＳＸＲでは、ずっと（○○）でしたね。ＧＳＸＲシリーズは、他社が２つ目に走り出した途端、隼みたく１つ目風、縦２つ目と個性がありましたね。横２つ目、ってーのはとかく、「顔」に見えやすいですね。
そんな折、ドカは９９９で一気に宇宙人に（笑）そりゃあ、国産３社があれだけ、横２つ目キツネ顔になったら、、、変えないとね、、、、ドカの設計者がそー思ったかどうかは、まったくもって知りませんが、、、
ドカティ公式ページ→ http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/
もっと度肝を抜かれたのはＺＺＲ１４００、、、、、
今でこそ、ダイブ見慣れましたが、「ヤツメウナギ」かと思いました。
で、ドカはまた１０９８で、２つ目に戻りましたねぇ。「涙目」風ですね（笑）でも、この顔どっかで見た事あるなぁって思ってました。
カワサキ→ http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/zzr1400.html
思出だしました♪
なんとれがちーと兄弟だったのですね（笑）
って、思いますよね。私も思います。（爆）
かと言って、電化製品売り場の店員の言う事聞いてたら、お金が幾らあっても足りません（苦笑）あと、それも新品ばかりなど、、、、、そりゃあ、フルスペックハイビジョンテレビが、ハイビジョンブラウン管よりも綺麗になれば、薄くなるし、軽くなるし。それに、ＢＤかＨＤ－ＤＶＤがいいでしょう♪
ポンと買えれば、な～んも、言う事なし（爆）
でも、その金額ならマグタンだって、ＡＳウオタニだって、ＷＰだって買えてしまうし（笑）現にこっち買うなぁ。家族は大反対だろうけど、、、、。
あ”大事な事忘れてましたわ、わて、テレビほとんど見ませんねん（爆）
最近、ワイドテレビ（１６：９）を貰いました（笑）。わらしべ作戦です。それまでは、４：３の普通のテレビでした。下の記事にあるように、ハイビジョン放送の１６：９画像を１６：９で見たいので、貰い受けました。当然の事ながら、ハイビジョン画像は見れますが、ハイビジョン画質ではありません。それでも、地上アナログとは比べ物にならないし、１６：９は迫力あります♪
ワイドテレビって、１０年程前に一気に、テレビ売り場を埋め尽くしました。当時から地上アナログは１６：９の放送はしていないって事も知っていましたので、買いませんでした。４：３の画像を歪ませて見るのは、私には苦痛でならなかったからです。
まるっきり、電機メーカーの思うツボだった訳です。ＢＳや、ＣＳデジタルチューナーを持ってる人以外は、、、、
で、使ってみると、地上デジタルチューナーで見るときは、放送側が１６：９設定なので普通に見れますが、アナログ受信（４：３設定）のときは、どんなモードでも、気持ち悪く（歪みがある）やはり見れません。ノーマルモードで見てます。でも、このノーマルモードで見ると左右の画面が焼けるという話もあります。もとの４：３テレビより小さい画像です、、、、（苦笑）意味ないやん。
暇なので、まだまだ続きます（笑）
さて、ハイビジョン、ハイビジョンと巷では煩いですネェ（笑）でも、最近はフルスペックとか言い出し始めましたネェ、相変わらず、次から次と繰り出してきますネェ。買えないおいらには関係ないけど、その都度買う人は大変ですね。
でも、１０年近く前から、ハイビジョン対応とか言ってましたよね。それらは、地上・ＢＳ・ＣＳデジタルチューナーを含まないテレビです。チューナーがない限り、ハイビジョン放送を見れない訳です。
で、近年では、走査線１０８０本でデジタルチューナー搭載の、ハイビジョンブラウン管テレビと、走査線７５０の液晶＆プラズマテレビがあり、画像の良いブラウン管は売り場の端に（笑）そして生産中止、、、、、、
そして、「走査線７５０の液晶＆プラズマ=ハイビジョンで綺麗」という方向に洗脳（笑）されていた訳です。曖昧なルールで、走査線７５０本でもハイビジョンと称しても良いというのがあったからです。
で、ある程度売ってから、今度はフルの１０８０本！！みたいな（笑）初めからフルで出せよ！！って話ですよね（苦笑）
でも、フルになっても液晶＆プラズマよりブラウン管の方が綺麗みたいです。
でも、まだまだ、難点があります。今度は放送サイドのお話です。実際には、ハイビジョン放送は、かなり少ないです。未だに、４：３の普通の画像（いわゆる地上アナログをデジタルにしただけ）がほとんどだったりします。おまけに、番組内容は、地上アナログと共通。わらえますね（笑）
問題はそれだけではありません。
放送側が４：３画像を１６：９対応に左右に黒帯つけて、流すもんだから、うちのテレビは４：３で、更に上下に黒帯で、結局、全面を黒い帯が覆うのです、、、、、額縁放送って言います。しかし、それだと４：３テレビに４：３画像を縮小してみてる事になります。意味ないです。
普通に、地上デジタル全てが１６：９であれば、上下黒帯（レターボックス）だけで済むんですが、ハイビジョン＆１６：９なのは、実際にはＮＨＫとかドラマ位です。
放送局も含めて考えると、まさに、「踊らされてる」感じでしょうか。まあ、でも、以前よりは、ダイブ事実が増えましたよね。本当にデジタルチューナー搭載してるし、ハイビジョン放送も増えてるし。なにをいっても、録画がらくちん。新聞みたいな番組表が出てきて、予約ボタン押すだけで、録画側は何もしなくていいのでらくです。
